輕客品牌依維柯領(lǐng)跑排放標準

　　發(fā)動機被稱為 “汽車的心臟”，是車輛行駛的動力來源，可以說衡量一輛車的好壞，發(fā)動機起著決定性的作用。

　　在我國輕型商用車行業(yè)領(lǐng)域，南京依維柯的動力鏈系統(tǒng)始終處于相對領(lǐng)先的位置。對于輕客用戶而言，每當大家提及駕駛車輛的動力性能時，依維柯搭載的兩款柴油動力引擎SOFIM和F1系列發(fā)動機，經(jīng)常會被當成衡量一款發(fā)動機是否優(yōu)秀的參照標準。

　　事實上，作為輕型柴油機技術(shù)的鼻祖，早在1985年，依維柯就發(fā)布了世界第一臺車用輕型超快直噴柴油發(fā)動機，之后數(shù)年又相繼推出了世界第一臺車用輕型EGR柴油發(fā)動機、世界第一臺車用輕型共軌電噴柴油發(fā)動機。

　　隨著國家排放標準的不斷升級，道路交通、運輸模式的快速變化，整個商用車行業(yè)都面臨一場巨大的革新。2015年，柴油車國四標準全面實施。單從技術(shù)層面上看，當時國內(nèi)市場的輕客產(chǎn)品已經(jīng)基本達到了這一排放標準，然而在達標的同時，很多車企也都面臨著另一個難以消除的尷尬，老邁的動力系統(tǒng)已經(jīng)無法拖動整車品質(zhì)的提升。

　　在這一關(guān)鍵時期，作為商用車創(chuàng)新技術(shù)踐行者的南京依維柯再次以敏銳的洞察力，率先進行了快速、全面、系統(tǒng)的全系車型升級換代，通過 “引進+吸收+消化+創(chuàng)新”的模式，實現(xiàn)動力總成核心技術(shù)的儲備與再生。在2015年，南京依維柯推出了可滿足國五排放標準需求的F1系列發(fā)動機，宣告輕型柴油動力技術(shù)新時代的來臨。

　　F1系列發(fā)動機是FPT研發(fā)的最新一代柴油動力系統(tǒng)。眾所周知，作為全球領(lǐng)先的動力總成供應(yīng)商，菲亞特動力科技所生產(chǎn)的F1、F5、NEF、Cursor、Vector等多個系列的柴油發(fā)動機，被廣泛應(yīng)用于商用車、動力、機械、船舶等多個領(lǐng)域。

　　2017年，以世界級制造為標準的智能綠色工廠南京依維柯橋林基地竣工投產(chǎn)，F(xiàn)1發(fā)動機廠的建成和量產(chǎn)，顯示出F1系列發(fā)動機已經(jīng)實現(xiàn)了全面國產(chǎn)化，同時也預(yù)示著南京依維柯在動力技術(shù)方面，再次走在了行業(yè)前沿。兩年后，依維柯歐勝國六車型順利上市。

　　依維柯國六采用EGR+DOC+DPF+SCR路線，搭載F1GBVI動力總成，以直列四缸+1800bar/2000bar高壓共軌配置組合，實現(xiàn)超強動力輸出。其中，F(xiàn)1A2.0L發(fā)動機的峰值功率最大可達107kW，峰值扭矩最高350N·m，F(xiàn)1C3.0L發(fā)動機的峰值功率最大可達 125kW，峰值扭矩最高400N·m，在動力性較國五提升15%的同時，油耗反而降低10%。

　　從機動車污染物排放標準的不斷升級，從南京依維柯在動力科技平臺不斷地推陳出新，可以看出中國這些年在碳減排方面付出的努力和取得的成果。（伊文）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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