郵輪型客滾船建造的廈門實(shí)踐

　　近日，廈門船舶重工股份有限公司（簡(jiǎn)稱"廈船重工"）為芬蘭VIKING LINE公司建造的2800客郵輪型客滾船順利進(jìn)塢。該船建成后將主要運(yùn)營(yíng)于芬蘭圖爾庫和瑞典的斯托哥爾摩航線，也是迄今為止客滾船里"體型"最大、裝修最豪華、高度節(jié)能環(huán)保的新一代郵輪型客滾船。

　　近年來，廈船重工圍繞國家工信部項(xiàng)目計(jì)劃要求及2800客郵輪型客滾船建造需求，順勢(shì)而上。乘勢(shì)而為，為建造新型高端節(jié)能環(huán)保船舶產(chǎn)品而不懈努力，以實(shí)現(xiàn)我國從"借船出海"到"造船出海",也為郵輪界的"中國制造"做出廈門姿態(tài)……

　　下"繡花"功夫　頂層設(shè)計(jì)繪藍(lán)圖

　　近年來，隨著《關(guān)于促進(jìn)旅游裝備制造業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》《中國制造2025》《福建省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃》《關(guān)于促進(jìn)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)施方案》等國家、省、市級(jí)政策文件的頒布，國內(nèi)高端船舶產(chǎn)品的發(fā)展前景更加清晰明了，以廈船重工為代表的造船企業(yè)也堅(jiān)定了發(fā)展郵輪建造事業(yè)的信心。

　　據(jù)了解，廈船重工為貫徹落實(shí)國家及省市文件精神，下足"繡花"功夫，堅(jiān)決落實(shí)"精、準(zhǔn)、細(xì)、實(shí)"的管理理念。

　　2013年，廈船重工啟動(dòng)豪華郵輪設(shè)計(jì)、建造技術(shù)的研究。2014年，完成5.93萬總噸郵輪概念設(shè)計(jì)方案。2016年，該公司與福建豪華郵輪投資股份有限公司共同成立福建省豪華郵輪項(xiàng)目聯(lián)合工作推進(jìn)小組，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)郵輪項(xiàng)目的各項(xiàng)工作開展。2017年，該公司與上海船舶研究設(shè)計(jì)院合作完成7萬總噸級(jí)郵輪的方案設(shè)計(jì)工作。

　　通過前期研發(fā)投入和汽車滾裝船的生產(chǎn)建造經(jīng)驗(yàn)積累，廈船重工憑借過硬的技術(shù)水平和在汽車滾裝船建造領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，從歐美競(jìng)爭(zhēng)船廠中脫穎而出，一舉獲得芬蘭VIKING LINE公司的2800客郵輪型客滾船訂單。

　　領(lǐng)"科技"之先 創(chuàng)造感官新體驗(yàn)

　　據(jù)了解，2800客郵輪型客滾船的設(shè)計(jì)建造集綠色、節(jié)能、環(huán)保、安全等要求于一體，在安全返港（SRTP）、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、噪聲控制、振動(dòng)控制、LNG冷能利用、吊艙推進(jìn)安裝、豪華內(nèi)裝修、空調(diào)通風(fēng)、娛樂設(shè)備等方面均達(dá)到郵輪建造的標(biāo)準(zhǔn)。

　　值得一提的是，該船還將采用節(jié)能型鴨尾和尾壓浪板設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)約218米，型寬35米，航速22.1節(jié)，配置雙燃料主機(jī)，采用電力推進(jìn)，艉部配2臺(tái)吊艙推進(jìn)器。并且全船配有13層的甲板，其中3-5甲板為車庫區(qū)域，6-8甲板為居住艙室，9-12甲板為公共區(qū)域，13甲板為直升機(jī)甲板。船上可乘坐2800名乘客和200名船員，設(shè)有1100多間艙室（包括豪華套房在內(nèi)的多等級(jí)客艙和各功能艙室等），以及約1500米的裝載車道。

