烏蘭察布：“大交通”變區(qū)位優(yōu)勢(shì)為發(fā)展優(yōu)勢(shì)

　　“北京往西一步，就是烏蘭察布”，是人們對(duì)烏蘭察布區(qū)位優(yōu)勢(shì)的生動(dòng)描述。

　　烏蘭察布位于內(nèi)蒙古沿黃沿線經(jīng)濟(jì)帶和呼包鄂經(jīng)濟(jì)圈結(jié)合部，是內(nèi)蒙古距離首都北京最近的城市，是內(nèi)蒙古東進(jìn)西出的“橋頭堡”、北開南聯(lián)“交匯點(diǎn)”；位于晉冀蒙三省區(qū)交界處，是連接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、呼包銀榆經(jīng)濟(jì)區(qū)與草原絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要樞紐城市，是京津冀一體化的重要協(xié)作城市，也是蒙晉冀（烏大張）長城金三角合作區(qū)的主要組成城市。

　　近年來，在推動(dòng)交通運(yùn)輸工作過程中，烏蘭察布深入貫徹落實(shí)黨的十九大精神，堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，緊緊抓住國家建設(shè)交通強(qiáng)國的重要契機(jī)，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力提升交通運(yùn)輸保障能力。烏蘭察布將區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而為著力打造全區(qū)開發(fā)開放新高地提供有力的交通運(yùn)輸支撐和保障，為助推烏蘭察布實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。

　　擴(kuò)大交通運(yùn)輸網(wǎng)　經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入“高鐵”時(shí)代

　　交通，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和“筋骨”。近年來，烏蘭察布交通運(yùn)輸事業(yè)取得長足發(fā)展。截至2018年年底，全市交通基礎(chǔ)設(shè)施固定資產(chǎn)投資完成804億元，公路總里程達(dá)16,728公里，高速公路總里程達(dá)782公里。全市公路網(wǎng)密度達(dá)30.41公里/百平方公里，比內(nèi)蒙古自治區(qū)公路網(wǎng)密度高13.29公里/百平方公里，成為內(nèi)蒙古公路網(wǎng)最密集的盟市之一。

　　路通，則福至。公路聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)大不僅便捷了人民出行，還拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)加速崛起，為人民打開了通向更加富足、幸福的大門。

　　“這幾年，每年過年我都開車回家。全程高速，從北京到集寧只需要三個(gè)半小時(shí)，真是太方便了。”在北京工作的王牧坤高興地說，便捷的交通讓回家的路不再遙遠(yuǎn)。

　　2017年8月3日11時(shí)45分，隨著“嗚嗚”的鳴笛聲，D6967次高鐵列車從烏蘭察布站啟動(dòng)、加速，像離弦之箭駛向呼和浩特。全市人民期盼已久的首條高鐵正式開通，標(biāo)志著烏蘭察布從此進(jìn)入“高鐵時(shí)代”，并搭上“高鐵經(jīng)濟(jì)”的快車。

　　高鐵開通后，烏蘭察布到呼和浩特的時(shí)間僅需40分鐘。今年即將全線貫通的張呼客專與京張高鐵接軌后，烏蘭察布到北京的行程時(shí)間將縮短至70分鐘。屆時(shí)烏蘭察布將融入京津冀和呼包鄂1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，形成“同城效應(yīng)”，大大提升資源配置效率，推動(dòng)大物流、大旅游、大數(shù)據(jù)等產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。烏蘭察布也將搭乘高鐵奔向更加廣闊的舞臺(tái)。

　　建好城鄉(xiāng)“扶貧路”　邁向全面小康康莊大道

　　脫貧攻堅(jiān)，基礎(chǔ)在交通；全面奔小康，支撐靠交通。    隨著改革紅利的不斷釋放，烏蘭察布城鄉(xiāng)生活水平不斷提升，土房搬進(jìn)磚房，平房變成樓房，可道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)卻停滯不前。為破解這一發(fā)展瓶頸，烏蘭察布持續(xù)加強(qiáng)運(yùn)輸服務(wù)建設(shè)，提升運(yùn)輸承載能力。

　　截至目前，烏蘭察布營運(yùn)汽車達(dá)23,457輛；有各類道路運(yùn)輸業(yè)戶21,139戶，汽車客運(yùn)站場(chǎng)86個(gè)，客運(yùn)班線521條；正在建設(shè)的二級(jí)及以上客運(yùn)站3個(gè)、四級(jí)農(nóng)村客運(yùn)站2個(gè)。這些都切實(shí)解決了村民出行有障礙、偏遠(yuǎn)線路未覆蓋等突出問題，極大方便了群眾出行，為群眾脫貧致富增收創(chuàng)造良好的交通條件。

