總量調(diào)控，讓共享單車更好融入城市

　　近日，北京、上海、深圳等多個城市出臺新規(guī)，明確對共享單車實行總量調(diào)控，要求共享單車運營企業(yè)應(yīng)當(dāng)遵循總量調(diào)控和動態(tài)調(diào)整機制要求，有序投放和回收車輛。

　　合肥市按照共享單車總量調(diào)控原則，2021年初啟動了共享單車招投標(biāo)工作，通過公開招投標(biāo)的方式，將合肥的共享單車總量控制在30萬輛，哈啰、青桔、美團3家企業(yè)獲得運營資格。

　　實行總量調(diào)控，正成為行業(yè)管理的有力抓手，有效督促企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量和運維效率，促進共享單車有機融入城市。目前很多單車運營企業(yè)都把目光轉(zhuǎn)向了提升共享單車的安全性、便利性、高效性，從而在總量調(diào)控的前提下，獲得更多的投放配額。

　　“未來一二線城市配額動態(tài)調(diào)整是大勢所趨，這十分考驗共享單車企業(yè)網(wǎng)點優(yōu)化的能力。如何監(jiān)測城市用戶流量、完成合理布局，是企業(yè)需要考慮的問題?！敝心县斀?jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林曾公開表示。

　　在總量調(diào)控和配額機制下，精細化運營與城市管理有機結(jié)合，是共享單車行業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路。哈啰單車強調(diào)精細化運營，建立了運維團隊區(qū)域責(zé)任制度，每個街道的運營質(zhì)量都由專人負責(zé)，制定詳細的運營計劃，由點及面保障運營質(zhì)量。積極利用信息化手段“哈啰大腦”的支撐，提升日常工作效率?！肮竽X”基于歷史騎行數(shù)據(jù)、站點屬性、天氣等因素，通過AI計算城市各點位的車輛供需情況，并基于調(diào)度人員的實時位置和載具運力大小進行自動化派單?！爸悄苷{(diào)度”派單機制讓用車效率、人員效率和企業(yè)運維成本都實現(xiàn)高度優(yōu)化。

　　在規(guī)范運營企業(yè)經(jīng)營行為、嚴格控制共享單車總量的同時，共享單車的健康、規(guī)范發(fā)展還需要政府、企業(yè)、公眾三方協(xié)同治理，相互配合。在經(jīng)歷了資本助推無序投放和轉(zhuǎn)入精細化運營的前兩個階段后，共享單車的3.0時代正在到來。共享單車正有機融入城市公共交通生態(tài)，成為公共交通服務(wù)的一部分，企業(yè)與政府則逐步進入共建共享、共管共治的新時代。

　　“企業(yè)與政府共管共治，成為了共享單車3.0時代的重要前提和特征。在一些城市，我們主動將全量單車數(shù)據(jù)接入政府監(jiān)管平臺，接受監(jiān)管部門的監(jiān)督，為城市交通發(fā)展提供數(shù)據(jù)支撐和參考依據(jù)?！惫鲂懈呒壐笨偛煤鷱姾瓯硎尽＃ǚ犊她垼?/p>

　　轉(zhuǎn)自：安徽日報

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