就近配套搶占市場 中國鋰電制造加速出海歐洲

　　11月2日，科達(dá)利宣布擬在匈牙利設(shè)立全資子公司并投資不超過3000萬歐元建設(shè)科達(dá)利匈牙利生產(chǎn)基地一期項(xiàng)目。此前的10月28日，科達(dá)利披露擬設(shè)立瑞典子公司，并通過該子公司投資不超過5000萬歐元用于瑞典生產(chǎn)基地一期項(xiàng)目建設(shè)。

　　越來越多的中國鋰電企業(yè)前往歐洲投資。今年9月，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下的動(dòng)力電池公司遠(yuǎn)景AESC透露，正考慮在法國投資建立一家電池廠。此前，剛在科創(chuàng)板上市的孚能科技披露將在歐洲設(shè)廠；行業(yè)龍頭寧德時(shí)代的德國電池工廠正在緊張建設(shè)中，預(yù)計(jì)2021年初投產(chǎn)。

　　電池材料和相關(guān)設(shè)備廠家也紛紛落子歐洲。據(jù)上海證券報(bào)資訊不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，已有天賜材料、星源材質(zhì)、江蘇國泰、石大勝華、諾德股份、科達(dá)利等一批中國鋰電材料企業(yè)在歐洲設(shè)廠；設(shè)備廠家中，先導(dǎo)智能、中鼎集成、杭可科技等已有具體項(xiàng)目落地。

　　“近年來歐洲電動(dòng)化明顯加速，釋放出大量動(dòng)力電池及關(guān)鍵材料需求，中國企業(yè)憑借性價(jià)比、響應(yīng)速度快等優(yōu)勢拿到了大量訂單，在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠是為了貼近服務(wù)，保障供應(yīng)?！备吖ぎa(chǎn)業(yè)研究院常務(wù)副院長高小兵表示，經(jīng)過近10年的積累，中國鋰電龍頭在技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品性能與成本等方面形成了成熟的體系與經(jīng)驗(yàn)，深度參與歐洲大規(guī)模電池項(xiàng)目建設(shè)，將幫助這些企業(yè)從中國龍頭進(jìn)一步成長為國際龍頭。

　　電池巨頭率先搶灘

　　寧德時(shí)代在德國的投資，無疑是中國鋰電企業(yè)在歐洲投資的標(biāo)志性事件。

　　2018年7月，寧德時(shí)代與德國圖林根州州政府簽署投資協(xié)議，擬投資2.4億歐元(約19億元人民幣)在德國圖林根州埃爾福特市設(shè)立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心。據(jù)寧德時(shí)代公告，圖林根電池生產(chǎn)基地主要從事鋰離子電池的研發(fā)與生產(chǎn)，將分兩期建設(shè)，計(jì)劃于2021年投產(chǎn)，2022年達(dá)產(chǎn)后形成14GWh的產(chǎn)能。

　　這是一份已有明確訂單意向的投資。在寧德時(shí)代宣布?xì)W洲建廠不久，寶馬即宣布與寧德時(shí)代簽訂40億歐元的動(dòng)力電池訂單。

　　2019年6月，寧德時(shí)代宣布對(duì)歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地項(xiàng)目增加投資，投資總額提高至不超過18億歐元(約140億元人民幣)。當(dāng)年10月，該海外工廠正式動(dòng)工。11月，寶馬再與寧德時(shí)代簽署33億歐元訂單(總訂單增至73億歐元)。此外，寧德時(shí)代還與戴姆勒、大眾、博世、沃爾沃等歐洲主流車企簽訂長期合作協(xié)議。

　　孚能科技也已獲得戴姆勒的大單。2019年11月，孚能科技與戴姆勒簽訂了2021年至2027年動(dòng)力電池供貨協(xié)議，7年合計(jì)供應(yīng)動(dòng)力電池總規(guī)模140GWh。據(jù)公開信息，孚能科技已確定將在德國投資建立新的電池廠，以保障對(duì)戴姆勒等汽車廠的供應(yīng)。日前，孚能科技與歐洲OEM企業(yè)TOGG達(dá)成合作，約定在所有TOGG整車產(chǎn)品線中使用孚能電芯。據(jù)雙方公布的聯(lián)合聲明，動(dòng)力電池電芯將由孚能科技提供，電池模組和Pack將在土耳其聯(lián)合開發(fā)生產(chǎn)。

