“終身質(zhì)保”顯現(xiàn)奇瑞核心技術(shù)掌控力

　　2月22日，奇瑞汽車宣布從即日起實施“全系車型發(fā)動機終身質(zhì)保”，覆蓋奇瑞汽車品牌旗下瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5x系列、瑞虎3x系列、艾瑞澤系列等熱銷車型以及后續(xù)上市的所有車型。業(yè)界認為，奇瑞汽車“終身質(zhì)?！钡牡讱庠醋云湔莆樟似嚭诵募夹g(shù)。

　　2020年，受新冠肺炎疫情的不利影響，奇瑞汽車仍然交出了一份亮眼的成績單：奇瑞集團全年累計銷售汽車73萬輛，其中奇瑞汽車累計銷量達到44.9萬輛，同比增長8.6%。奇瑞海外市場也實現(xiàn)新突破，全年出口汽車11.4萬輛，連續(xù)18年位居中國品牌乘用車出口第一，奇瑞也第五次獲得“中國企業(yè)海外形象20強”榮譽。

　　“超強中國芯” 自主創(chuàng)新難能可貴

　　奇瑞汽車是國內(nèi)率先通過自主創(chuàng)新掌握發(fā)動機技術(shù)的汽車企業(yè)，并在2005年推出了第一個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機系列品牌——ACTECO。如今，奇瑞下線發(fā)動機總量已超過880萬臺， 包括“1.6TGDI超強中國芯”在內(nèi)，先后有6款發(fā)動機榮獲“中國十佳發(fā)動機”稱號。近期，奇瑞也將發(fā)布全新的動力品牌。未來，奇瑞還會陸續(xù)推出能效更高、更加環(huán)保的動力系統(tǒng)，比如搭載米勒循環(huán)技術(shù)的1.5TGDI、2.0TGDI發(fā)動機，以及搭載世界領(lǐng)先DHT混動專用變速箱的混合動力系統(tǒng)等。

　　奇瑞汽車多年來在技術(shù)和品質(zhì)上有著深厚積淀。技術(shù)上，自1997年成立以來，奇瑞汽車堅持自主創(chuàng)新，每年投入大量資金用于研發(fā)，在發(fā)動機等關(guān)鍵核心技術(shù)方面取得了突破性成果。2009年，奇瑞成為國內(nèi)第一個自主研發(fā)發(fā)動機管理系統(tǒng)（EMS）的企業(yè)，自此打破了德國博世、大陸以及美國德爾福、日本電裝等少數(shù)幾家公司對這項技術(shù)的壟斷。隨著發(fā)動機技術(shù)和產(chǎn)品可靠性的持續(xù)提升，奇瑞不僅為汽車產(chǎn)品提供發(fā)動機，還為通用航空配套生產(chǎn)發(fā)動機“心臟”，并開發(fā)了無人機發(fā)動機。

　　品質(zhì)上，奇瑞擁有嚴苛的品質(zhì)驗證測試，發(fā)動機臺架驗證試驗時間超3萬小時，搭載整車驗證里程超500萬公里。奇瑞發(fā)動機還以過硬的品質(zhì)單獨出口至美國、日本、德國等汽車工業(yè)強國，其中截至2020年底，僅美國市場銷售就超過35萬臺。

　　據(jù)天津大學教授、內(nèi)燃機燃燒學國家重點實驗室原負責人姚春德介紹，奇瑞在產(chǎn)品出口方面一直穩(wěn)居國內(nèi)自主品牌的前列，并在國外建有數(shù)百家銷售網(wǎng)點。該公司成立不久便斥巨資開發(fā)了一系列當時屬于技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品。另外，在解決當今車用發(fā)動機關(guān)鍵的發(fā)動機和整車電控系統(tǒng)方面，奇瑞也發(fā)展了自己的產(chǎn)品，擺脫了對國外產(chǎn)品的依賴，這一點十分難能可貴。

　　2003年，奇瑞ACTECO系列第一代發(fā)動機正式下線，該款發(fā)動機也是奇瑞第一臺自主產(chǎn)權(quán)發(fā)動機，由奇瑞汽車與AVL公司聯(lián)合設(shè)計開發(fā)，并采用正時皮帶傳動、雙頂置凸輪軸、可變氣門正時調(diào)節(jié)等技術(shù)。

　　2009年，奇瑞ACTECO系列第二代發(fā)動機正式下線，標志著奇瑞汽車實現(xiàn)了自主品牌高性能發(fā)動機“零”的突破，從此扛起了自主品牌發(fā)動機的大旗。

　　2018年，奇瑞ACTECO系列第三代發(fā)動機面世，可謂是奇瑞汽車20余年發(fā)動機技術(shù)的集大成者。據(jù)了解，第三代發(fā)動機擁有1.6TGDI/1.5TGDI/1.2TGDI等機型。其中，“1.6TGDI超強中國芯”不僅能夠迸發(fā)出145kW最大功率以及290N·m峰值扭矩，還憑借高于37.1%的熱效繼續(xù)領(lǐng)先中國品牌。

　　姚春德稱：“正是由于奇瑞掌握汽車核心的技術(shù)，才有了終身質(zhì)保的底氣。 我們知道，終身質(zhì)保就是國際知名大公司也難以做到。敢為天下先，就是說明了當今奇瑞對自己技術(shù)的信心，尤其是核心技術(shù)掌控力。”