　　從一條條泥濘的鄉(xiāng)間土路到沙石路、水泥路、柏油路，從“雨天一身泥，晴天一身灰”到如今平整寬闊的“四好農(nóng)村公路”……近年來，烏蘭察布還扎實(shí)推進(jìn)農(nóng)村牧區(qū)公路通達(dá)工程建設(shè)。截至目前，農(nóng)村牧區(qū)公路建設(shè)共完成668.5公里，完成投資3.58億元。全市1351個(gè)建制村中，1329個(gè)已通客車，通車率達(dá)98.37%。農(nóng)村牧區(qū)交通條件顯著改善，切實(shí)解決了農(nóng)牧民出行“最后一公里”問題。

　　“以前誰也不愿意挑著東西走一個(gè)多小時(shí)路去賣?，F(xiàn)在路修好了，大家就不愿意讓勞動(dòng)成果爛在地里了。”察右后旗賁紅鎮(zhèn)黃羊城村村民李東說。

　　“路通自有財(cái)富來。”如今，安全暢通的農(nóng)村牧區(qū)公路已成為烏蘭察布農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展、農(nóng)民脫貧增收的“助推器”。道路的通暢大大降低了運(yùn)輸成本，商家紛紛上門收購農(nóng)副產(chǎn)品；農(nóng)村群眾不再擔(dān)心產(chǎn)品滯銷，熱情高漲地發(fā)展種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、旅游業(yè)。

　　“你看，現(xiàn)在通村公路修好了，運(yùn)送籽種和售賣馬鈴薯更便捷了，不用擔(dān)心像以前一樣，卡車陷在泥坑里開不出來。”烏蘭察布商都縣東坊子村村民趙峰把修到田間地頭的鄉(xiāng)村公路稱作是“貼心路”。

　　據(jù)趙峰介紹，原來每年秋天，需要雇人先把馬鈴薯收到窖里，等著客戶上門收購，增加人工成本不說，客戶還壓價(jià)。現(xiàn)在，根據(jù)訂單或提前聯(lián)系客戶，收獲時(shí)分撿完畢，可直接在地頭裝車。“去年，家里共種植馬鈴薯1000多畝，通過中間商，陸續(xù)有600噸銷往成都，利潤相當(dāng)可觀。”

　　在烏蘭察布，還有很多個(gè)“趙峰”通過條條扶貧路走上致富路，一張“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷”的貧困地區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，正在深刻改變?yōu)跆m察布人的生活。越來越多貧困地區(qū)農(nóng)牧民因交通改善而打開了致富大門，邁向康莊大道。

　　借助交通優(yōu)勢(shì)　現(xiàn)代物流業(yè)迅猛崛起

　　交通路網(wǎng)的進(jìn)一步完善，為烏蘭察布得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)增添了新動(dòng)能，為促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！　〗鼛啄?，隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，烏蘭察布的區(qū)位優(yōu)勢(shì)愈加明顯。境內(nèi)京包、集二、集張、集通、大準(zhǔn)五條鐵路縱橫交錯(cuò)，京藏、京新、二廣高速和110、208國道以及呼滿省際大通道在市內(nèi)交匯，與集寧機(jī)場(chǎng)形成了互為支撐的多元立體交通體系，更讓烏蘭察布成為區(qū)域內(nèi)最適宜發(fā)展物流業(yè)的城市。

　　2016年11月20日，從烏蘭察布至阿拉木圖的首列中歐班列開行，烏蘭察布憑借其獨(dú)特的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)成為全國唯一一個(gè)非省會(huì)城市的中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)城市。這意味著，烏蘭察布在國內(nèi)能夠延伸涵蓋京津冀、中原腹地和華中、華東廣大地區(qū)，帶動(dòng)這些地區(qū)的商品在烏蘭察布集結(jié)、分裝、轉(zhuǎn)運(yùn)；在國外能輻射蒙古、俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭、德國等國家，使更多“中國制造”走出國門。

　　自中歐班列開行以來，烏蘭察布已運(yùn)送貨物5.65萬噸，貨物總價(jià)值2.7億美元。同時(shí)，催生出一批大型綜合物流企業(yè)和物流基地，形成公鐵、空鐵國際多式聯(lián)運(yùn)、無縫銜接的物流體系。這為烏蘭察布融入國家“一帶一路”建設(shè)，打造國際物流節(jié)點(diǎn)城市提供了重要載體。

