海工裝備制造進(jìn)入大國行列 創(chuàng)新點燃新引擎


來源:中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2019-01-03





  近日,由中遠(yuǎn)海運重工為希臘石油公司Energean建造的Karish FPSO船體項目正式開工;而此前,我國為比利時德米集團建造的N829風(fēng)電安裝船下水。能拿下這類高技術(shù)含量的海工裝備產(chǎn)品,得益于以中遠(yuǎn)海運重工為代表的我國海工制造企業(yè)的不懈努力,"在國際海工領(lǐng)域成功打響了'中國制造'品牌,海洋工程裝備從近海到深海、從勘探到開發(fā)無所不獵。"中遠(yuǎn)海運重工相關(guān)負(fù)責(zé)人說。


  事實上,進(jìn)入新世紀(jì)后,我國海工裝備業(yè)迅速發(fā)展,已經(jīng)成為世界主要海工建造大國。


  企業(yè)共同發(fā)力 海工進(jìn)入大國行列


  目前我國海洋工程裝備制造已占世界市場份額的48%,幾乎占據(jù)"半壁江山"。"這一成績的取得,源自近年來我國高度重視海洋工程裝備發(fā)展,各相關(guān)部門大力推動,海工裝備制造企業(yè)共同發(fā)力。"業(yè)內(nèi)人士指出。


  工信部賽迪研究院助理研究員司志強告訴記者,自2008年以來,我國海工裝備產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,生產(chǎn)體系不斷完善,形成了從海工總裝到主要配套的基本全系列的海工裝備體系;海工市場規(guī)模由小做大,近幾年一直保持新訂單全球市場份額第一的地位;產(chǎn)業(yè)布局基本形成,目前我國已經(jīng)基本形成了以環(huán)渤海灣地區(qū)、長江三角洲地區(qū)和珠江三角洲地區(qū)為中心的海工裝備研發(fā)、總裝和配套設(shè)備產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。同時研發(fā)水平得到提高,建造了一批先進(jìn)海洋工程裝備成功建造并交付,包括"海洋石油981"深水鉆井平臺、"藍(lán)鯨1號"深水鉆井平臺、"科學(xué)號"深遠(yuǎn)??瓶即龋灰慌9堫^企業(yè)開始突顯,包括中遠(yuǎn)海運重工、中集來福士、招商局重工、上海振華重工等。


  "作為國內(nèi)最早涉足高端海工裝備建造的少數(shù)船舶與海工建造企業(yè)之一,中遠(yuǎn)海運重工交付的多個項目均屬世界首制和國際高端海洋工程產(chǎn)品,如榮獲國家科技進(jìn)步一等獎的圓桶型超深水半潛鉆井平臺'希望1號'和國內(nèi)首座EPCI建造的浮式生產(chǎn)平臺'希望6號'等。"中遠(yuǎn)海運重工經(jīng)營中心黨總支書記兼副總經(jīng)理浦洪彬告訴記者,該公司建造的各種大型海工裝備被廣泛應(yīng)用于全球海工油田開發(fā),包括海況最嚴(yán)酷的英國北海、對產(chǎn)品要求非??量痰臍づ剖瓦\營商等。


  中遠(yuǎn)海運重工旗下的啟東海工基地,成功交付了國內(nèi)首座由中國人完全自主開發(fā)、設(shè)計、采購、建造并完成最終調(diào)試的EPCI建造項目:圓桶型半潛式海上浮式生產(chǎn)貯油平臺FPSO,開創(chuàng)了國內(nèi)EPCI自主一體化建造大型FPSO的先河。


  在研發(fā)設(shè)計方面,上述負(fù)責(zé)人說,中遠(yuǎn)海運重工逐步建成了一支具有完全詳細(xì)設(shè)計和生產(chǎn)設(shè)計能力的設(shè)計開發(fā)團隊,其中啟東中遠(yuǎn)海運海工技術(shù)中心被授與國家級海工研究院,上海中遠(yuǎn)海運重工技術(shù)研發(fā)中心也獲得上海市技術(shù)中心稱號。


  而作為我國海工裝備制造另一支重要力量--中集來福士,用10年走過了歐美40年的路,躋身海工裝備制造第一梯隊。


  去年在南海成功試采出可燃冰"藍(lán)鯨1號"鉆井平臺,曾持續(xù)運行60天,創(chuàng)造了產(chǎn)氣時長和總量的世界紀(jì)錄,其間還經(jīng)歷了12級臺風(fēng)的襲擊。"擁有如此優(yōu)越性能的'藍(lán)鯨1號',從基礎(chǔ)設(shè)計到建造、交付都由中集來福士完成。和大飛機、高鐵類似,鉆井平臺的核心能力不僅體現(xiàn)在自主知識產(chǎn)權(quán)上,也體現(xiàn)在總裝集成上。"中集來福士相關(guān)人員向記者介紹道。