　　突破壟斷 “技術(shù)奇瑞”實至名歸

　　目前，奇瑞打造了一個融合了奇瑞、奇瑞捷豹路虎的研發(fā)人才和技術(shù)的一體化研發(fā)體系，形成了覆蓋蕪湖總部、上海、歐洲、北美、中東以及巴西的全球研發(fā)基地布局。

　　在國際化研發(fā)團隊方面，奇瑞全球化研發(fā)團隊擁有5000名以上設(shè)計師和工程師，分別來自于10余個不同的國家，服務(wù)過包括通用、寶馬和福特等國際主流車企。奇瑞的全球研發(fā)業(yè)務(wù)涵蓋整車開發(fā)平臺、動力總成技術(shù)、新能源技術(shù)、智能互聯(lián)及自動駕駛等核心技術(shù)業(yè)務(wù)模塊。

　　姚春德表示，奇瑞這家公司自成立之初一直堅持技術(shù)優(yōu)先的發(fā)展戰(zhàn)略，是一家技術(shù)型企業(yè)。曾經(jīng)是自主品牌排頭兵的奇瑞，這些年雖然在產(chǎn)銷量上沒有國內(nèi)其他品牌那樣突出，但技術(shù)型企業(yè)的特點仍然保持。

　　多年來，奇瑞汽車通過自主創(chuàng)新，在發(fā)動機、自動變速器、底盤、發(fā)動機管 理系統(tǒng)（EMS）以及平臺技術(shù)等關(guān)鍵核心技術(shù)方面均取得了突破性的成果，逐漸擺脫了外資品牌對于汽車核心技術(shù)的壟斷。截至目前，奇瑞已經(jīng)累計申報各項專利達到20794件，獲得授權(quán)專利13153項，位居中國汽車行業(yè)前列。在傳統(tǒng)技術(shù)方面，奇瑞汽車是第一家通過自主創(chuàng)新掌握發(fā)動機、自動變速箱、底盤、發(fā)動機管理系統(tǒng)（EMS）以及平臺技術(shù)的汽車企業(yè)。

　　在新能源技術(shù)方面，奇瑞制定了“457”技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，包括四大新能源產(chǎn)品平臺、五個通用子系統(tǒng)和七大核心技術(shù)，涵蓋純電動、混動、增程、燃料電池等技術(shù)。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域，奇瑞近兩年也取得了一系列突破。奇瑞推出的“雄獅智云”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，已實現(xiàn)了增強智能語音交互、AI人臉識別、AI智云管家等人工智能技術(shù)落地，并已應(yīng)用在瑞虎和艾瑞澤等核心產(chǎn)品上。目前，雄獅Lion Cloud OS已經(jīng)發(fā)展到4.0階段，Lion Cloud OS用戶超過50萬。

　　在自動駕駛方面，奇瑞推出了“雄獅智駕”技術(shù)平臺，打造人車路協(xié)同的智慧交通生態(tài)圈，2020年已實現(xiàn)L2.5級高度自動駕駛技術(shù)，2025年將實現(xiàn)L4級高度自動駕駛技術(shù)。

　　嚴密管理 “品質(zhì)奇瑞”領(lǐng)先行業(yè)

　　為了保證產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)，奇瑞這幾年的一大核心目標就是梳理流程、構(gòu)建 全面質(zhì)量管理體系。

　　在產(chǎn)品開發(fā)環(huán)節(jié)，奇瑞建立了產(chǎn)品開發(fā)管理中心和各技術(shù)中心交叉協(xié)作的矩陣式產(chǎn)品開發(fā)模式，形成整車產(chǎn)品開發(fā)“V”字型研發(fā)體系與流程，為其打造高質(zhì)量、高品質(zhì)產(chǎn)品、樹立卓越品牌打下了堅實基礎(chǔ)。在產(chǎn)品制造環(huán)節(jié)，奇瑞在自主品牌中率先建立了全球統(tǒng)一標準的生產(chǎn)管理體系——CPS（奇瑞生產(chǎn)方式），進一步保證了奇瑞產(chǎn)品的全球品質(zhì)。在管理體系上，奇瑞汽車建立了質(zhì)量戰(zhàn)略管理、質(zhì)量安全責任、企業(yè)質(zhì)量考核制度、先進質(zhì)量管理方法、履行三包召回義務(wù)五大機制，幫助奇瑞汽車更好地完成質(zhì)量管控。

　　奇瑞汽車還以保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量為目標，運用系統(tǒng)方法，把企業(yè)內(nèi)各部門，各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理活動嚴密組織起來，形成一個有明確任務(wù)、職責、權(quán)限、相互協(xié)調(diào)、相互促進的質(zhì)量保證體系。

　　完善的質(zhì)量控制體系使得奇瑞產(chǎn)品質(zhì)量大幅提升。目前，奇瑞新產(chǎn)品的3MIS IPTV（3個月內(nèi)千車故障率）已實現(xiàn)了自主品牌領(lǐng)先，并超過部分主流合資品牌的平均水平。在碰撞安全方面，奇瑞主力產(chǎn)品均達到了C-NCAP碰撞試驗五星安全標準。（記者 秦天弘 綜合報道）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

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