柴油機熱效率全球首破50％ 濰柴攀上內(nèi)燃機科技珠峰

　　熱效率是衡量發(fā)動機燃油利用效率的標準，也代表一個國家內(nèi)燃機行業(yè)技術(shù)水平。柴油機歷經(jīng)百年改造升級與新技術(shù)應(yīng)用，熱效率才從26％提升到46％。之后，每個百分點的提升都成為世界級難題，挑戰(zhàn)50％被形容為攀登科技領(lǐng)域的珠穆朗瑪峰。

　　9月16日，世界內(nèi)燃機發(fā)展迎來了歷史性新突破，濰柴集團在中國山東濟南舉行發(fā)布會，正式發(fā)布全球首款突破50％熱效率的柴油機，不僅滿足國六/歐Ⅵ排放要求，而且率先具備了量產(chǎn)和商業(yè)化條件，成功攀上了內(nèi)燃機熱效率的珠峰，也標志著中國柴油機已經(jīng)邁向世界一流水平。

　　厚積薄發(fā)創(chuàng)一流

　　在發(fā)布會上，權(quán)威內(nèi)燃機檢測機構(gòu)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司和德國TüV南德意志集團將熱效率達到50.26％的認證證書頒發(fā)給濰柴。山東省副省長、中國工程院院士凌文與山東重工集團、濰柴集團董事長譚旭光共同為全球首款突破50％熱效率的柴油機揭幕。

　　熱效率越高，燃油消耗越少，節(jié)能減排的效果就越顯著。世界柴油機的發(fā)展歷史就是一部熱效率不斷提升的歷史。隨著排放法規(guī)日益嚴苛，柴油機熱效率提升遇到了很大瓶頸，難度越來越大，進展緩慢，成為世界公認的行業(yè)技術(shù)難題。

　　中國工程院院士蘇萬華就指出，提高熱效率這件事情本身難度非常大，熱效率和排放往往是一對矛盾，在滿足國六排放標準法規(guī)的前提下提高熱效率，實際上是對內(nèi)燃機綜合技術(shù)的全面提升。美國西南研究院首席運營官沃爾特·唐寧也認為，濰柴的成功是一項壯舉，能達到如此高熱效率的發(fā)動機需要極大的研發(fā)投入，并且需要提前幾年規(guī)劃商業(yè)投產(chǎn)。

　　50％熱效率就像是人類百米首次跑進10秒。濰柴聚集優(yōu)勢資源，對熱效率提升展開專項攻關(guān)，特別是2015年以來，組建了專門的技術(shù)攻關(guān)團隊，通過大量的仿真和臺架試驗，經(jīng)過上千種方案的探索分析，不斷嘗試與改進，以每個0.1％的累加艱難推進，最終獲得了歷史性的突破。

　　在產(chǎn)品發(fā)布會上，德國博世集團、奧地利AVL、德國FEV、美國汽車工程師學會、中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學會等全球權(quán)威機構(gòu)和專家分別發(fā)來視頻，對濰柴集團取得的這一歷史性突破表示祝賀。

　　世界權(quán)威內(nèi)燃機研發(fā)機構(gòu)奧地利AVL公司董事長兼首席執(zhí)行官赫爾穆特·李斯特認為，濰柴柴油發(fā)動機達到了50％以上的熱效率，代表著世界上最領(lǐng)先的性能，融合了全球動力行業(yè)所需的許多技術(shù)和應(yīng)用改進。

　　博世集團董事會主席兼首席執(zhí)行官沃爾克馬爾·鄧納爾表示，濰柴集團成功開發(fā)了50％熱效率的新型重型柴油發(fā)動機，是一項具有重要意義的成就，是柴油機發(fā)展史上的歷史性突破，樹立了全球柴油機熱效率的新標桿；憑借這一創(chuàng)新，濰柴成為世界一流柴油機制造商。

　　矢志不渝攻難題

　　濰柴的創(chuàng)新動力來自強烈的危機意識。居安思危，思則有備，是濰柴保持不竭創(chuàng)新動力、不斷推出創(chuàng)新成果的前提。當下，在全球氣候變暖和能源危機形勢日益嚴峻的情況下，提高柴油機熱效率意味著更少的溫室氣體排放，對整個內(nèi)燃機行業(yè)的節(jié)能減排具有舉足輕重的作用。

　　時刻保持危機意識的濰柴瞄準世界科技前沿，聚焦核心技術(shù)，通過產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新“修煉內(nèi)功”，攻克了裝備制造業(yè)的“卡脖子”技術(shù)，關(guān)鍵在對柴油機熱效率進行專項攻關(guān)，開創(chuàng)五大專有技術(shù)（協(xié)同燃燒技術(shù)、協(xié)調(diào)設(shè)計技術(shù)、排氣能量分配技術(shù)、分區(qū)潤滑技術(shù)、智能控制技術(shù)），解決了高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界級難題，使柴油機本體熱效率超過了50％。

