江淮汽車深耕產(chǎn)品自主創(chuàng)新

　　歷經(jīng)55年光景，安徽合肥一家弱小的地方車企，成長為全球具有較強競爭力與影響力的中國品牌汽車集團，成為中國民族汽車品牌的代表。這家車企就是江淮汽車。回顧她的發(fā)展歷程，始終堅持自主創(chuàng)新是其成功的密碼，以創(chuàng)新促發(fā)展的理念，已經(jīng)深入到每一個江淮人的腦海。自主創(chuàng)新，早已成為江淮汽車的響亮名片。

　　產(chǎn)品為王 技術(shù)至上

　　作為一家車企，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品是其不變的宗旨。江淮汽車，注重從產(chǎn)品入手，以產(chǎn)品創(chuàng)新驅(qū)動業(yè)務(wù)發(fā)展。上世紀90年代初，江淮汽車發(fā)展陷入困境，江淮人痛定思痛，決定開啟二次創(chuàng)業(yè)。在對國內(nèi)客車產(chǎn)品的需求進行深入調(diào)研后，江淮人創(chuàng)新性研制出國內(nèi)首款客車底盤，進而發(fā)展輕卡，形成了商用車業(yè)務(wù)核心優(yōu)勢。

　　進入本世紀，江淮汽車進軍乘用車市場，發(fā)展動力總成，形成了乘商并舉、相關(guān)多元的業(yè)務(wù)發(fā)展格局，實現(xiàn)了規(guī)?；l(fā)展。其中，動力總成領(lǐng)域成果顯著，建立了自主發(fā)動機品牌GREENJET（銳捷特），形成了包括汽油機、柴油機和替代燃料在內(nèi)的三大類百余款產(chǎn)品，打造了涵蓋商用車的黃金傳動系、乘用車的白金傳動系和新能源車的鉆石傳動系三大傳動系統(tǒng)，同時系統(tǒng)掌握了電池成組、電機和電控三大核心技術(shù)，特別是電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，實現(xiàn)本質(zhì)安全技術(shù)的重大突破。值得提出的是，在2009年至2018年，江淮汽車已有10款發(fā)動機榮膺“中國心”十佳發(fā)動機。

　　近年來，江淮汽車強化核心技術(shù)能力建設(shè)，不斷提升正向設(shè)計開發(fā)和試驗驗證能力，促進自主研發(fā)能力提升，以一系列核心技術(shù)構(gòu)筑起強大競爭力，如國家863計劃重點項目6DCT自動變速箱、新能源液冷恒溫技術(shù)、光學(xué)發(fā)動機等黑科技，進一步提升了自主品牌產(chǎn)品的核心競爭力。

　　如今，江淮汽車深耕混合動力和新能源技術(shù)，積極研究智能化技術(shù)，加快由節(jié)能汽車向新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車轉(zhuǎn)變，有效跟進汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)性變化。例如，深入推進“綠程”計劃，推進包括乘用車和商用車在內(nèi)的節(jié)能技術(shù)進步，通過燃燒、傳動、車體、能量回收等系統(tǒng)優(yōu)化，以及混動技術(shù)、先進內(nèi)燃機、高效變速器、輕量化材料和整車優(yōu)化設(shè)計等，全面達成國家車輛燃料限值法規(guī)要求；深度掌控電池管理、電機與電控等核心技術(shù)，構(gòu)筑領(lǐng)先的純電驅(qū)動技術(shù)優(yōu)勢，重點發(fā)展純電動和混合動力兩大技術(shù)平臺，打造在安全性、續(xù)航里程、連通性、動力性、經(jīng)濟性等指標和品牌影響力等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　專注研發(fā) 打造體系

　　多年來，江淮汽車堅持走精益研發(fā)之路，每年將銷售收入的3%至5%作為研發(fā)投入，以“節(jié)能、安全、環(huán)保、智能、舒適”為研發(fā)方向，基于多層級研發(fā)體系和研發(fā)流程，逐漸形成覆蓋整車、核心動力總成和軟件系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件研發(fā)、試驗驗證和標定開發(fā)等完整的正向研發(fā)體系，培育了近5000人的核心研發(fā)團隊，累計專利申請量過萬件（其中發(fā)明專利近千件），位居國內(nèi)汽車行業(yè)前列。

