52億元人民幣！全球深陷低迷的造船業(yè)再度將目光聚焦上海。日前，日本商船三井公司將4艘先進(jìn)大型液化天然氣運(yùn)輸船（以下簡稱LNG船）、價(jià)值約52億元人民幣的“訂單大餐”交給滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司“烹飪”。這筆訂單成為今年國內(nèi)造船業(yè)接到的最大訂單。
（資料圖片 來源于網(wǎng)絡(luò)） LNG船，從船頭到船艉，從船底到船頂，集中了世界許多高科技，因此，被譽(yù)為“超級工程”“皇冠上的明珠”，滬東中華成功建造了系列LNG船，在大洋上創(chuàng)造了“中國榮耀”。為中國創(chuàng)造榮耀的貢獻(xiàn)者，關(guān)系到國家清潔能源戰(zhàn)略使命的重要裝備建造者，都有些什么故事？
A 好船是精雕細(xì)刻出來的
建造LNG船，就必須脫胎換骨改造所有生產(chǎn)流程，和精致“結(jié)婚”?？傃b二部副部長張少鷹深刻體會(huì)到，只有造過LNG船，才知道什么叫造好船、大船。造這樣的船，就像一針一線在鋼板上繡花。任何粗枝大葉，就等于“違法亂紀(jì)”，就等于“犯罪”，就等于災(zāi)難。LNG船建造的每個(gè)環(huán)節(jié)，都需要精雕細(xì)作。
張少鷹很清醒，領(lǐng)導(dǎo)把好幾艘、多型號的LNG船建造重任交給自己，就是讓每個(gè)成員，在建造中養(yǎng)成精細(xì)化的作業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)精益化制造目標(biāo)。
匠心，是做好事的基礎(chǔ)，每個(gè)建造者必須具備的。有時(shí)船東提出的更換項(xiàng)目異常復(fù)雜，有些原來在船塢里安裝，現(xiàn)在在碼頭安裝，難度陡增。很多都是昂貴的設(shè)備，吊裝空間小，能保證不磕磕碰碰么？張少鷹同車間主任、作業(yè)長、班組長、工人，對每個(gè)步驟都進(jìn)行了細(xì)致的“沙盤推演”，有些細(xì)節(jié)甚至準(zhǔn)備好了幾套解套的路徑。時(shí)間一天天過去，各項(xiàng)更換項(xiàng)目一點(diǎn)點(diǎn)推進(jìn)，笑容終于出現(xiàn)在船東的臉上。
B 微信群不會(huì)放過他
有人“舉報(bào)”ＡＰLNG３號船主管建造師柴衛(wèi)東，說他一天到晚和好幾個(gè)微信群聊天。柴衛(wèi)東都有些什么微信群？船東群、配套群、缺損件群、緊急群、協(xié)調(diào)群等等，都是這樣的微信群，他即使不找這些群，這些群也不會(huì)放過他。不少工作上的難題、問題，他就是通過這樣你來我往的“聊天”解決的。
造好LNG船不僅是公司的大事，更是保證我國清潔能源安全的戰(zhàn)略性產(chǎn)品。在“精”和“細(xì)”上狠下功夫，把最小的工作單元做到精致，就能夠把LNG船造好，就能為實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新超越夯實(shí)強(qiáng)大的基礎(chǔ)，自己應(yīng)該成為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的積極實(shí)踐者。柴衛(wèi)東來了精神，接受了這個(gè)挑戰(zhàn)，決心把LNG船的最小單元做精。從此ＡＰLNG船，成了他心中的最大，做精成了他最大的追求目標(biāo)。
每天從船頭到船艉，從機(jī)艙到上層建筑，他來回跑，拍板解決各種各樣的問題，腿肚子整天都是酸酸的。特別船上有些地方電梯沒裝好，有時(shí)他一天上上下下不知要好多少次，累得腿抬起來都有些困難。
?。粒蠰NG船，就是柴衛(wèi)東生活的全部，他的每個(gè)細(xì)胞都在為它轉(zhuǎn)，每天要做什么，他都記得清清楚楚，甚至哪些地方的低溫螺絲螺帽還要擰得緊一點(diǎn)都想到了。他非常清楚，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都應(yīng)該得到切實(shí)有效的實(shí)現(xiàn)。一個(gè)節(jié)點(diǎn)掉鏈子，就會(huì)產(chǎn)生多米諾骨牌效應(yīng)。
