物流業(yè)延續(xù)平穩(wěn)走勢 行業(yè)發(fā)展質量有望繼續(xù)提高

　　隨著生產建設旺季的到來以及節(jié)日消費的帶動，我國物流需求日趨旺盛，業(yè)務活躍。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，9月份我國物流行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好，回升至年內的最高水平。預計在四季度消費旺季的推動下，物流運行的需求基礎將進一步得到鞏固，以支撐國民經(jīng)濟的健康平穩(wěn)運行。

　　景氣指數(shù)明顯回升

　　數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，中國物流業(yè)景氣指數(shù)為54%，較上月回升4.5個百分點，一舉結束了此前連續(xù)4個月回落的走勢。

　　從區(qū)域看，東中西部均位于景氣區(qū)間；從行業(yè)看，鐵路運輸業(yè)、道路運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)均回升至較高景氣區(qū)間；從企業(yè)規(guī)?？?，大中小微企業(yè)均較上月有所回升，其中，大型物流企業(yè)和微型物流企業(yè)回升幅度較大。

　　與此同時，各分項指數(shù)也均有明顯回升。其中，新訂單、固定資產投資完成額以及從業(yè)人員等主要指標較上月都有明顯回升，尤其是新訂單指數(shù)，回升幅度達到4.4個百分點，顯示物流市場訂單明顯增加，業(yè)務需求旺盛。

　　回顧中國物流業(yè)景氣指數(shù)全年走勢，第三季度以來，全國生產建設步入淡季，加之部分地區(qū)極端天氣頻發(fā)，以及小范圍疫情反復的影響，物流業(yè)務活動增速有所放緩，物流業(yè)景氣指數(shù)于8月份首次回落至50%的臨界點以下。但在新發(fā)展格局構建的持續(xù)推進下，綜合今年1-8月份的實際表現(xiàn)來看，中國物流業(yè)景氣指數(shù)平均為53.3%，仍位于較高景氣區(qū)間，總體趨勢穩(wěn)中向好。

　　對于物流業(yè)后期走勢，中國物流與采購聯(lián)合會的相關負責人表示，9月物流業(yè)新訂單指數(shù)和業(yè)務活動預期指數(shù)分別為53.3%和60.6%，預計隨著物流運行的需求基礎進一步鞏固，物流業(yè)務活動仍將延續(xù)平穩(wěn)走勢。此外，下半年宏觀經(jīng)濟有望保持穩(wěn)定恢復態(tài)勢，在此背景下，物流需求有望保持穩(wěn)定增長，物流業(yè)發(fā)展質量有望繼續(xù)提高。

　　保持平穩(wěn)運行

　　快遞物流方面，受益于經(jīng)濟的穩(wěn)固向好，我國快遞市場持續(xù)高位區(qū)間運行。今年9月，中國快遞物流指數(shù)為102%，較上月回升0.9個百分點。具體來看，服務業(yè)商務快件指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、企業(yè)經(jīng)營便利度均有所回升。其中，服務業(yè)商務快件指數(shù)回升較快，較上月回升3.7個百分點；而制造業(yè)商務活躍度則受國內制造業(yè)需求和成本雙重因素制約影響，較前值有所下降。

　　從分項指數(shù)看，商務快件指數(shù)和跨境快件指數(shù)有所回升，分別回升0.9和1.3個百分點；農村快件指數(shù)回落0.7個百分點。綜合指數(shù)和各分項快件指數(shù)均保持在100%以上，反映9月商務活躍度有所維穩(wěn)，產業(yè)經(jīng)濟整體保持了平穩(wěn)運行。

　　作為承載消費循環(huán)的“羽翼”，快遞業(yè)已經(jīng)成為覆蓋面最廣、與人民生活相連緊密的行業(yè)之一。數(shù)據(jù)顯示，國慶期間，互聯(lián)網(wǎng)零售銷售收入增長12.7%，較2019年增長73.2%，帶動快遞服務銷售收入同比增長10.4%，較2019年增長79%。金融院研究員陳風表示，目前物流行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好，且四季度歷來都是傳統(tǒng)消費旺季。在“國慶黃金周”、“雙十一”購物節(jié)的促進下，快遞物流有望進入旺季，行業(yè)快速發(fā)展的趨勢將延續(xù)，進而對消費總量擴大和質量改善形成有力支撐。

　　助力鄉(xiāng)村振興

　　此外，農村電商和農村物流是促進農產品進城、工業(yè)品下鄉(xiāng)的重要手段和渠道，也是實現(xiàn)共同富裕的一個重要抓手。

　　近年來，在各項強農和惠農政策支持下，農民收入有了較大提高，農村消費也保持了較快增長。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1月至8月，農村地區(qū)快遞收投量超過280億件，較上年同期增長30%以上，帶動農產品進城和工業(yè)品下鄉(xiāng)1.4萬億元。對滿足農村生產生活需要、加速農村消費轉型、推進鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

　　但與此同時，農村寄遞物流體系也存在末端服務網(wǎng)點和能力不足、資源整合不夠、基礎設施薄弱、配送成本高等突出問題，亟待完善頂層設計，加強體系建設，提升發(fā)展質效。

　　為了破解農村寄遞物流體系發(fā)展中遇到的突出問題，更好發(fā)揮農村郵政的網(wǎng)絡優(yōu)勢，國家郵政局副局長陳凱曾公開表示，國家郵政局將充分利用農村各類末端配送的社會資源，有效統(tǒng)籌寄遞物流與農村電商、交通運輸、供銷、商務流通等相關資源實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，加快補齊農村冷鏈寄遞短板。

　　根據(jù)國務院辦公廳日前發(fā)布的《關于加快農村寄遞物流體系建設的意見》，明確到2025年，要基本形成開放惠民、集約共享、安全高效、雙向暢通的農村寄遞物流體系，農村寄遞物流供給能力和服務質量顯著提高，便民惠民寄遞服務基本實現(xiàn)全覆蓋。相信隨著農村寄遞物流體系不斷完善、越來越多的優(yōu)質商品和服務將更好地改善鄉(xiāng)村生活品質，為中國經(jīng)濟注入強大動能。（記者 劉波）

　　轉自：中國產經(jīng)新聞報

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