　　蜂巢能源2019年7月宣布，未來5年將在全球布局總產(chǎn)能達(dá)100GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目。其中，將斥資20億歐元(約157億元人民幣)在歐洲建設(shè)24GWh大型動(dòng)力電池工廠、配套正極材料工廠和電池技術(shù)中心。據(jù)蜂巢能源相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，蜂巢能源歐洲工廠一期項(xiàng)目建設(shè)將于2022年度建成投產(chǎn)，二期項(xiàng)目將于2025年投產(chǎn)。

　　中國動(dòng)力電池企業(yè)中，遠(yuǎn)景AESC已經(jīng)在英國桑德蘭擁有1.9GWh的產(chǎn)能，并正在醞釀進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能。還有報(bào)道稱，遠(yuǎn)景AESC已經(jīng)在法國進(jìn)行設(shè)廠地的篩選。對(duì)此，遠(yuǎn)景AESC的母公司遠(yuǎn)景科技回應(yīng)稱，歐洲是未來全球電動(dòng)汽車的重要市場之一，遠(yuǎn)景科技重視未來歐洲市場機(jī)遇，并積極考慮在歐洲新建工廠。

　　今年7月，微宏動(dòng)力為其新的歐洲總部和位于德國的鋰離子電池系統(tǒng)工廠生產(chǎn)廠房舉行落成慶典。該工廠計(jì)劃在2021年3月啟動(dòng)第一條生產(chǎn)線，開始為公司的歐洲客戶提供電池模塊和電池組。據(jù)悉，該工廠項(xiàng)目第一階段總投資額將達(dá)到4300萬歐元(約合3.4億元人民幣)，初期計(jì)劃年產(chǎn)1.5GWh，后期將擴(kuò)充產(chǎn)能至6GWh。

　　各類供應(yīng)商緊跟而上

　　緊隨電池廠進(jìn)行投資的，是各路材料供應(yīng)商及設(shè)備供應(yīng)商。

　　今年8月，天賜材料公告稱，全資子公司天賜材料捷克有限公司擬投資建設(shè)年產(chǎn)10萬噸鋰電池電解液項(xiàng)目(一期)，項(xiàng)目總投資2.75億元，以實(shí)現(xiàn)對(duì)重點(diǎn)客戶的就近供應(yīng)。高工鋰電認(rèn)為，作為國內(nèi)鋰電池電解液龍頭企業(yè)，布局海外提升國際市場占比，成為其進(jìn)一步發(fā)展壯大的必然選擇。

　　新宙邦自然不甘落后。9月底，新宙邦公告稱，波蘭子公司收到波蘭西雷姆市政府出具的《環(huán)評(píng)決議》。波蘭新宙邦是新宙邦波蘭年產(chǎn)4萬噸電解液、5000噸NMP和5000噸導(dǎo)電漿項(xiàng)目的實(shí)施主體公司。據(jù)公開信息，在電池電解液領(lǐng)域，新宙邦連續(xù)多年雄踞第一梯隊(duì)，重點(diǎn)客戶包括LG化學(xué)、松下、寧德時(shí)代、比亞迪等，2019年海外出口額營收占比超四成。

　　江蘇國泰也計(jì)劃投資3億元在波蘭建設(shè)4萬噸/年鋰離子電池電解液項(xiàng)目，主要是為了配套LG在歐洲的動(dòng)力電池工廠。

　　為電解液廠家提供溶劑的石大勝華也已趕赴歐洲。10月20日，公司披露擬在捷克設(shè)立子公司，經(jīng)營鋰離子電池原材料(含化學(xué)品和危險(xiǎn)化學(xué)品)的銷售。

