金秋時節(jié)，中國航天一派繁忙景象。從最北端的戈壁大漠，到最南端的飄香椰林，從載人航天到商業(yè)發(fā)射，各型火箭陸續(xù)進場，發(fā)射塔架整裝待發(fā)。新中國成立75年來，中國航天人從"藍圖繪夢"到"奮斗圓夢"，走出了一條中國特色自主創(chuàng)新道路，推動航天事業(yè)從無到有、從弱到強，實現(xiàn)歷史性、高質量、跨越式發(fā)展。"玉兔"探月、"鵲橋"相會、"天宮"之家、"祝融"探火、"羲和"探日、"夸父"逐日，這一趟趟充滿浪漫的天空之旅背后，是中國航天令人信服的硬實力。
曙光初現(xiàn)
1956年2月，著名科學家錢學森向黨中央提出《建立中國國防航空工業(yè)的意見》。1956年3月，國務院制訂《一九五六年至一九六七年科學技術發(fā)展遠景規(guī)劃綱要（草案）》，其中提出要在十二年內使中國噴氣和火箭技術走上獨立發(fā)展的道路。1956年4月，成立中華人民共和國航空工業(yè)委員會，統(tǒng)一領導中國的航空和火箭事業(yè)。1958年1月，國防部制訂噴氣與火箭技術十年發(fā)展規(guī)劃綱要。
蘇聯(lián)第一顆人造地球衛(wèi)星發(fā)射之后，中國也開始著手進行中國衛(wèi)星工程的研究工作。1960年2月，中國自行設計制造的試驗型液體燃料探空火箭首次發(fā)射成功。同年9月，探空火箭發(fā)射成功。1968年2月，中國空間技術研究院成立。
1970年4月24日，隨著"東方紅一號"的成功發(fā)射，標志著中國成為世界上第五個獨立發(fā)射人造衛(wèi)星的國家，正式開啟了中國的航天時代。
1970年7月14日，中國載人飛船工程正式"上馬"，代號"714工程"。1975年11月26日，長征二號運載火箭成功發(fā)射了我國首顆返回式衛(wèi)星，中國成為繼美國、蘇聯(lián)后第三個有能力自行研制及發(fā)射返回式衛(wèi)星的國家。
當時，中國航天人面對著技術封鎖和國際環(huán)境的雙重壓力。但是，正是這種艱難的環(huán)境，鍛造出了中國航天人"特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關、特別能奉獻"的精神。這種精神，成為了中國航天事業(yè)不斷前進的動力源泉。
三步走戰(zhàn)略
1992年，中國政府正式批準實施載人航天工程，代號"921工程"，并提出了著名的"三步走"戰(zhàn)略。載人飛船階段：通過發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應用實驗?？臻g實驗室階段：突破載人飛船和空間飛行器的交會對接技術，建成一個空間實驗室?？臻g站階段：建造載人空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應用問題。
這一戰(zhàn)略的提出，為中國載人航天工程的發(fā)展指明了方向。它不僅體現(xiàn)了中國航天人的遠見卓識，也彰顯了中國作為一個負責任大國的擔當與使命。
2010年，中國載人航天工程實施過程中，以美俄主導建設的國際空間站開始全面使用。次年，美國國會通過的"沃爾夫條款"凍結了中美官方航天合作，中國被國際空間站拒之門外。面對此情此景，憑借著吃苦、戰(zhàn)斗、攻關、奉獻的航空精神，經過長期不懈努力，2021年4月29日，天和核心艙成功發(fā)射，同年6月17日，3位航天員順利進駐天和核心艙，成為入駐中國空間站的第一批主人。
"空間站項目在啟動之初就做好了受國外技術封鎖或者'卡脖子'的準備。"中國空間技術研究院載人航天總體部研究員楊宏說，比如我國空間站有高速的科學實驗數據要傳輸，那就要用到宇航級的高速處理芯片。這些芯片提前布局，立足于我國力量自主研發(fā)，徹底打破了國外的封鎖。我國空間站目前已進入應用與發(fā)展階段，通過開展大規(guī)?？臻g科學和技術實驗，讓載人航天工程發(fā)揮更大的科學價值、經濟價值。
目前，長征系列運載火箭在可靠性、成功率、入軌精度等方面均達到世界一流水平；"最強快遞"天舟七號貨運飛船經過技術升級，已成為全球在役中運輸能力最強、效率最高、支持功能最全面的密封型貨運飛船。當前，載人航天各系統(tǒng)均在技術上突飛猛進，支撐著中國空間站的穩(wěn)定運行和太空探索活動的順利開展。
據統(tǒng)計，目前中國載人航天工程全線共取得4000多項發(fā)明專利，推動航天產業(yè)跨越發(fā)展，并輻射帶動原材料、微電子、機械制造、化工、冶金、紡織、通信等領域快速發(fā)展，極大促進我國科技水平整體提升。
1992年至2002年，神舟一號至四號成功進行4次無人飛行任務，為執(zhí)行首次載人飛行任務奠定了堅實基礎；2003年，楊利偉搭乘神州五號在軌飛行14圈，完成了中國首次載人航天飛行。此后至2012年，神舟六號、七號、九號3次載人飛行，以及神舟八號與天宮一號交會對接任務，先后突破掌握天地往返、空間出艙、交會對接等關鍵技術，一舉跨越發(fā)達國家近半個世紀的發(fā)展歷程。