C “很多兄弟都是這樣的”
技術(shù)員黃云峰10年時(shí)間里都在建造LNG船。高溫管調(diào)試、軸舵系安裝等等復(fù)雜工作的順利推進(jìn)，都包含了他的智慧。他是LNG船的建造者，也是見證中國LNG船建造不斷進(jìn)步的親歷者。
?。粒蠰NG船是新船型，帶來的挑戰(zhàn)也全新的。雖然責(zé)重如山，但在黃云峰和許多建造者的字典里，沒有退堂鼓三個(gè)字。困難面前，他堅(jiān)決迎難而上。輪機(jī)艙里有大小設(shè)備幾百個(gè)，核心設(shè)備至少三四套。讓它們在規(guī)定時(shí)間里乖乖就位，必須有準(zhǔn)確無誤的工藝指導(dǎo)書。他編制的52份工藝指導(dǎo)書，既“精彩紛呈”，又“摧堅(jiān)殪敵”。有人說，這是他嘔心瀝血的結(jié)晶；有人說，讓我們再次看到了他的匠心；也有人說，是他青春之火的燃燒。
為了造好LNG船，主管孫琪幾乎天天忙到連晚上7點(diǎn)的交通車都坐不上，有家也不能歸，只能住在島上。他的父母身體都不好，孩子只有三四歲，一大堆實(shí)際困難，明明白白擺著，孫琪有義不容辭的承擔(dān)責(zé)任，可是LNG船建造又特別需要他這樣的角色。一艘LNG船，光甲裝區(qū)域就有2萬多根各種管子，有大量的焊接、安裝工作，他是，必須親力親為，而結(jié)果就是不可能按時(shí)下班，就是一次次無法兌現(xiàn)對家里的承諾。
甲裝車間副主任嚴(yán)敏英心里更清楚，干部如果不實(shí)干，不擔(dān)當(dāng)，就不可能凝心聚力，更造不好LNG船。因此，他必須忙，必須做好每一件事。所以，他已沒有下班概念，最迫不及待的事，就是利用晚上時(shí)間和團(tuán)隊(duì)成員，策劃第二天相關(guān)工作。常常和團(tuán)隊(duì)因?yàn)橛懻摴ぷ鳎B家也都不能回。
“很多兄弟都是這樣的”，話雖然很平實(shí)，可是不由得讓人感受到，這些兄弟身上所體現(xiàn)的家國情懷、奮斗不息的精神，著實(shí)叫人感慨、感動(dòng)。在中國造船大軍里，這些兄弟不過是一個(gè)很小的群體，可是他們砥礪前行，為創(chuàng)造“大洋上的中國榮耀”盡心盡職。
D 服務(wù)費(fèi)一分也要摳
船東從來沒有像如今這樣斤斤計(jì)較造價(jià)，船廠建造每艘船，都感到了沉重的成本壓力。因此，一定要有最先進(jìn)的系統(tǒng)管理手段和技術(shù)，才能有微利，或者不虧，而開源節(jié)流是最基礎(chǔ)的工作，但這項(xiàng)工作很大部分主動(dòng)權(quán)在施工人員手里。
電裝車間黃波、陳治平都是調(diào)試班組長，也是攻堅(jiān)克難的高手。為了生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)的落實(shí)，可以少睡覺，可以幾十天不回家，什么樣的苦都能吃，再艱巨的任務(wù)都可以扛下來，然而，他們心里卻一直糾結(jié)服務(wù)商的服務(wù)費(fèi)。有些調(diào)試項(xiàng)目，以我們的能力，完全可以自己做。有些看起來不能做的，想想辦法，就可能把不可能變成可能。我們?yōu)槭裁床蝗プ觯?/div>
再也不能藏器待時(shí)，他們開始出擊，搶服務(wù)商的飯碗。有些國外服務(wù)商根本不信，這些年輕人可以玩轉(zhuǎn)這么專業(yè)設(shè)備的調(diào)試？有個(gè)德國服務(wù)商以為黃波、陳治平怎么都干不了的活，他們卻不聲不響干好了。服務(wù)商愣愣的想說什么，最后什么也沒說出來。也許“此時(shí)無聲勝有聲”，或者他們只能啞口無言。船東代表夸陳治平這些年輕人有為。
黃波說，公司再大，也要講成本，況且船價(jià)低得可憐，如果我們不主動(dòng)作為，錢就會(huì)像水一樣流出去，因此，必須竭盡全力，能自己做的自己做，服務(wù)費(fèi)也要一分分摳。（杜雨時(shí)）
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