  據(jù)了解,中集來福士從2010年交付第一座鉆井平臺COSLPIONEER,歷經(jīng)常人難以想象的千辛萬苦,花了50個月1100萬工時,到2014年交付的平臺只花了28個月640萬工時,中集來福士的建造能力得到了進(jìn)一步提升。截至目前,我國向全球客戶交付了11座深水半潛式鉆井平臺,中集來福士交付了9座,占中國80%以上份額。


  強化研發(fā)能力 搶占核心技術(shù)制高點


  "盡管我國海洋工程裝備制造業(yè)發(fā)展取得了長足進(jìn)步,但是與世界先進(jìn)水平相比,屬于'大'而不'強',制約產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的深層次問題依舊十分突出。"中遠(yuǎn)海運重工經(jīng)營中心副總經(jīng)理趙志堅說,海洋工程裝備的原始創(chuàng)新能力缺失,前沿和共性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)不足,主要領(lǐng)域核心技術(shù)和核心關(guān)鍵部件受制于人、產(chǎn)品可靠性低;基礎(chǔ)配套能力發(fā)展滯后,高端配套基本受制歐美;高端制造加工工藝、精益管理體系水平低下;服務(wù)體系建設(shè)明顯滯后,技術(shù)應(yīng)用推廣難度較大;設(shè)計、建造、配套及運營之間缺乏協(xié)同,資源共享不夠,未形成有效產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新效應(yīng),海工創(chuàng)新發(fā)展模式必須進(jìn)行根本性的轉(zhuǎn)變。


  據(jù)趙志堅介紹,全球經(jīng)濟的持續(xù)低迷,我國海洋油氣業(yè)、海洋船舶工業(yè)領(lǐng)域遭受的沖擊,在本輪經(jīng)濟危機損失尤為嚴(yán)重。截至當(dāng)前,我國擁有世界上未交付掉的最多的鉆井平臺、生活平臺、輔助工程船舶等。


  業(yè)內(nèi)人士指出,總體上,無論從目前發(fā)展現(xiàn)狀還是從行業(yè)整體競爭力來看,我國海工產(chǎn)業(yè)從技術(shù)、配套、人才、總包能力以及產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展等方面均不足與韓國、新加坡以及歐美設(shè)計企業(yè)等抗衡。


  據(jù)記者了解,我國海洋工程產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展才經(jīng)歷了十年, 而國外在這方面已經(jīng)積累了近百年的經(jīng)驗,特別是深海工程裝備的一些關(guān)鍵核心設(shè)備和技術(shù),還大量依賴于從歐美市場進(jìn)口,建造的大型裝備缺少"中國芯"。在高端海洋工程裝備總體建造和設(shè)計調(diào)試方面也有一定距離。


  對此,司志強表示,由于我國海工配套企業(yè)自主創(chuàng)新能力較弱,產(chǎn)品可靠性無法達(dá)到要求,因此關(guān)鍵配套設(shè)備或是無法生產(chǎn)或者一直不被船東認(rèn)可,能夠滿足深海和超深海作業(yè)需要,且具有較高附加值的關(guān)鍵配套部件基本被國外供應(yīng)商壟斷,如水下采油樹、DP定位系統(tǒng)、鉆井包等。


  太重濱海海工裝備分公司總經(jīng)理孫文進(jìn)也認(rèn)為,全球海洋工程裝備市場已經(jīng)形成了"歐美設(shè)計、亞洲制造"的格局,國內(nèi)企業(yè)在自主研發(fā)、設(shè)計等關(guān)鍵領(lǐng)域仍處于落后位置,國內(nèi)企業(yè)尚未進(jìn)入到海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈的上游位置。此外,營銷理念不足,缺乏整體競爭實力等,都是我們在海工裝備制造方面的"軟肋"。


  整合行業(yè)資源 實現(xiàn)海工產(chǎn)業(yè)全面升級


  事實上,我國海工裝備制造行業(yè),要想在全球市場中真正實現(xiàn)主導(dǎo)甚至引領(lǐng),需要在國家的系統(tǒng)部署下,整合行業(yè)資源,增強系統(tǒng)性、基礎(chǔ)性、關(guān)鍵共性工程技術(shù)的創(chuàng)新。


