煤炭：不放開(kāi)進(jìn)口的情況下 如何保供穩(wěn)價(jià)?

　　今年最后兩個(gè)月，不大量進(jìn)口，依靠國(guó)內(nèi)四大煤企、三大運(yùn)煤鐵路、七大運(yùn)煤港口，加之部分進(jìn)口煤，以及浩吉線，能夠滿足下游用煤需求，遏制煤價(jià)過(guò)快上漲。

　　九月份以來(lái)，煤價(jià)超越綠色區(qū)間，進(jìn)入黃色區(qū)間，而9月25日開(kāi)始，進(jìn)入紅區(qū)后，呈高位震蕩走勢(shì)。主要原因是，港口庫(kù)存一直沒(méi)上來(lái)，低硫市場(chǎng)煤緊俏，限制進(jìn)口煤，疊加期貨上漲，主力合約交割等因素，助推港口市場(chǎng)煤價(jià)格高位運(yùn)行。但是，在環(huán)渤海港口，恐高心里，下游觀望氣氛出現(xiàn)，市場(chǎng)煤交易量不多，很多時(shí)候甚至是有價(jià)無(wú)市狀態(tài)。此外，大型煤企的定價(jià)模式，促使月度長(zhǎng)協(xié)價(jià)格有追趕現(xiàn)貨價(jià)格之勢(shì)。如果市場(chǎng)煤價(jià)格持續(xù)走高，尤其月底，一直在600元/噸以上徘徊。那么，下一期的月度長(zhǎng)協(xié)價(jià)格也勢(shì)必超過(guò)600元/噸，引發(fā)月度長(zhǎng)協(xié)和市場(chǎng)煤交替上漲。

　　按照神華今年以來(lái)的煤炭銷售情況，年度長(zhǎng)協(xié)占銷售總量的43%，月度長(zhǎng)協(xié)占35.8%，其余為現(xiàn)貨，月度長(zhǎng)協(xié)占比不小。而大型主力煤企的年度長(zhǎng)協(xié)無(wú)疑是最低的，低于570元/噸。限制了月度長(zhǎng)協(xié)價(jià)格，再加上低價(jià)的年度長(zhǎng)協(xié)，已經(jīng)占到用戶采購(gòu)的近80%，那么，零星的市場(chǎng)交易就翻不起大浪來(lái)。

　　1.加快煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)效率

　　秦皇島港和黃驊港是主力運(yùn)煤港口，綜合分析，只要秦皇島港、黃驊港下錨船合計(jì)超過(guò)100艘以上，合計(jì)存煤在650萬(wàn)噸以下，港口煤價(jià)很可能會(huì)在600元/噸以上的高位震蕩。因此，必須加快車船貨周轉(zhuǎn)，增加港口存煤數(shù)量，壓縮下錨船數(shù)量，滿足下游用煤需求，才能遏制煤價(jià)過(guò)快上漲。

　　2.打高秦皇島港存煤

　　盡管秦皇島港市場(chǎng)份額較巔峰時(shí)有所下降，但歷史經(jīng)驗(yàn)告訴我們，作為大秦線主力配套港口，秦港依然是煤炭?jī)r(jià)格的風(fēng)向標(biāo)，更是煤炭市場(chǎng)的晴雨表。只要秦港庫(kù)存持續(xù)在500萬(wàn)噸左右低位水平長(zhǎng)達(dá)兩周以上，煤價(jià)上漲乃至瘋漲的概率就很高;而一旦秦港庫(kù)存增至550萬(wàn)噸，甚至600萬(wàn)噸，加上下錨船減少，那么，基本不會(huì)出現(xiàn)煤價(jià)大幅上漲的現(xiàn)象。因此，在環(huán)渤海港口存煤整體低位的情況下，有必要先集中大秦線主要資源優(yōu)先供應(yīng)給秦港，先打高秦港庫(kù)存，讓下游看見(jiàn)秦港場(chǎng)地上煤不少，促使貿(mào)易商不再挺價(jià)，才能達(dá)到穩(wěn)定市場(chǎng)、平抑煤價(jià)的目的。在秦皇島港存煤穩(wěn)定在600萬(wàn)噸左右的中位水平之后，再想辦法打高京唐港、曹妃甸港存煤，促使整個(gè)環(huán)渤海港口存煤提升到中高位水平，煤價(jià)自然會(huì)降至綠色區(qū)間。

　　3.限制月度長(zhǎng)協(xié)煤價(jià)格

　　長(zhǎng)協(xié)煤兌現(xiàn)率提高了，供應(yīng)跟上了，零星的高價(jià)市場(chǎng)煤就難以維持，電廠就不會(huì)產(chǎn)生用煤恐慌。因此，主力煤企要顧全大局，發(fā)揮煤炭生產(chǎn)主力軍作用，將銷售的長(zhǎng)協(xié)煤價(jià)格控制在600甚至570元/噸以下，并提高長(zhǎng)協(xié)煤的兌現(xiàn)率，穩(wěn)定國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格。此外，還要加強(qiáng)與港口、鐵路合作，加快車船貨周轉(zhuǎn)，滿足用戶需求，不給下游留下“因煤價(jià)高而不拉國(guó)內(nèi)煤炭”、“要求增加進(jìn)口煤配額”的口實(shí)，形成上下游融洽的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

　　4.后續(xù)供求壓力不大

　　從目前的統(tǒng)調(diào)電廠、直供電廠以及重點(diǎn)電廠的存煤情況來(lái)看，大部分電廠存煤高于去年同期。但值得注意的是，沿海電廠是進(jìn)口煤的主要采購(gòu)對(duì)象。今年后兩個(gè)月，進(jìn)口煤大量減少之后，沿海電廠拉運(yùn)國(guó)內(nèi)煤炭的數(shù)量會(huì)有所增加，但在高庫(kù)存和低日耗的情況下，只要增加上游供應(yīng)和港口、鐵路運(yùn)輸數(shù)量，是能夠滿足沿海地區(qū)用煤需求的。

　　近日，生態(tài)環(huán)境部印發(fā)《長(zhǎng)三角地區(qū)2020-2021年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案(征求意見(jiàn)稿)》，要求長(zhǎng)三角地區(qū)對(duì)鋼鐵、建材、化工等重點(diǎn)行業(yè)無(wú)組織排放治理，全面完成壓減過(guò)剩產(chǎn)能和淘汰落后產(chǎn)能既定任務(wù)目標(biāo)。據(jù)了解，有85個(gè)地區(qū)39個(gè)行業(yè)將面臨(停)限產(chǎn)，在一定程度上減少了煤炭消耗數(shù)量。

　　5.我國(guó)運(yùn)煤通道能夠滿足下游用煤需求

　　我國(guó)煤炭運(yùn)輸通道遠(yuǎn)未達(dá)到滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)1-10月份的運(yùn)輸情況預(yù)測(cè)，今年秦皇島港約富余2000-3000萬(wàn)噸運(yùn)輸能力，京唐三港和曹妃甸四港合計(jì)富余1.2-1.5億噸運(yùn)輸能力，以上運(yùn)輸通道還有如此多的能力尚未發(fā)揮，未來(lái)能夠滿足動(dòng)力煤和煉焦煤增運(yùn)的需求。鐵路方面，除“神朔黃-黃驊港”運(yùn)輸通道運(yùn)量接近理想狀態(tài)以外，大秦線、蒙冀線運(yùn)量遠(yuǎn)未達(dá)到滿負(fù)荷運(yùn)行，具備繼續(xù)大幅增加運(yùn)量的能力。

　　轉(zhuǎn)自：鄂爾多斯煤炭網(wǎng)

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