上汽集團“市值一哥”不保 旗下四大品牌均遭遇滑鐵盧

　　中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)財經(jīng)頻道注意到，作為中國目前最大的汽車集團，上汽集團（600104.SH）在2020年遭遇了疫情和車市低迷雙重打擊，今年上半年，上汽集團實現(xiàn)營收2837.4億元，同比下降24.6%，歸母凈利潤83.94億元，下滑超過四成。然而，上汽集團的痛楚并不止于此，由于股市大跌，上汽集團還丟掉了汽車企業(yè)中“市值一哥”地位。

公司主要會計數(shù)據(jù)和財務(wù)指標(biāo)

       外來的和尚也難念經(jīng)  上汽大眾和上汽通用業(yè)績大幅受挫

　　上汽集團旗下最知名的車企莫過于上汽大眾。但是今年上半年，上汽大眾實現(xiàn)營收僅737.98億元，而去年同期這個數(shù)據(jù)為1127.89億元，同比下滑約34.5%。至于原因，主要有兩點，一是受年初疫情影響，上汽大眾在三四月份確實非常被動，另一方面就是遭遇“碰撞門事件”后，上汽大眾“奶牛”帕薩特一蹶不振，直接影響到了上汽大眾整體的銷量和口碑。

　　同時，上汽通用的現(xiàn)狀也不樂觀，其上半年實現(xiàn)營收656.63億元，歸母凈利潤17.84億元，同比下滑28%和74.9%。它的難處主要體現(xiàn)在產(chǎn)品溢價能力上，從主力A級車的雪佛蘭科魯澤、別克英朗到B級車的雪佛蘭邁銳寶XL、別克君威，哪個沒有三四萬元的市場優(yōu)惠？但是沒有優(yōu)惠，車又不好賣。

　　抱養(yǎng)的娃子不爭氣  “變速箱”之痛揮之不去

　　榮威和名爵在國內(nèi)市場是非常尷尬的存在，雖說這兄弟倆都來自英國，可實際上卻是實打?qū)嵉闹袊放?，或者說是上汽從英國“抱養(yǎng)”的更為貼切。上汽集團在榮威和名爵身上傾注了極大心血，但是今年上半年榮威和名爵銷量分別為203234輛和121588輛，同比下滑24.68%和18.02%。其實，它們在自主品牌中曾經(jīng)算是佼佼者，尤其是在智能互聯(lián)方面，榮威汽車一枝獨秀。然而，上汽集團變速箱卻拖累了旗下車型的銷量，榮威和名爵使用的是通用與上汽聯(lián)合開發(fā)的干式雙離合變速箱，上汽通用旗下本來就沒有幾款拿得出手的變速箱，更別說聯(lián)合開發(fā)的了。

　　關(guān)于變速器的投訴案例

      于是乎，原本已經(jīng)成功了一半的網(wǎng)紅SUV榮威RX5因為變速箱短板在SUV市場競爭中敗下陣來，直到7月才逐漸緩過勁兒來，擠入暢銷中國品牌SUV陣營。

　　總體看，作為國內(nèi)汽車市場的“一哥”，上汽集團卻沒能做出個大哥的表率，旗下合資車型大眾帕薩特、別克GL8等車型被中保研重錘，抱養(yǎng)的榮威和名爵除了過度營銷也沒有什么特別的本領(lǐng)，動不動就MG6追高鐵、秦皇島13元買名爵SUV，最后卻都成了笑柄。如今上汽集團能不能快速恢復(fù)，還得看明年上汽大眾奧迪的表現(xiàn)了。

（責(zé)任編輯  張麗娜）

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