中國(guó)制造在改革開(kāi)放中破繭成蝶

　　編者按

　　40年的改革開(kāi)放為中國(guó)制造注入了強(qiáng)勁動(dòng)力，書(shū)寫(xiě)了一部融中國(guó)人勤勞智慧和國(guó)際規(guī)則于一體的波瀾壯闊的激情奮斗史，走出了一條具有中國(guó)制造特色的創(chuàng)業(yè)之路。為探尋中國(guó)制造企業(yè)改革創(chuàng)新、合作共贏中的點(diǎn)滴故事，管窺改革開(kāi)放中中國(guó)制造曾經(jīng)走過(guò)的路、正在和即將展開(kāi)的宏偉藍(lán)圖，日前，中國(guó)工業(yè)報(bào)記者走進(jìn)吉利、萬(wàn)向、中國(guó)商飛、滬東中華、南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎等公司進(jìn)行深度調(diào)查，采寫(xiě)了“中國(guó)制造在改革開(kāi)放中破繭成蝶，在自主創(chuàng)新中厚積薄發(fā)，在合作共贏中合奏華章”一組系列報(bào)道。敬請(qǐng)讀者關(guān)注。

　　針對(duì)美國(guó)貿(mào)易代表辦公室7月10日發(fā)表的《關(guān)于301調(diào)查的聲明》，商務(wù)部在隨后發(fā)表的聲明中表示，今年是中國(guó)改革開(kāi)放40周年，過(guò)去40年中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)靠的是改革開(kāi)放，未來(lái)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展仍然要靠改革開(kāi)放。

　　作為一項(xiàng)基本國(guó)策，改革開(kāi)放一直推進(jìn)著我國(guó)制造業(yè)從中國(guó)制造轉(zhuǎn)向中國(guó)創(chuàng)造、中國(guó)速度轉(zhuǎn)向中國(guó)質(zhì)量、中國(guó)產(chǎn)品轉(zhuǎn)向中國(guó)品牌。當(dāng)前和今后相當(dāng)長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)期，我國(guó)大力發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，謀求經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)定不移地推進(jìn)制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)，無(wú)疑是新形勢(shì)下我國(guó)制造業(yè)主動(dòng)推進(jìn)的又一項(xiàng)改革開(kāi)放重大戰(zhàn)略舉措。

　　在深化改革開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代背景下，新技術(shù)革命和新產(chǎn)業(yè)革命交織推進(jìn)下的我國(guó)制造業(yè)，將迎來(lái)更多的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　每一次轉(zhuǎn)型升級(jí)都是一次向好的改革

　　自成立以來(lái)，吉利控股集團(tuán)經(jīng)歷了一個(gè)摸著石頭過(guò)河的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，歷經(jīng)了照相、廢舊電器分離金屬、生產(chǎn)電冰箱機(jī)器配件、研究生產(chǎn)裝潢材料、研究生產(chǎn)摩托車(chē)和研究生產(chǎn)汽車(chē)的歷程。

　　幾經(jīng)艱辛探索，吉利的每一次轉(zhuǎn)型升級(jí)都是一次破舊立新，都是一次系統(tǒng)性改革，都讓自己變得與以前不一樣，需要培養(yǎng)全新的體質(zhì)，重新打造適應(yīng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的四梁八柱。

　　在收購(gòu)沃爾沃、實(shí)現(xiàn)扭虧為盈并實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展之后，吉利會(huì)如何評(píng)價(jià)自己的發(fā)展質(zhì)量呢？在接受中國(guó)工業(yè)報(bào)記者提問(wèn)時(shí)，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福給出的答案是：肯定不滿(mǎn)意。

　　其實(shí)，在每一次轉(zhuǎn)型升級(jí)的背后，總能看到李書(shū)福對(duì)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的不滿(mǎn)足以及對(duì)更高質(zhì)量發(fā)展的不懈追求。特別是在進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域之后，發(fā)展質(zhì)量問(wèn)題一直是吉利歷次轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)。