　　截至目前，烏蘭察布共打造4個(gè)自治區(qū)級(jí)物流園區(qū)。其中，集寧現(xiàn)代物流園區(qū)被評(píng)為國家級(jí)第二批示范物流園區(qū)，烏蘭察布在俄羅斯和蒙古分別選址建設(shè)的莫斯科物流園區(qū)和烏蘭巴托物流園區(qū)也已具備運(yùn)營條件。烏蘭察布成功入選“陸港型國家物流樞紐布局載體城市”。

　　目前，烏蘭察布正在加快構(gòu)建烏蘭察布—烏蘭巴托—烏蘭烏德的“三烏”大通道，集中打造國內(nèi)外產(chǎn)品集聚區(qū)；與上海自貿(mào)聯(lián)發(fā)合作，加快建設(shè)七蘇木中歐班列樞紐物流基地。同時(shí)，堅(jiān)持引進(jìn)來和走出去并重，大力推動(dòng)索爾尼諾、新西伯利亞、卡拉斯諾亞而斯克等境外物流園區(qū)建設(shè)，擴(kuò)大雙向貿(mào)易，為建設(shè)中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊自由貿(mào)易港奠定基礎(chǔ)。

　　交通興，貨物才能順暢流動(dòng)。立足交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，物流業(yè)正在成為助推烏蘭察布經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎和重要增長極，并愈來愈顯示出更為廣闊的發(fā)展前景和勃勃生機(jī)。未來，烏蘭察布將以更加豐富多彩的面貌展現(xiàn)在世人面前，她的潛力也將逐步綻放，前景無限。

　　推動(dòng)機(jī)場(chǎng)提檔升級(jí)　跑出開放發(fā)展“加速度”

　　2016年4月25日，烏蘭察布集寧機(jī)場(chǎng)順利通航，標(biāo)志著烏蘭察布交通史又翻開了嶄新的一頁，進(jìn)入航空時(shí)代。

　　通航至今，烏蘭察布集寧機(jī)場(chǎng)已開通13條航線，通航20個(gè)省會(huì)級(jí)主要大中城市，起降7997架次。僅2018年，實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量39萬余人次，同比增長22.2%，完成貨郵吞吐量150.6噸，是2017年貨郵總量的近32倍。短短兩年，烏蘭察布集寧機(jī)場(chǎng)就像磁場(chǎng)一樣，吸引人流、貨流快速集聚，對(duì)外開放的腳步變得越來越快，充分彰顯了機(jī)場(chǎng)對(duì)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要作用。

　　近年來，國家“一帶一路”“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”“京津冀協(xié)同發(fā)展”等深入實(shí)施，為烏蘭察布開創(chuàng)了千載難逢的歷史機(jī)遇。為了抓住這一難得機(jī)遇，烏蘭察布決定將機(jī)場(chǎng)升級(jí)為國際機(jī)場(chǎng)，并申請(qǐng)開通國際航空口岸。

　　2018年9月22日，烏蘭察布集寧機(jī)場(chǎng)航站樓正式入場(chǎng)施工，開始國際流程改造。升級(jí)改造后的機(jī)場(chǎng)，等級(jí)將由4C升級(jí)為4E，滿足申請(qǐng)開通國際臨時(shí)航空口岸的條件，波音747等大型飛機(jī)和貨運(yùn)飛機(jī)可在此起降，還可作為首都機(jī)場(chǎng)和2022年冬奧會(huì)的備降和協(xié)作機(jī)場(chǎng)。屆時(shí)，烏蘭察布將實(shí)現(xiàn)連通蒙古、俄羅斯、東歐及港澳臺(tái)、東南亞的國際航空網(wǎng)絡(luò)布局，烏蘭察布集寧機(jī)場(chǎng)也將成為北部邊疆對(duì)外開放以及“一帶一路”“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)和連接俄蒙歐的貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站。

　　2018年，烏蘭察布還搶抓國家推動(dòng)通用航空大發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，將通用航空作為全市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和打造全區(qū)開發(fā)開放新高地的重要舉措，招大引強(qiáng)、招新引優(yōu)，吸引乾臺(tái)通航和察爾湖通航等通航重點(diǎn)企業(yè)入駐，為促進(jìn)全市通航產(chǎn)業(yè)和本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提供了新的動(dòng)力源。

　　2018年12月28日，烏蘭察布與中航天宇通航投資有限公司簽署《關(guān)于投資建設(shè)烏蘭察布通用航空機(jī)場(chǎng)及通航產(chǎn)業(yè)配套項(xiàng)目合作協(xié)議》，標(biāo)志著烏蘭察布涼城縣、化德縣和四子王旗機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)入實(shí)施階段。