　　當然，掌握核心科技，并非朝夕之事，需要巨大的勇氣，也需要“十年磨一劍”的毅力。濰柴動力副總裁王志堅回憶起立項之初遇到的種種困難：“質(zhì)疑非常多，國外頂級的咨詢機構(gòu)也抱著質(zhì)疑態(tài)度。既要達到國六排放標準，又要做到發(fā)動機本體50％的熱效率，這個難度非常大。當時，他們認為這是不可能完成的任務(wù)?！?/p>

　　濰柴這支以80后、90后博士為骨干力量的研發(fā)團隊，初生牛犢不怕虎，敢于挑戰(zhàn)，堅持不懈，用行動刷新了世界內(nèi)燃機技術(shù)的新高度?！拔覀兛梢哉f走進了無人區(qū)，國內(nèi)外都沒有資料可以參考。到了這個階段，比的就是基本功、前瞻性技術(shù)儲備以及對細節(jié)的把控，不放過每一個可以挖掘的技術(shù)難點，50％熱效率的實現(xiàn)就是很多個0.1％的累加。”濰柴動力發(fā)動機研究院副院長郭圣剛說。

　　可以說，濰柴突破50％熱效率的柴油機產(chǎn)品問世，是內(nèi)燃機發(fā)展史上的一次革命性突破，改寫了世界內(nèi)燃機技術(shù)格局。用世界權(quán)威內(nèi)燃機研發(fā)機構(gòu)德國FEV首席執(zhí)行官史蒂芬·皮辛格的話來說，這預(yù)示著運輸行業(yè)又向低成本、高效益和環(huán)境友好邁出了堅實一步。

　　行業(yè)專家指出，以當前46％的行業(yè)平均熱效率水平估算，熱效率提升至50％，柴油消耗將降低8％，二氧化碳排放減少8％。按照當前國內(nèi)重型柴油機市場保有量700萬臺估算，如果全部替換為50％熱效率的柴油機，每年大概可節(jié)約燃油3332萬噸，減少二氧化碳排放10495萬噸，將為解決能源短缺和全球氣候變暖問題做出重大貢獻。

　　初心不改再出發(fā)

　　熱效率突破，是全球內(nèi)燃機行業(yè)的“詩和遠方”。為什么濰柴最先實現(xiàn)50％柴油機熱效率？“讓世界同行仰望中國內(nèi)燃機行業(yè)”，是濰柴振興中國裝備制造業(yè)的初心使命。

　　70多年來，濰柴一直致力于內(nèi)燃機的研發(fā)和制造，連續(xù)10年累計研發(fā)投入300億元，在濰坊建立了全球惟一、年產(chǎn)銷百萬臺發(fā)動機的研發(fā)制造基地，實現(xiàn)了科技創(chuàng)新的跨越式發(fā)展，突破了商用車動力總成、CVT動力總成、液壓動力總成等技術(shù)，補齊了中國在這三大領(lǐng)域的核心技術(shù)短板，推動中國柴油機產(chǎn)業(yè)鏈不斷邁向高端。

　　創(chuàng)新支撐強國夢，“濰柴要實現(xiàn)新的突破，核心是人才問題。”譚旭光以人才為企業(yè)的生命，多次強調(diào)人才是科技創(chuàng)新最關(guān)鍵的因素，人才是最大的資本而不是成本。濰柴不惜成本，大規(guī)模引進優(yōu)秀畢業(yè)生和全球中高端人才，打造了一支近萬人規(guī)模的科技人才隊伍，擁有了邁向世界一流的強大底氣。

　　同時，濰柴構(gòu)筑起更加開放、更具活力、更具人性化的生態(tài)，為各類人才特別是高端人才提供“管家式”、“保姆式”服務(wù)。濰柴科研人才隊伍更是廢寢忘食地進行科研攻關(guān)，經(jīng)過5年的不懈努力，以突破50％熱效率的成果，確立了濰柴在世界內(nèi)燃機領(lǐng)域的引領(lǐng)地位。

　　核心技術(shù)是國之重器。如今，濰柴突破50％熱效率的柴油機產(chǎn)品全球首發(fā)，用實力擦亮了中國內(nèi)燃機制造的世界名片，更用實力挺起了中國裝備制造業(yè)的脊梁。“讓世界同行仰望中國內(nèi)燃機行業(yè)”，濰柴有信心、有底氣，更有實力！

　　全球首款突破50％熱效率的商業(yè)化柴油機的發(fā)布，標志著中國重型柴油機技術(shù)邁向了世界一流水平并實現(xiàn)了自主可控。譚旭光自豪地說，這是濰柴9萬名員工“心無旁騖攻主業(yè)”的又一份喜人成績單；濰柴人將勇攀科技高峰，向著柴油機55％熱效率邁進，為建設(shè)世界科技強國做出新的更大貢獻。（記者 郝文麗）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報

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