　　在吉利汽車(chē)副總裁楊學(xué)良看來(lái)，吉利汽車(chē)已經(jīng)經(jīng)歷了三次轉(zhuǎn)型升級(jí)：1998年8月，吉利推出第一款量產(chǎn)的汽車(chē)產(chǎn)品——豪情，由于遇到很多問(wèn)題，用壓路機(jī)把量產(chǎn)的100輛豪情車(chē)全部碾廢，1999年11月才重新投放市場(chǎng)；20世紀(jì)初汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)讓國(guó)內(nèi)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)備受困擾，2007年吉利發(fā)出了《寧波宣言》，決定放棄價(jià)格戰(zhàn)，從低價(jià)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;技術(shù)先進(jìn)、品質(zhì)可靠、服務(wù)滿(mǎn)意、全面領(lǐng)先”的戰(zhàn)略，開(kāi)始打技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、企業(yè)道德戰(zhàn)；最近一次轉(zhuǎn)型是2016年吉利推出“精品車(chē)”發(fā)展戰(zhàn)略，從技術(shù)研發(fā)、造型設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)等環(huán)節(jié)，持續(xù)提升體系競(jìng)爭(zhēng)力，完善產(chǎn)品譜系，創(chuàng)造品牌價(jià)值。

　　即便現(xiàn)在業(yè)界在討論吉利現(xiàn)象，研究吉利經(jīng)驗(yàn)，李書(shū)福依然保持了戰(zhàn)略清醒，“說(shuō)起來(lái)很輕松，但做起來(lái)非常難。從表面指標(biāo)來(lái)看，我們的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，利潤(rùn)增長(zhǎng)，開(kāi)發(fā)速度加快，國(guó)際水平都在提高，但是我們的挑戰(zhàn)也更大了，困難可能更多了，問(wèn)題也不少，所以現(xiàn)在發(fā)展的質(zhì)量比起以前可能會(huì)好一些，但是由于整個(gè)企業(yè)的形態(tài)變了，也許存在新的問(wèn)題我們沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，所以我們現(xiàn)在提倡的是問(wèn)題文化，‘發(fā)現(xiàn)問(wèn)題是好事，解決問(wèn)題是大事，回避問(wèn)題是蠢事，沒(méi)有問(wèn)題是壞事’，我們都在時(shí)刻地反省、檢查存在什么樣的問(wèn)題，怎么樣及時(shí)地得到解決。”

　　不斷地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，不斷地解決問(wèn)題，這也許是謀求高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)實(shí)路徑。正是在這樣的過(guò)程中，李書(shū)福推進(jìn)著吉利歷經(jīng)多次重大質(zhì)變而更強(qiáng)大，走出了具有吉利特色、甚至是深深烙印了敢于探索、不怕失敗、追求質(zhì)量等李書(shū)福個(gè)性的國(guó)際化道路。

　　這種個(gè)性在一定程度上體現(xiàn)了我國(guó)企業(yè)效群體在從短開(kāi)放中形成的企業(yè)家精神。具體在李書(shū)福身上，這種精神不僅體現(xiàn)現(xiàn)吉利收購(gòu)沃爾沃的膽識(shí)和魄力上，甚至也也現(xiàn)現(xiàn)吉利進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域的時(shí)候。據(jù)李李書(shū)介紹，當(dāng)時(shí)在向有關(guān)政府領(lǐng)導(dǎo)申請(qǐng)時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)想保護(hù)民營(yíng)企業(yè)，擔(dān)心吉利在汽車(chē)項(xiàng)目上一蹶不振，怕吉利進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域如果失敗了會(huì)導(dǎo)致整個(gè)企業(yè)破產(chǎn)倒閉，李書(shū)福則請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)“給自己一個(gè)失敗的機(jī)會(huì)。”

　　“吉利搞汽車(chē)剛好20年，改革開(kāi)放40年，我進(jìn)入企業(yè)從事經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有35年了，幾乎參與了整個(gè)改革開(kāi)放的全過(guò)程。”李書(shū)福表示，“吉利這些年的發(fā)展主要還是靠黨的改革開(kāi)放好的政策。”在國(guó)家大力推進(jìn)改革開(kāi)放的過(guò)程中，吉利自身也經(jīng)歷了多次改革。在收購(gòu)沃爾沃之后，特別是最近幾年來(lái)，吉利越來(lái)越展現(xiàn)出跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)的品質(zhì)和特性，現(xiàn)在應(yīng)該已經(jīng)不宜再用單純的傳統(tǒng)民營(yíng)企業(yè)的視角來(lái)看待吉利，而應(yīng)該更多地用國(guó)際化的視野來(lái)觀察。

　　可以說(shuō)，改革孕育和激發(fā)了李書(shū)福等一代代民營(yíng)企業(yè)家的企業(yè)家精神。如同吉利一樣，崛起的中國(guó)民營(yíng)企業(yè)一路走來(lái)，一路改革，并且在新形勢(shì)下繼續(xù)并開(kāi)啟新的改革。在激流澎湃、奔涌向前的改革浪潮中，企業(yè)改革融入國(guó)家改革，成為其中一部分，并從中得到方向、動(dòng)力和保障。

