海信打造機(jī)場(chǎng)大交通解決方案，助力機(jī)場(chǎng)立體互聯(lián)

　　近日，青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目全面復(fù)工。截至目前，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)、貨運(yùn)區(qū)完成竣工驗(yàn)收，進(jìn)出港主流程具備演練條件，整個(gè)工程到了“收尾沖刺”階段。
　　
　　海信城市交通事業(yè)部總經(jīng)理王雯雯表示，要對(duì)這一超大型機(jī)場(chǎng)進(jìn)行陸側(cè)交通一體化管理，提升旅客換乘便捷體驗(yàn)，打破傳統(tǒng)思維，構(gòu)建機(jī)場(chǎng)大交通，是破局之路。
　　
　　“三個(gè)統(tǒng)一”思維構(gòu)建機(jī)場(chǎng)“大交通”
　　
　　海信智慧樞紐解決方案，以“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一管理”為建設(shè)思路，打造以機(jī)場(chǎng)為主，集空、路、軌三位一體的機(jī)場(chǎng)綜合交通體系，實(shí)現(xiàn)陸側(cè)交通設(shè)施建設(shè)一體化、運(yùn)營(yíng)管理一體化、信息系統(tǒng)一體化，助力機(jī)場(chǎng)智慧化轉(zhuǎn)型。
　　
　　首先，結(jié)合城市綜合交通運(yùn)輸體系，統(tǒng)一規(guī)劃綜合交通換乘中心（GTC）和周邊核心道路，為多式聯(lián)運(yùn)打好基礎(chǔ)。