　　除此之外，船內(nèi)還配置了自助餐廳、旋轉(zhuǎn)餐廳、各類歐洲風(fēng)情餐廳、酒吧、賭博機(jī)、咖啡廳、免稅店、多功能劇院、升降舞臺(tái)、會(huì)議中心、兒童樂園、健身中心、SPA、大型觀光游步甲板等休閑娛樂設(shè)施。并且，為讓旅客在安全旅行的同時(shí)，又可盡情享受海上星級(jí)賓館的服務(wù)，這些娛樂設(shè)施均按照目前歐洲豪華郵輪標(biāo)準(zhǔn)建造，為旅客創(chuàng)造出全新的感官體驗(yàn)。

　　以全局之"眼" 促福建海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　回顧2800客郵輪型客滾船的設(shè)計(jì)建造，其復(fù)雜的工程管理、預(yù)制艙室模塊安裝、高精度的薄板加工焊接等技術(shù)均有涉及，整體建造難點(diǎn)多、難度大，缺少可借鑒實(shí)例，成為一根實(shí)實(shí)在在的難啃"骨頭"。

　　為實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破，廈船重工放眼全局，揚(yáng)鞭策馬跑出了"加速度"。

　　在設(shè)計(jì)軟件方面，廈船重工于2017年引進(jìn)AM三維設(shè)計(jì)軟件代替原先的TRIBON軟件，同時(shí)進(jìn)行了大量的二次開發(fā)，并已全面應(yīng)用于2800客郵輪型客滾船的生產(chǎn)設(shè)計(jì)中。

　　在智能化設(shè)備技改方面，廈船重工在2017至2019年期間陸續(xù)引進(jìn)部署了激光切割機(jī)、新型預(yù)處理線、薄板平面片體生產(chǎn)線等一批先進(jìn)的智能化生產(chǎn)設(shè)備，并通過信息化手段推動(dòng)軟硬件集成，重點(diǎn)突破郵輪及客滾船建造的關(guān)鍵制造工藝 。

　　在項(xiàng)目管理方面，為汲取國外先進(jìn)的郵輪建造管理經(jīng)驗(yàn)以減少建造過程的風(fēng)險(xiǎn)，廈船重工聯(lián)合芬蘭DM公司和美國著名郵輪內(nèi)裝設(shè)計(jì)公司TRG公司組建了國際化的聯(lián)合建造管理團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)建造全過程中船體、舾裝、內(nèi)裝等各專業(yè)的管理工作，重點(diǎn)解決建造方針書編制、減震降噪、重量控制、安全返港、內(nèi)裝藝術(shù)設(shè)計(jì)、材料供應(yīng)商甄選、艙室模塊施工工藝、公共區(qū)域施工工藝等關(guān)鍵問題，打造完整的郵輪建造管理體系。

　　通過前期充分的準(zhǔn)備工作，確保了2800客郵輪型客滾船2018年9月3日正式開工及2019年6月3日順利進(jìn)塢的重大節(jié)點(diǎn)。目前該船分段建造順利，預(yù)舾裝件安裝井然有序，各專業(yè)工作都按照計(jì)劃節(jié)點(diǎn)有序推進(jìn)。

　　此次2800客郵輪型客滾船的建造，開創(chuàng)了福建省建造該郵輪型船舶的先河，推動(dòng)了國產(chǎn)郵輪的自主設(shè)計(jì)制造，推進(jìn)了福建省郵輪港口群的建設(shè)，不斷提升郵輪經(jīng)濟(jì)的能級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)也將進(jìn)一步提升國際旅游資源配置能力，不斷增強(qiáng)廈門旅游品牌的國際影響力和吸引力，為推動(dòng)廈門成為全球重要的郵輪旅游樞紐節(jié)點(diǎn)，促進(jìn)福建海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供更有力的支撐。

　　春江浩蕩潮頭立，又踏層峰望眼開。接下來，廈船重工還將以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指引，樹立新發(fā)展理念，聚焦中國制造，建造新型高端節(jié)能環(huán)保船舶產(chǎn)品，順勢(shì)而上，乘勢(shì)而為，實(shí)現(xiàn)從"借船出海"到"造船出海"。（通訊員 危燁虹 章曉彬）

　　轉(zhuǎn)自：中國水運(yùn)報(bào)
 

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65367254。

延伸閱讀