　　改革讓企業(yè)內(nèi)生高質(zhì)量發(fā)展基因

　　當(dāng)前，我國(guó)正在從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，大力發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，培育發(fā)展新動(dòng)能，推進(jìn)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量變革、動(dòng)力變革和效率變革，而宏觀經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展和變革正是微觀市場(chǎng)主體高質(zhì)量發(fā)展和變革的總和。

　　唯物辯證法認(rèn)為，內(nèi)因是根據(jù)，外因是條件，外因通過(guò)內(nèi)因而起作用，內(nèi)因和外因同時(shí)具備才能使事物發(fā)生質(zhì)的飛躍。對(duì)于微觀市場(chǎng)主體而言，在推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展過(guò)程中，內(nèi)因同樣至關(guān)重要，企業(yè)需要在改革開(kāi)放中培育高質(zhì)量發(fā)展和變革的基因。

　　作為中日雙方各占股50%的合資企業(yè)，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎公司便是改革開(kāi)放的產(chǎn)物，更是受益于改革開(kāi)放帶來(lái)的各種變化。原中遠(yuǎn)集團(tuán)和日本川崎重工克服困難，于1995年12月簽署南通造船項(xiàng)目合資合同。項(xiàng)目啟動(dòng)后，在船廠建設(shè)上，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎主動(dòng)全盤(pán)接受?chē)?guó)際先進(jìn)的造船生產(chǎn)全部體系，以開(kāi)放的心態(tài)全面、認(rèn)真、不走樣地學(xué)習(xí)日本川崎重工先進(jìn)的生產(chǎn)組織管理技術(shù)和管理體制。通過(guò)“分享、消化、吸收、再創(chuàng)新”，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎逐步形成了體現(xiàn)企業(yè)發(fā)展質(zhì)量的兩大核心要素——設(shè)計(jì)引領(lǐng)下的精益生產(chǎn)管理模式，以及以此為基礎(chǔ)深人推進(jìn)的智能化改造。

　　目前，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎的精益管理自成體系，從精益設(shè)計(jì)開(kāi)始，已延伸到精益生產(chǎn)管理、精益質(zhì)量管理、精益成本管理，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)確保每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都能在最佳狀態(tài)下實(shí)施，通過(guò)智能化改造建立了智能、高效、集約、精益的智能化造船模式，率先在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了分段對(duì)接誤差為零的無(wú)余量造船，大大提升了船舶質(zhì)量和資源集約化利用水平，預(yù)舾裝率達(dá)到85%以上，鋼材一次利用率達(dá)到92%以上。在談到企業(yè)利潤(rùn)率水平時(shí)，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎中方總經(jīng)理陳弓表示肯定在國(guó)內(nèi)船舶行業(yè)處于領(lǐng)先地位。

　　從內(nèi)因來(lái)看，另外一個(gè)不容忽視的因素是南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎重視培養(yǎng)人才，為核心開(kāi)發(fā)能力和智能制造提供人才保證。在2006～2011年間，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎派遣日本川崎的各類(lèi)研修人員約300人。目前，公司研發(fā)人員已經(jīng)達(dá)到近400人，形成較強(qiáng)的基本設(shè)計(jì)能力和前沿技術(shù)攻關(guān)能力。李書(shū)福認(rèn)為人才培養(yǎng)是吉利一個(gè)非常長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略思考，吉利敢于給各類(lèi)人才發(fā)揮才干的舞臺(tái)，已經(jīng)聚集了來(lái)自全球40多個(gè)國(guó)家、眾多汽車(chē)創(chuàng)新領(lǐng)域的高級(jí)專(zhuān)家，研發(fā)設(shè)計(jì)、工程技術(shù)人員超過(guò)1.3萬(wàn)人。萬(wàn)向集團(tuán)副總裁、萬(wàn)向研究院首席院長(zhǎng)陳軍表示，無(wú)論是從事農(nóng)機(jī)維修，還是進(jìn)軍汽車(chē)零部件市場(chǎng)，直至在國(guó)內(nèi)外同行中處于領(lǐng)先地位，為何萬(wàn)向總做得比別人好，最關(guān)鍵的因素還是善于把握改革開(kāi)放不同階段上的各種利好因素，先人一步招攬人才，并敢于用人。