2007年，嫦娥一號成功奔月，標志著中國探月工程一期圓滿成功。此后，嫦娥二號、三號、四號、五號相繼發(fā)射，不斷刷新中國深空探測的新高度。2024年，嫦娥六號攜帶月球背面樣品成功返回地球，中國探月的腳步邁向更遠、愈發(fā)堅實。
2021年5月，"祝融號"火星車駛達火星表面開始在軌測試和巡視探測。2022年3月24日，"祝融號"火星車在火星表面工作306個火星日累計行駛1784米。
2021年10月14日，我國成功發(fā)射首顆太陽探測科學技術試驗衛(wèi)星"羲和號"，我國太空探測迎來"探日"時代。2022年10月9日，我國綜合性太陽探測衛(wèi)星"夸父一號"發(fā)射成功,同年12月13日，"夸父一號"三臺有效載荷在軌運行兩個月獲取的若干對太陽的科學觀測圖像對外公布。
2022年，中國空間站"T"字基本構型在軌組裝完成，同年11月30日，神舟十四號和十五號乘組在中國人自主建造、獨立運行的"天宮"空間站"勝利會師"。中國空間站的建成，是中國航天事業(yè)的一個重要里程碑。它不僅為中國航天員提供了一個長期在軌工作和生活的平臺，也為全球科學家提供了一個寶貴的科研場所。作為人類目前在太空僅有的兩個空間站之一，中國空間站重量達到百噸級、工作生活空間超過100立方米、綜合技術水平位居世界前列。
經過30余年接續(xù)奮斗，中國航天人已經完成了"三步走"戰(zhàn)略任務中的最后一步。
國際合作
如今，我國在軌衛(wèi)星數量已經超過900顆，相比十年前，增長了9倍，北斗導航日均使用量超過了6000億次，手機直連衛(wèi)星不再是夢想。今年，中國航天的發(fā)射次數有望達到100次，再創(chuàng)歷史新高；中國航天兩型新火箭也將首飛，"新一代商業(yè)遙感衛(wèi)星系統(tǒng)"加速建設，多個衛(wèi)星星座將加速組網，超300個航天器將被送入太空。
空間成果不斷涌現(xiàn)。太空水稻有望實現(xiàn)優(yōu)質增產，太空黃瓜、太空蕃茄等蔬菜備受好評，航天育種助力年增產糧食約26億公斤，4000余項空間應用成果廣泛應用于各行各業(yè)。新動能不斷注入。海南、安徽、陜西、上海、北京等地，紛紛出臺政策，鼓勵形成商業(yè)航天產業(yè)集群。從2017年開始，我國商業(yè)航天市場規(guī)模年均增長率保持在20%以上。今年，預計中國商業(yè)航天市場規(guī)模將突破2.3萬億元。面向未來，中國航天已經規(guī)劃了更宏偉的藍圖。
近年來，圍繞中國載人航天的國際合作成果豐碩：建立中俄載人航天合作聯(lián)委會機制，開展大量合作項目；與聯(lián)合國外空司共同舉辦載人航天技術國際研討會，并簽訂框架協(xié)議，面向世界特別是發(fā)展中國家，提供空間微重力環(huán)境下實驗平臺；與歐空局、意大利簽訂圍繞中國空間站開展合作框架協(xié)議；與歐空局成員國家共同研制世界首臺高靈敏度伽瑪暴偏振探測儀，由天宮二號搭載進入太空；與法國聯(lián)合開展失重心血管功能研究；邀請聯(lián)合國外空司司長及6個國家駐維也納聯(lián)合國辦事處代表，來華參觀載人航天工程有關設施，并在文昌現(xiàn)場觀摩發(fā)射。
中國載人航天工程始終堅持和平利用太空的原則，積極參與國際交流與合作。通過與聯(lián)合國外空司的合作，中國空間站已成為國際科研合作的重要平臺。中國航天的國際合作，不僅為中國航天事業(yè)的發(fā)展提供了新的動力，也為全球航天事業(yè)的進步作出了貢獻。
75年的風雨兼程，中國航天工程取得了舉世矚目的成就。從"東方紅一號"到神舟十八號，從嫦娥奔月到天宮攬勝，中國航天人自力更生、自主創(chuàng)新，一步一個腳印，創(chuàng)造出累累碩果。
新中國成立75年來中國航天大事記
●1956年4月，成立中華人民共和國航空工業(yè)委員會，統(tǒng)一領導中國的航空和火箭事業(yè)。
●1970年4月，中國第一顆人造地球衛(wèi)星"東方紅一號"成功發(fā)射，中國向全世界宣告了自己的航天夢想已經起航。
●1987年8月，中國返回式衛(wèi)星為法國搭載試驗裝置，這是中國打入世界航天市場的首次嘗試。
●2003年，楊利偉搭乘神州五號在軌飛行14圈，完成了中國首次載人航天飛行。
●2007年，嫦娥一號成功奔月，標志著中國探月工程一期圓滿成功。
●2022年，中國空間站"T"字基本構型在軌組裝完成，同年11月30日，神舟十四號和十五號乘組在中國人自主建造、獨立運行的"天宮"空間站"勝利會師"。(李芳蕾)
轉自：中國工業(yè)報
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