最潮新能源汽車(chē)駛進(jìn)“進(jìn)博會(huì)” 多家車(chē)企“劇透”未來(lái)出行方式

　　對(duì)于車(chē)企而言，進(jìn)博會(huì)是繼CES之外，一個(gè)全方位綜合展現(xiàn)最新技術(shù)、最新創(chuàng)意的新平臺(tái)。在今年第三屆進(jìn)博會(huì)上，汽車(chē)展區(qū)雖然只有一個(gè)館，卻迎來(lái)了30件新產(chǎn)品、新技術(shù)的“全球首發(fā)、中國(guó)首展”。此次，大眾、通用、豐田等國(guó)際汽車(chē)巨頭與小馬智行、特斯拉等科技企業(yè)集體亮相，紛紛帶來(lái)最潮新能源汽車(chē)，并通過(guò)最先進(jìn)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)，“劇透”未來(lái)出行方式。

　　汽車(chē)巨頭的電動(dòng)車(chē)都來(lái)了

　　電動(dòng)化是車(chē)企共謀的未來(lái)，這一次，巨頭都出動(dòng)了。記者留意到，大眾汽車(chē)帶來(lái)了首個(gè)沖擊新能源汽車(chē)市場(chǎng)的新產(chǎn)品ID家族，大眾中國(guó)CEO馮思翰還在現(xiàn)場(chǎng)放出“豪言”：ID家族將徹底改變汽車(chē)市場(chǎng)，而且大眾要做新能源市場(chǎng)的NO.1。同場(chǎng)展示的通用汽車(chē)，也正積極展示自身加速駛向“零事故、零排放、零擁堵”未來(lái)的多款作品，如凱迪拉克LYRIQ豪華純電動(dòng)SUV和GMC悍馬純電動(dòng)皮卡，都是基于全新平臺(tái)和Ultium電池系統(tǒng)打造的首推車(chē)型。也想做全球NO.1的豐田汽車(chē)，這一次展示了最新新能源汽車(chē)技術(shù)理念和合作成果的落地產(chǎn)品，豐田中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征說(shuō)，場(chǎng)上的第二代“燃料電池堆”和“高壓儲(chǔ)輕罐”等都是“豐田的寶貝”，首次展出的國(guó)產(chǎn)柯斯達(dá)燃料電池車(chē)(FCEV)也將進(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)售。

　　本屆進(jìn)博會(huì)上，幾乎每個(gè)汽車(chē)品牌都帶來(lái)了自家最新的新能源量產(chǎn)車(chē)或概念車(chē)。如沃爾沃展示XC90混動(dòng)車(chē)型，官宣告別純內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力時(shí)代；本田帶來(lái)了純電動(dòng)概念車(chē)型和“無(wú)限接近EV”的SPORT HYBRID e+插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)；福特帶來(lái)了純電動(dòng)MUSTANGMACH-E；現(xiàn)代汽車(chē)展出了全新電動(dòng)概念車(chē)Prophecy。

　　可以預(yù)見(jiàn)，以大眾通用豐田為代表的傳統(tǒng)合資巨頭進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)形成的競(jìng)爭(zhēng)，才是改變汽車(chē)格局的開(kāi)始。這些巨頭不是單一產(chǎn)品的較量，而是疊加在傳統(tǒng)制造上的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型所迸發(fā)出來(lái)的內(nèi)生力，它們有備而來(lái)，謀定而后動(dòng)，這讓中國(guó)的自主品牌、造車(chē)新車(chē)企們都將迎來(lái)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。消費(fèi)者也能選擇到更多不同層次的、價(jià)廉質(zhì)美的新能源汽車(chē)。

　　新技術(shù)“刷屏”：

　　3D打印、自動(dòng)駕駛展示出行新概念

　　本屆進(jìn)博會(huì)，汽車(chē)展區(qū)增設(shè)了“智慧出行”專(zhuān)區(qū)，聚焦自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧座艙、車(chē)路協(xié)同等細(xì)分板塊。這一展區(qū)集聚了博世、小馬智行、米其林、迪根特、偉巴斯特等智慧出行細(xì)分領(lǐng)域企業(yè)。

　　自動(dòng)駕駛是未來(lái)出行的重要關(guān)鍵詞，此次同樣“組團(tuán)”展示。沃爾沃旗下自動(dòng)駕駛子公司Zenseact首次在中國(guó)亮相，并首次帶來(lái)一輛配備有自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的XC90 T8測(cè)試車(chē)輛，相關(guān)軟件將實(shí)現(xiàn)在高速公路行駛的高度自動(dòng)駕駛功能。小馬智行則發(fā)布了標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)打造的新一代L4級(jí)別自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)PonyAlpha X，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車(chē)身周?chē)?00米的感知范圍，提升了車(chē)輛行駛時(shí)應(yīng)對(duì)各類(lèi)長(zhǎng)尾場(chǎng)景的處理質(zhì)量和反應(yīng)速度，搭載該系統(tǒng)的車(chē)輛將在中國(guó)市場(chǎng)投入自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)測(cè)試和服務(wù)。博世帶來(lái)最新一代傳感器產(chǎn)品組合可有效支持車(chē)輛實(shí)現(xiàn)車(chē)身周?chē)h(huán)境的感知，以及為卡車(chē)提供專(zhuān)門(mén)的視覺(jué)感知解決方案以及自動(dòng)代客泊車(chē)解決方案。

　　3D打印的應(yīng)用，也是今年進(jìn)博會(huì)汽車(chē)展區(qū)最引人關(guān)注的技術(shù)。米其林今年首次參加進(jìn)博會(huì)，就帶來(lái)了一款可3D打印、100%可循環(huán)的vision創(chuàng)新概念輪胎，它使用生物材料和回收材料制成，可以免充氣；同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，輪胎內(nèi)置傳感器，可以給駕駛員提供服務(wù)和建議，并能適應(yīng)天氣變化來(lái)改變輪胎外在樣式，該款輪胎預(yù)計(jì)會(huì)在2050年得到應(yīng)用。美國(guó)迪根特技術(shù)公司帶來(lái)了3D打印超跑的底盤(pán)切割結(jié)構(gòu)(1/4車(chē))，其獨(dú)立開(kāi)發(fā)的軟件系統(tǒng)可以將零部件的參數(shù)自動(dòng)化設(shè)計(jì)，并通過(guò)3D打印，最后輸入到打印系統(tǒng)中進(jìn)行生產(chǎn)。

　　轉(zhuǎn)自：廣州日?qǐng)?bào)

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