　　據(jù)了解，該項(xiàng)目分兩期建設(shè)實(shí)施，其中，一期擬投資4.14億元，建設(shè)涼城縣通用航空機(jī)場(chǎng)、臨空產(chǎn)業(yè)園航空服務(wù)站、航空培訓(xùn)基地、低空旅游及通航作業(yè)等項(xiàng)目；二期投資1.92億元，建設(shè)化德縣、四子王旗通用航空機(jī)場(chǎng)。三座機(jī)場(chǎng)建成后，將申報(bào)、組織、策劃大型航空活動(dòng)，包括飛行表演大會(huì)、通航體育運(yùn)動(dòng)大會(huì)、國際航展等，大力發(fā)展低空旅游。同時(shí)，通過培育通航文化、提升招商引資環(huán)境，進(jìn)一步推動(dòng)烏蘭察布通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，為“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展服務(wù)。

　　按照項(xiàng)目計(jì)劃，涼城縣通用航空機(jī)場(chǎng)將于今年5月開工建設(shè)；臨空產(chǎn)業(yè)園航空服務(wù)站今年上半年完成前期工作，計(jì)劃8月--9月開工建設(shè)；化德縣、四子王旗通用航空機(jī)場(chǎng)將于2020年7月--8月開工建設(shè)。計(jì)劃到2022年年底，三座機(jī)場(chǎng)全部竣工驗(yàn)收。

　　通用航空產(chǎn)業(yè)與國際航空物流產(chǎn)業(yè)比翼齊飛，定將進(jìn)一步放大烏蘭察布的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，對(duì)于打造“開放烏蘭察布”、促進(jìn)烏蘭察布經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展起到助推作用。

　　開啟新征程　謀劃交通運(yùn)輸新篇章

　　黨的十九大報(bào)告提出建設(shè)交通強(qiáng)國的重大戰(zhàn)略目標(biāo)，全力開啟建設(shè)交通強(qiáng)國的新征程。

　　為此，烏蘭察布規(guī)劃好交通運(yùn)輸工作的新目標(biāo)。據(jù)了解，“十三五”期間，烏蘭察布將圍繞全面建成小康社會(huì)總體目標(biāo)，以構(gòu)建烏蘭察布綜合交通運(yùn)輸體系為核心，積極融入“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展以及對(duì)接俄蒙歐、助推呼包銀榆、優(yōu)化烏大張等國家和自治區(qū)黨委、市委的重大戰(zhàn)略部署，著力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，持續(xù)提升交通運(yùn)輸發(fā)展質(zhì)量和服務(wù)水平。

　　主要包括：大力推進(jìn)公路升級(jí)改造，盡快打通斷頭路、出口路、出區(qū)路，不斷提高道路通行能力，實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施由“通”向“暢”的工作目標(biāo)邁進(jìn)。

　　加快公路、鐵路、航空等向多向通達(dá)、無縫對(duì)接、快速轉(zhuǎn)換、高效運(yùn)行的目標(biāo)推進(jìn)，努力把烏蘭察布建成區(qū)位優(yōu)越的交通樞紐城市和北上南下、東進(jìn)西出的重要節(jié)點(diǎn)城市，實(shí)現(xiàn)由單一交通模式向綜合交通模式突破。

　　圍繞農(nóng)牧業(yè)基地建設(shè)、工業(yè)園區(qū)建設(shè)、物流產(chǎn)業(yè)和旅游產(chǎn)業(yè)、信息化等新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)由注重建設(shè)向擴(kuò)大服務(wù)突破。

　　以創(chuàng)建國家綜合交通運(yùn)輸服務(wù)示范城市為抓手，以數(shù)字信息化管理為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)管理模式向智能化管理模式轉(zhuǎn)變。

　　通過上述措施，將烏蘭察布打造為區(qū)域性綜合交通樞紐、區(qū)域物流中心和國家物流節(jié)點(diǎn)城市，成為全國第二批、西部地區(qū)首個(gè)綜合交通運(yùn)輸服務(wù)示范城市。

　　雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。烏蘭察布市委書記杜學(xué)軍表示：“在全面建成小康社會(huì)的緊要關(guān)頭，在交通運(yùn)輸發(fā)展的黃金時(shí)期，今年烏蘭察布交通運(yùn)輸事業(yè)定將繼續(xù)發(fā)揮先行官作用，振奮精神、再接再厲，為打好‘三大攻堅(jiān)戰(zhàn)’、打造內(nèi)蒙古自治區(qū)開發(fā)開放新高地、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展繼續(xù)譜寫新的輝煌篇章！”

　　轉(zhuǎn)自：烏蘭察布市人民政府

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