　　在深化改革中邁向產(chǎn)業(yè)中高端

　　制造業(yè)改革開(kāi)放最終要在高質(zhì)量發(fā)展上見(jiàn)實(shí)效。制造業(yè)改革開(kāi)放史，本身也是融人世界、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)型升級(jí)并逐步實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的成長(zhǎng)壯大史。

　　從一定意義上講，制造業(yè)改革開(kāi)放是企業(yè)一次又一次的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新、一次又一次的破繭成蝶而蛻變成的最美風(fēng)景。滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司正是在艱苦創(chuàng)業(yè)和銳意改革中，從一個(gè)占地14.2萬(wàn)平方米、員工僅200來(lái)人的小廠，發(fā)展成為年造船近200萬(wàn)噸、年銷(xiāo)售規(guī)模超過(guò)188億元的綜合性海洋裝備產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

　　近年來(lái)，圍繞高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，滬東中華公司以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為牽引，大力推行“橫向整合，縱向扁平”的改革思路，實(shí)施企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，主動(dòng)壓減低端產(chǎn)能，大力發(fā)展高端海洋裝備制造業(yè)，形成了以LNG產(chǎn)業(yè)鏈裝備制造為核心，以高端特種船舶和海洋工程建造為主體的產(chǎn)業(yè)布局。

　　在改革開(kāi)放中崛起、壯大起來(lái)的滬東中華，擁有了在國(guó)際高端船舶市場(chǎng)與世界一流造船企業(yè)全面競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。目前，滬東中華公司年投人科研經(jīng)費(fèi)保持在營(yíng)業(yè)收人5.6%以上，每年成功申請(qǐng)國(guó)家專(zhuān)利超過(guò)270件，在建和手持訂單中高新技術(shù)產(chǎn)品占比達(dá)到100%，不僅在LNG產(chǎn)業(yè)鏈裝備制造領(lǐng)域占領(lǐng)行業(yè)制高點(diǎn)，而且還是世界超大型集裝箱船建造的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，已交付、正在建造及手持訂單的8000箱位以上超大型集裝箱船達(dá)到49艘。在高端特種海洋裝備、機(jī)電工程裝備領(lǐng)域，滬東中華同樣亮點(diǎn)紛呈，承造的全球最大的G4型45000噸集裝箱滾裝船是世界首創(chuàng)性產(chǎn)品，展現(xiàn)了強(qiáng)大的原始創(chuàng)新能力。

　　黨的十九大報(bào)告把大飛機(jī)列為創(chuàng)新型國(guó)家建設(shè)的重大成果。在今年5月28日中國(guó)科學(xué)院第十九次院士大會(huì)、中國(guó)工程院第十四次院士大會(huì)上，習(xí)近平總書(shū)記指出，我們著力引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)向中高端邁進(jìn)，C919大型客機(jī)等加快追趕國(guó)際先進(jìn)水平。中國(guó)商飛強(qiáng)根鑄魂，凝心聚力，把管黨治黨貫穿大飛機(jī)事業(yè)全過(guò)程，認(rèn)真貫徹落實(shí)《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于深化國(guó)有企業(yè)改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》，破解制約公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重大問(wèn)題。經(jīng)過(guò)十年探索，中國(guó)商飛確定了“自主研制、國(guó)際合作、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)”的技術(shù)路線，“小核心、大協(xié)作”的主供模式，走出了一條我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展之路，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)商用飛機(jī)從無(wú)到有的歷史性跨越，開(kāi)啟了我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)從弱到強(qiáng)的新征程。

　　當(dāng)前，全球制造業(yè)正處于轉(zhuǎn)換發(fā)展理念、調(diào)整失衡結(jié)構(gòu)、重構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。十九大報(bào)告中指出：“建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，必須把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，把提高供給體系質(zhì)量作為主攻方向，顯著增強(qiáng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)。”制造業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的主體，并且重新成為全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，主要發(fā)達(dá)國(guó)家正集中發(fā)力高端制造領(lǐng)域，我國(guó)制造業(yè)加快提質(zhì)升級(jí)日益緊迫且任重道遠(yuǎn)。面向未來(lái)，加快邁向全球產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中高端的我國(guó)制造業(yè)，呼喚進(jìn)一步深化改革開(kāi)放，以便更好地融人全球創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)分工體系，在建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的道路上行穩(wěn)致遠(yuǎn)。（記者 李鋒白）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)
 

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