　　同時，江淮汽車進一步優(yōu)化完善多層次的自主創(chuàng)新和研發(fā)體系，走“在開放合作中推進自主創(chuàng)新的發(fā)展道路”。江淮汽車堅持整合全球優(yōu)秀研發(fā)資源，進一步深化以本部國家級企業(yè)技術(shù)中心和工業(yè)設(shè)計中心為主體、以海外研發(fā)中心為支撐、以高校和科研院所為聯(lián)盟、以全球?qū)I(yè)設(shè)計機構(gòu)和核心供應(yīng)商為協(xié)作的多層次創(chuàng)新和研發(fā)體系建設(shè)，在人才培養(yǎng)、科技攻關(guān)、研究院建設(shè)和成果轉(zhuǎn)化方面，形成自主創(chuàng)新更大合力；同時，江淮汽車積極開展對外合作，注重跨界協(xié)同融合，借助與全球領(lǐng)先企業(yè)和國內(nèi)優(yōu)秀互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的合作契機，聚合體系創(chuàng)新力量，加快補足自身短板。

　　改革體制 創(chuàng)新機制

　　體制機制改革是激發(fā)企業(yè)活力的必經(jīng)之路，也是提高協(xié)同能力和資源配置效率的必然之路。江淮汽車在體制機制改革上大膽創(chuàng)新，動作頻頻，刀刃向內(nèi)，革除弊端。

　　首先是實現(xiàn)集團整體上市。江淮汽車通過向江汽集團全體股東發(fā)行股份的方式吸收合并江汽集團，重組完成后江汽集團全部資產(chǎn)、負債、業(yè)務(wù)及與業(yè)務(wù)、資產(chǎn)直接相關(guān)的員工并入江淮汽車，江汽集團將予以注銷。通過此種方式，江淮汽車實現(xiàn)集團整體上市，上市后公司協(xié)同能力得以增強，產(chǎn)業(yè)鏈趨于完善，收入和盈利能力有所增加，實力得到進一步提高。同時，江淮汽車通過整體上市直接實現(xiàn)了“管理層的股權(quán)激勵”，通過直接持有上市公司股權(quán)，將管理層的利益與股東利益綁在一起，有效提升了管理層積極性，改善了公司經(jīng)營。

　　其次，施行股權(quán)激勵。江淮汽車通過引入外部投資者、優(yōu)化內(nèi)部股權(quán)結(jié)構(gòu)、管理及技術(shù)（業(yè)務(wù)）骨干持股等股權(quán)激勵措施，進一步激活公司運營活力，持續(xù)提升公司的經(jīng)營效率。2018年2月，經(jīng)過一年多醞釀準備和多輪研討、調(diào)整的股權(quán)激勵方案落地，江淮汽車成為安徽省首家實施股權(quán)激勵計劃的國有控股上市公司，通過對354名公司核心技術(shù)人員實施股權(quán)激勵，激勵骨干員工完成具有挑戰(zhàn)性的業(yè)績指標，從而推動公司快速發(fā)展。

　　再次，推行組織機構(gòu)變革。江淮汽車通過洞察行業(yè)趨勢、結(jié)合市場環(huán)境、聚焦發(fā)展戰(zhàn)略，通過成立研產(chǎn)銷一體的商務(wù)車公司和新能源乘用車公司，進一步貼近市場，集中研發(fā)、制造、營銷領(lǐng)域的資源，鞏固在商務(wù)車細分市場的優(yōu)勢地位，實現(xiàn)在新能源市場的跨越式發(fā)展。作為安徽省混合所有制改革試點單位，江淮汽車在重型商用車板塊，將研發(fā)和銷售成立為混合所有制公司，從而更快地響應(yīng)市場，把握機遇服務(wù)客戶。

　　最后，尋求開放合作。開放合作是提高全球化資源配置效率的有效途徑，也是學(xué)習(xí)國際先進標準和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的重要途徑。江淮大眾合資合作項目，是中外合資新能源汽車的首個項目，也是安徽省先進制造業(yè)的“一號工程”。江淮大眾的出現(xiàn)打破了傳統(tǒng)合資合作模式，江淮大眾合作基于國內(nèi)國際兩個市場，共創(chuàng)一個全新的、國際化的新能源汽車品牌，共建一個獨立的、完整的、國際一流的新能源研發(fā)體系，不斷拓展在移動出行、車輛互聯(lián)、大數(shù)據(jù)等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的合作。業(yè)內(nèi)人士認為，江淮大眾合作為新的合資合作模式提供了范本。（劉漾波）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

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