  "為在新一輪海工科技創(chuàng)新中心搶占先機,全行業(yè)要依托國家政策,協(xié)同海工全部資源,將我國海工產(chǎn)業(yè)從價值鏈低端向價值鏈高端進(jìn)行全面轉(zhuǎn)型升級和跨越式發(fā)展。"趙志堅說,針對海工創(chuàng)新方面,2015年工業(yè)和信息化部等各部委聯(lián)合印發(fā)《制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)工程實施指南(2016-2020年)》和《關(guān)于完善制造業(yè)創(chuàng)新體系,推進(jìn)制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)的指導(dǎo)意見》、《制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)工程實施指南(2016-2020年)》等文件,推動組織實施制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)工程,并將海洋工程作為22個國家級創(chuàng)新中心全面啟動。


  而趙志堅提到此類創(chuàng)新中心就在不久前變?yōu)榱爽F(xiàn)實。今年9月20日,上海海洋工程裝備制造業(yè)創(chuàng)新中心(以下簡稱創(chuàng)新中心)成立。


  據(jù)記者了解,上海海洋工程裝備制造業(yè)創(chuàng)新中心是集聚了我國海洋工程領(lǐng)域從設(shè)計研發(fā)、總裝制造、關(guān)鍵配套、核心用戶、專業(yè)院校、行業(yè)服務(wù)機構(gòu)等全產(chǎn)業(yè)鏈的骨干成員單位。創(chuàng)新中心采取"公司+聯(lián)盟+基金"的運作模式,以突破海工行業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)為重點目標(biāo),從技術(shù)創(chuàng)新突破、轉(zhuǎn)移擴散、推廣應(yīng)用到最終實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,帶動和促進(jìn)我國海洋工程裝備制造業(yè)的整體提升。


  對此,國家工信部裝備司副司長王瑞華指出,創(chuàng)新中心要牢牢把握關(guān)鍵共性技術(shù)的功能定位,面向行業(yè)需求找準(zhǔn)問題;匯聚行業(yè)資源,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、資金鏈"三鏈"的整合;通過產(chǎn)業(yè)帶動,構(gòu)建從技術(shù)開發(fā)、推廣應(yīng)用到產(chǎn)業(yè)孵化的創(chuàng)新品牌。


  "除了構(gòu)建創(chuàng)新中心外,我國海工裝備產(chǎn)業(yè)還需通過創(chuàng)新來實現(xiàn)設(shè)計能力的提升和新產(chǎn)品的研發(fā)。"司志強說,一是要加強與國外海工領(lǐng)域研發(fā)機構(gòu)的合作,通過多種形式的合作來學(xué)習(xí)和吸收創(chuàng)新經(jīng)驗;二是要積極搭建和充分利用產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺,合力攻克海工設(shè)計和關(guān)鍵配套設(shè)備領(lǐng)域的共性關(guān)鍵技術(shù)難題;三是要引導(dǎo)海工裝備企業(yè)加大對創(chuàng)新的投入,從而加強設(shè)計制造的技術(shù)儲備,提升制造工藝水平;四是要注重對創(chuàng)新人才的引進(jìn)和培養(yǎng),依托創(chuàng)新人才不斷提高我國海工裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新水平。


  "在新時代環(huán)境下,全球一體化趨勢愈發(fā)明顯和緊密,競爭日趨激烈。中國海工企業(yè)欲要保持長期健康發(fā)展,創(chuàng)新發(fā)展勢在必行。"趙志堅說,要立足于海工總裝創(chuàng)新領(lǐng)域,以點帶面,逐步過渡到全產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域,解決靠單一企業(yè)難以解決的行業(yè)共性技術(shù)和創(chuàng)新體系標(biāo)準(zhǔn)等問題,通過專項集成開發(fā)、技術(shù)引進(jìn)消化吸收、原始概念創(chuàng)新等多種方式打通技術(shù)研發(fā)、轉(zhuǎn)移擴散和產(chǎn)業(yè)化等全產(chǎn)業(yè)鏈條,實現(xiàn)我國海工產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新整體突破,服務(wù)于國家制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級和"一帶一路"倡議,緊緊圍繞建設(shè)海洋強國戰(zhàn)略,為我國海洋資源開發(fā)提供更多更先進(jìn)的"深藍(lán)利器"。(記者 羅強)


  轉(zhuǎn)自:中國水運報


  版權(quán)及免責(zé)聲明:凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品,轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”,違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章,不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系:010-65363056。

延伸閱讀

性能提升、服務(wù)擴展,北斗三號基本系統(tǒng)建成 性能提升、服務(wù)擴展,北斗三號基本系統(tǒng)建成
?