　　
　　其次，是以GTC為核心，整合多種交通方式，對(duì)機(jī)場(chǎng)停車樓、出租車/網(wǎng)約車蓄車池及接客區(qū)、周邊道路等陸側(cè)交通區(qū)域的信息化建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)。
　　
　　最后，成立公共交通管理部，對(duì)機(jī)場(chǎng)交通進(jìn)行統(tǒng)一管理，并運(yùn)用現(xiàn)代化的信息手段，實(shí)現(xiàn)多交通方式的互聯(lián)互通，讓機(jī)場(chǎng)的交通資源得以有效銜接，從而極大提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率，最大程度減少旅客等待換乘。
　　
　　在膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，“三個(gè)統(tǒng)一”建設(shè)思路得以有效落地。GTC一體化管理模式打通了機(jī)場(chǎng)與高鐵、地鐵、公交等外部單位的協(xié)同管理，交通樞紐運(yùn)行指揮中心HOC則聯(lián)通了各運(yùn)輸單位、管理部門，實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)綜合交通一體化協(xié)同管控的目標(biāo)。
　　
　　海信打造陸側(cè)交通一體化平臺(tái)，10+交通方式接駁新機(jī)場(chǎng)
　　
　　從2012年起，海信開始進(jìn)行綜合交通樞紐智能化研究，結(jié)合青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的實(shí)際需求，打造“陸側(cè)交通一體化管控平臺(tái)”，建設(shè)面向于管理者的集機(jī)場(chǎng)巴士、出租車、高地鐵等十余種交通方式為一體的協(xié)同管控平臺(tái)，面向旅客信息服務(wù)平臺(tái)，以及面向于出租車、停車場(chǎng)等各交通運(yùn)營(yíng)主體精細(xì)化運(yùn)行管理系統(tǒng)。以旅客快速疏散為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)日常情況下可視化監(jiān)控及預(yù)警分析，突發(fā)大客流情況下的多交通方式運(yùn)力資源高效調(diào)配，節(jié)假日規(guī)律大客流情況下提前預(yù)測(cè)及運(yùn)力計(jì)劃調(diào)整，有效解決綜合客運(yùn)交通樞紐內(nèi)多交通方式獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、換乘銜接效率低、聯(lián)動(dòng)響應(yīng)慢等問(wèn)題，增強(qiáng)樞紐整體協(xié)同管理能力，實(shí)現(xiàn)旅客換乘“零等待”。
　　
　　通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，一方面可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同交通方式的高效協(xié)同管理，尤其是在應(yīng)急場(chǎng)景下進(jìn)行多種交通方式運(yùn)力的科學(xué)調(diào)度，從而快速疏散旅客；另一方面，可以為旅客提供全流程的便捷出行服務(wù)，包括精準(zhǔn)候車時(shí)間發(fā)布、多交通方式推薦等，提高旅客在樞紐內(nèi)的換乘體驗(yàn)。
　　
　　海信樞紐業(yè)務(wù)工程師付文慧介紹，“我們基于各種場(chǎng)景下客流歷史數(shù)據(jù)、航班計(jì)劃與實(shí)時(shí)運(yùn)行信息、陸側(cè)各交通方式運(yùn)力計(jì)劃等，通過(guò)對(duì)海量數(shù)據(jù)的整合分析，借助準(zhǔn)確率高達(dá)95%的客流預(yù)測(cè)算法，可預(yù)測(cè)未來(lái)一個(gè)月的日客流量和當(dāng)日未來(lái)3小時(shí)的小時(shí)客流量。進(jìn)一步，通過(guò)與運(yùn)力匹配算法，識(shí)別運(yùn)力缺口并預(yù)警，為運(yùn)力科學(xué)調(diào)配提供數(shù)據(jù)支撐?！?br/>　　
　　要調(diào)配不同運(yùn)力，建設(shè)綜合交通指揮中心（HOC）必不可少。它就像機(jī)場(chǎng)的“大腦”，各交通方式信息在這里匯集，通過(guò)不同的算法，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)陸側(cè)交通的統(tǒng)籌管理。
　　
　　此外，青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)將出租車調(diào)度納入智能分析、調(diào)度范疇，改變以往機(jī)場(chǎng)樞紐主要依賴人工目測(cè)來(lái)估算上客數(shù)的方式，利用視頻分析技術(shù)實(shí)時(shí)感知，結(jié)合客流預(yù)測(cè)算法，自動(dòng)生成針對(duì)不同車型的調(diào)度指令，并聯(lián)動(dòng)蓄車場(chǎng)對(duì)出租車自動(dòng)放行，從而可以極大減少旅客等待時(shí)間。
　　
　　新機(jī)場(chǎng)如何預(yù)防旅客“找不到北”？
　　
　　膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)換乘中心有5層樓，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如何讓旅客方便快捷地找到換乘地點(diǎn)，是對(duì)新機(jī)場(chǎng)智慧化建設(shè)的一個(gè)巨大考驗(yàn)。
　　
　　“在膠東新機(jī)場(chǎng)，我們有信心保證‘找不到路’的情況不會(huì)發(fā)生，”海信樞紐解決方案工程師方永祥介紹說(shuō)，“在旅客到達(dá)口、前往換成中心連廊兩側(cè)等必經(jīng)之處，我們安裝了智能誘導(dǎo)屏，向旅客全面、實(shí)時(shí)展示當(dāng)前機(jī)場(chǎng)各交通方式運(yùn)行狀態(tài)，如高鐵發(fā)車時(shí)間、公交線路及運(yùn)營(yíng)時(shí)間、長(zhǎng)途客運(yùn)線路、車次及余票信息、出租車實(shí)時(shí)等候人數(shù)及候車時(shí)間等，乘客可通過(guò)屏幕顯示的交通方式及換乘誘導(dǎo)信息，簡(jiǎn)單快速地了解到選擇哪種交通方式最為方便、快捷?！?br/>　　
　　更便利的是，旅客還可通過(guò)手機(jī)APP、微信支付寶小程序等查詢室內(nèi)外路線導(dǎo)航、最短路徑規(guī)劃、聯(lián)運(yùn)換乘推薦等信息，幫助旅客實(shí)現(xiàn)全程無(wú)斷點(diǎn)式換乘，提升旅客出行效率及換乘體驗(yàn)。

　　轉(zhuǎn)自：新華網(wǎng)

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