　　隔膜領(lǐng)域的星源材質(zhì)也積極在歐洲建廠。根據(jù)規(guī)劃，星源材質(zhì)歐洲工廠一期項(xiàng)目投資金額約1.3億元，新建涂覆隔膜生產(chǎn)線四條，年產(chǎn)涂覆隔膜約9000萬平方米，預(yù)計(jì)2022年建設(shè)完成。此前，星源材質(zhì)已與歐洲動(dòng)力電池企業(yè)龍頭Northvolt AB簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并擬后續(xù)分別從常州工廠、歐洲工廠向Northvolt供應(yīng)隔膜產(chǎn)品。作為最早實(shí)現(xiàn)海外市場隔膜供應(yīng)的中國企業(yè)，星源材質(zhì)目前海外業(yè)務(wù)占比超過50%。

　　同樣獲得Northvolt超級(jí)大單的還有設(shè)備商先導(dǎo)智能。今年2月，先導(dǎo)智能與Northvolt簽訂相關(guān)框架協(xié)議，雙方計(jì)劃在未來進(jìn)行約19.39億元的業(yè)務(wù)合作。目前，先導(dǎo)智能已經(jīng)在瑞典設(shè)立子公司。

　　今年4月，科達(dá)利披露，公司與Northvolt及其全資子公司簽訂了《材料買賣供應(yīng)合同》，將為Northvolt供應(yīng)方形鋰電池殼體，合同有效期為5年。合同約定，Northvolt 40GWh方形鋰電池所需的所有殼體，應(yīng)向科達(dá)利獨(dú)家購買。此前，科達(dá)利公告，擬在德國圖林根州埃爾福特市設(shè)立全資子公司，并以自有資金不超過6000萬歐元(約合人民幣4.7億元)投建科達(dá)利德國生產(chǎn)基地一期項(xiàng)目。

　　另據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)在歐洲投資的國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈公司還有諾德股份、藍(lán)星集團(tuán)、中鼎集成等。

　　歐洲擁抱中國優(yōu)秀制造

　　在高小兵看來，歐洲巨大的市場需求，是吸引中國企業(yè)投資的直接原因，“這些企業(yè)基本都拿到了訂單，都和下游達(dá)成了戰(zhàn)略合作?！?/p>

　　汽車工業(yè)是歐洲的經(jīng)濟(jì)支柱，同時(shí)歐盟又擁有最嚴(yán)苛的二氧化碳排放目標(biāo)，為了在未來的競爭中保持優(yōu)勢，大眾、寶馬、奔馳、奧迪、標(biāo)致等歐洲主機(jī)廠都制定了明確的電氣化發(fā)展戰(zhàn)略，并將在未來產(chǎn)生龐大的動(dòng)力電池采購需求。

　　新冠肺炎疫情加速了歐洲的電動(dòng)化進(jìn)程。作為受疫情沖擊嚴(yán)重的區(qū)域之一，歐盟推出了高達(dá)7500億歐元的“復(fù)蘇基金”，電動(dòng)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)自然而然地成了重點(diǎn)扶持目標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在歐盟27個(gè)成員國中就有26個(gè)國家制定了鼓勵(lì)電動(dòng)汽車發(fā)展的相關(guān)政策。受此影響，今年上半年，歐洲電動(dòng)汽車銷量達(dá)40.1萬輛，成為全球最大的電動(dòng)汽車市場。

　　歐洲成為中國以外最大的動(dòng)力電池建設(shè)基地，中國企業(yè)自然不會(huì)放過這個(gè)機(jī)會(huì)。

　　中國企業(yè)也有角逐的實(shí)力。“總體來看，近3年中國四大關(guān)鍵材料出貨全球占比均超過55%，且有上升趨勢?！备咝”硎荆瑥牡V產(chǎn)到關(guān)鍵材料，中國每個(gè)環(huán)節(jié)都已擁有與海外競爭的企業(yè)，且具有性價(jià)比優(yōu)勢。在新一輪的海外產(chǎn)能擴(kuò)建中，國際企業(yè)更傾向于選擇中國伙伴。

　　高小兵認(rèn)為，隨著歐洲電池產(chǎn)能建設(shè)進(jìn)程加速，預(yù)計(jì)還將有更多中國鋰電材料企業(yè)落子歐洲，成為歐洲鋰電材料市場強(qiáng)有力的競爭者。(作者：覃秘)

　　轉(zhuǎn)自：上海證券報(bào)

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