濰柴動力率先在國內(nèi)發(fā)動機行業(yè)實現(xiàn)V型反轉(zhuǎn)

　　近一段時間，在濰柴物流園，從全國各地趕來購買發(fā)動機的卡車，排起了長隊，有的要等兩三天才拿到貨。

　　剛剛過去的2017年第一季度，濰柴動力營業(yè)收入突破500億元，比歷史同期最好水平增長61%，率先在國內(nèi)發(fā)動機行業(yè)內(nèi)實現(xiàn)V型反轉(zhuǎn)。

　　談及原因，濰柴動力董事長兼首席執(zhí)行官譚旭光表示，濰柴的結構調(diào)整搞了10年，才有今天的逆勢上揚。制造企業(yè)唯有提升創(chuàng)新能力，提升產(chǎn)品品質(zhì)，才有出路。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，濰柴發(fā)動機產(chǎn)銷連續(xù)刷新，整個一季度斬獲15.8萬臺，連續(xù)3個月同比增長均超過100%。譚旭光表示，濰柴早在10年前即著手調(diào)整區(qū)域結構、產(chǎn)品結構、業(yè)務結構，到現(xiàn)在基本完成，這也是目前濰柴實現(xiàn)V型反轉(zhuǎn)的關鍵。

　　以濰柴的主流產(chǎn)品——WP13發(fā)動機為例，該機2015年初投放市場，將中國重型柴油機帶入13升、500+大馬力新時代，經(jīng)過兩年的市場培育，今年前兩個月銷量同比增長740%。分析WP13發(fā)動機備受青睞的原因，濰柴動力副總裁李紹華表示，隨著中國物流行業(yè)向集約化、高效化趨勢發(fā)展，大馬力車型意味著“效率”與“經(jīng)濟”兼顧，向更大排量如13升柴油機升級，遂成難以逆轉(zhuǎn)之勢。一直秉承“銷售一代、儲備一代、研發(fā)一代”理念進行發(fā)動機開發(fā)的濰柴，領先一步推出了WP13發(fā)動機。

　　據(jù)了解，為領先與順應市場潮流，濰柴正在研發(fā)15升、17升超大馬力發(fā)動機。除了發(fā)動機，在結構調(diào)整的推動下，濰柴動力的一批拳頭產(chǎn)品迅速搶占市場。2016年，12-16擋變速箱銷量同比增長41%，占總銷量比重提升至48.1%，引領行業(yè)向多擋位發(fā)展；牽引車/載貨車銷量同比增長66.9%，占總銷量比重提升至69.7%，由工程專家向物流專家轉(zhuǎn)型；電動/倉儲叉車銷量同比增長10.2%，占總銷量比重提升至83%，智能倉儲優(yōu)勢進一步凸顯。

　　“最主要的推動力是創(chuàng)新。沒有創(chuàng)新，一切無從談起，供給側改革也無從推動。”譚旭光說。近幾年，濰柴動力持續(xù)加大研發(fā)投入力度，建設內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室，不斷攻克關鍵技術，產(chǎn)品逐步邁向高端，快速應對市場變化。

　　創(chuàng)新研發(fā)方面，濰柴動力高水平推進“中國制造2025”，以全流程智能化滿足個性化需求，打造了智能制造濰柴模式，提升了公司“低成本、高效率、高質(zhì)量”的制造能力，并獲得國家多項政策資金支持。目前，濰柴動力通過全球協(xié)同研發(fā)、智慧工廠/智慧生產(chǎn)以及后市場服務平臺，實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期管理。2016年，公司承擔多個重大項目，打造國家智能制造標桿。

　　驅(qū)動濰柴動力業(yè)績大幅增長的因素，除了結構調(diào)整和自主創(chuàng)新兩大動力，國際化進程的加速也是濰柴實現(xiàn)V型反轉(zhuǎn)的重要引擎。

　　譚旭光表示，近年來，濰柴動力始終堅持戰(zhàn)略投資的原則，通過并購歐洲凱傲、林德、美國德馬泰克，投資北美和歐洲市場，深度布局“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，全球主要市場的布局已基本完成。未來，其將充分利用已掌控的豐富的戰(zhàn)略資源，有效發(fā)揮全球各業(yè)務間協(xié)作，深耕全球各個戰(zhàn)略市場，不斷提升集團全球化程度和品牌知名度。

　　2017年，是濰柴動力全球業(yè)務整合收獲的元年，也是開啟新一輪上升周期的元年。譚旭光表示，未來濰柴動力將實現(xiàn)三大戰(zhàn)略業(yè)務的突破：一是傳統(tǒng)動力總成市場領先地位更加牢固，新能源動力總成將實現(xiàn)快速發(fā)展；二是整車整機競爭力將進一步提升，重型、中型、輕型等全系列卡車產(chǎn)品，將引領行業(yè)最新發(fā)展潮流；三是新興業(yè)務實現(xiàn)新突破。自動化物流及智能倉儲產(chǎn)業(yè)在亞太市場的落地，充分發(fā)揮凱傲的物料搬運解決方案能力，與德馬泰克內(nèi)部物流整體解決方案的協(xié)同效應，努力實現(xiàn)戰(zhàn)略業(yè)務的全球突破。（本報記者朱文達）

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