11月23日，從馬鋼輪軸事業(yè)部獲悉，由馬鋼瓦頓公司生產(chǎn)的CRH5G型動車組ER8C車輪已在蘭新客專線——烏魯木齊蘭州段正在接受60萬公里裝車考核，目前已順利運行28002公里，跟蹤運行狀態(tài)正常。這是近日中國鐵路總公司在烏魯木齊召開的運用考核技術會暨裝車啟動會上透露的信息。
素有“江南一枝花”美譽的馬鋼研發(fā)車輪具有50年的技術積淀，具備3000多個品種規(guī)格的車輪生產(chǎn)能力、年產(chǎn)12500套貨車輪軸、3000套動車組輪軸、5500套客車輪軸生產(chǎn)能力和自主研發(fā)公司車輪、輕量化車輪、重載車輪、彈性組合車輪系列、大功率整體車輪系列等綜合優(yōu)勢，是中國車輪事業(yè)的先行者。近年來，馬鋼為加速推進高鐵車輪國產(chǎn)化進程，自主研發(fā)出時速350公里高速車輪，并獲得國內首張CRCC認證證書。2014年5月，馬鋼成功收購被譽為“法國工業(yè)之花”的瓦頓公司。該公司是世界輪軸四大制造商之一，有著100多年設計、生產(chǎn)鐵路用車輪、車軸、輪對、輪軸的經(jīng)驗，可根據(jù)用戶不同的需求提供高性能、高質量的產(chǎn)品，每年至少有7萬～8萬噸的輪軸、輪對訂單。同時，瓦頓公司擁有超過40年的高速鐵路輪軸產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和運用經(jīng)驗，是高速列車TGV輪軸產(chǎn)品的先驅，其研發(fā)的動車組車輪曾創(chuàng)下時速574.8公里的最高記錄。
此次馬鋼瓦頓公司高鐵車輪的“試跑”線路為蘭新客專線——烏魯木齊蘭州段，單程1786公里。運行線路多處是高寒、風沙、多風地帶，惡劣的運行條件給馬鋼高鐵車輪帶來的嚴峻考驗。在接下來長達400多天的近60萬公里裝車考核中，馬鋼技術人員將全程跟蹤，每隔一天，技術人員都將對運行車輪進行質量檢查。同時，委托第三方實驗室對運行車輪進行對比檢測并出具報告。
馬鋼輪軸事業(yè)部研發(fā)部副部長王志剛說，馬鋼本部生產(chǎn)的時速350公里中國標準動車組車輪的目標市場定位于復興號列車市場，馬鋼瓦頓公司生產(chǎn)的CRH5G型動車組ER8C車輪的目標市場定位于CRH和諧號列車車輪維修市場。（章利軍 高瑩茹 許然）
轉自：中國工業(yè)報
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