跨境電商快速發(fā)展 中國快遞“出海”充滿機遇

　　跨境電商作為互聯(lián)網(wǎng)時代興起的跨境貿(mào)易新興形式，面對巨大政策機遇，應該緊抓機遇，完善跨境貿(mào)易供應鏈，對跨境電商的轉運服務加強管理，為消費者提供更好的服務。

　　近年來，蓬勃發(fā)展的跨境電商已經(jīng)成為電子商務的最大亮點之一，買賣海外產(chǎn)品已經(jīng)不是什么新鮮事了，跨境電商的快速發(fā)展讓人們足不出戶地挑選來自全球各地的商品。

　　海關總署稅收征管局(上海)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國跨境電商零售進口商品清單達2.2億份，貨值456.5億元，同比分別增長20.9%和24.3%，遠遠高于同期全國貨物貿(mào)易進口1.4%的增幅。貨值同比增幅超兩成，說明越來越多的我國消費者熱衷于跨境電商買進口商品，其日常生活與跨境貿(mào)易的關系越來越密切。上述統(tǒng)計數(shù)據(jù)還顯示，今年上半年，我國消費者共計通過跨境電商平臺單次購買2000-5000元進口商品80.8萬份，貨值23.17億元，而全部貨值客單價也達到了207.5元，遠超國內(nèi)網(wǎng)購平均水平。

　　據(jù)了解，隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，國民消費的升級，越來越多的用戶對于產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品種類的要求提高了，推動了跨境電商市場的發(fā)展，而海淘成為消費升級的重要標志，也為國人的購物提供了新的選擇。

　　事實上，跨境電商模式不斷豐富創(chuàng)新。從政策層面，我國鼓勵B2B的跨境電商出口模式，去年9月，財政部、稅務總局、商務部、海關總署聯(lián)合發(fā)布的《關于跨境電子商務綜合試驗區(qū)零售出口貨物稅收政策的通知》中明確提出落實“無票免稅”政策，出臺更加便利企業(yè)的所得稅核定征收辦法。完善跨境電商統(tǒng)計體系。日前，國務院召開常務會議，繼續(xù)部署完善跨境電商等新業(yè)態(tài)促進政策。

　　不過，隨著跨境電商的快速發(fā)展，用戶規(guī)模、市場規(guī)模的不斷擴大，行業(yè)發(fā)展隨之卻衍生了一系列問題，其中最為突出的跨境電商因物流時間長、安全性等問題頻頻遭受質(zhì)疑。

　　跨境物流成問題“重災區(qū)”

　　近年來，我國跨境電商蓬勃發(fā)展，商品貨值屢創(chuàng)新高，個性化、高品質(zhì)的消費需求突顯，海外留學、旅游、文化的輸入都為新一代海淘創(chuàng)造了文化環(huán)境，而跨境電商作為未來一個新的經(jīng)濟增長點，蘊含著巨大機會。

　　艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2018年中國海淘用戶規(guī)模超1億人。預計2019年中國海淘用戶規(guī)模近1.5億人。

　　但是，在跨境電商的快速發(fā)展下，行業(yè)發(fā)展面臨的問題層出不窮。有業(yè)內(nèi)人士表示，截至目前，《電子商務法》從電子商務經(jīng)營者、電子商務合同、解決爭端等問題上加強了對跨境電商的市場規(guī)范，維護了消費者權益。但是在海淘轉運過程中，消費者遇到商品丟件、損壞、清關時間長、久不配送、收費不合理、假冒產(chǎn)品等問題愈演愈烈。

　　根據(jù)《跨境電商消費者權益保護課題調(diào)研情況報告》調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，跨境網(wǎng)購消費者遇到的物流問題占比達21%，成為第二大消費者投訴的熱點問題。轉運是海淘的重要物流模式之一，物流時間長、清關時間不一、丟件概率大、無政策規(guī)范是海淘轉運行業(yè)目前存在的痛點。

　　據(jù)電子商務消費糾紛調(diào)解平臺用戶投訴案例庫顯示，田女士于2018年在“斑馬物聯(lián)網(wǎng)”提交轉運服務，并購買300美元運輸保價服務。之后，斑馬物聯(lián)通過FEDEX寄送田女士的物件，但并未購買保險，導致FEDEX選擇不需要簽名的服務，將包裹都扔在門外，也未有任何短信電話因此包裹丟失弄丟。田女士根據(jù)條款，向斑馬物聯(lián)網(wǎng)提出索賠，斑馬物聯(lián)網(wǎng)以FEDEX確認已于2018年11月9日派送簽收而拒絕理賠。FEDEX明確此包裹無需簽名，所以包裹只被派送而無簽收。

　　事實上，由于國際物流運輸繁瑣、時間長等因素經(jīng)常出現(xiàn)物件丟失的現(xiàn)象，而在未購買保價服務的情況下，售后“理賠”可謂是難上加難。

　　針對海淘轉運中出現(xiàn)的丟件難賠付問題，網(wǎng)經(jīng)社-電子商務研究中心法律權益部分析師姚建芳接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示，海淘轉運過程涉及貨運、航空、清關、國內(nèi)快遞等多個環(huán)節(jié)，當訂單數(shù)量較多時，個別丟件的情況是無法避免的。事實上，一般的轉運公司都是通過購買運險來保障轉運過程中丟損件的賠付，一旦出現(xiàn)丟損件情況就會出現(xiàn)轉運公司和保險公司相互推脫的情況，需要消費者提交各種證明，賠付周期少則兩個月，多則三四個月。因此消費者在選擇轉運公司的時候，盡量應該選擇服務更全面，比如可以在丟件的情況下提供先行全額賠付的轉運公司。

　　促進海淘轉運健康發(fā)展

　　目前，中國加大對外開放力度，加強與海外國家的交流，國家大力鼓勵對外貿(mào)易的發(fā)展。跨境電商作為互聯(lián)網(wǎng)時代興起的跨境貿(mào)易新興形式，面對巨大政策機遇，應該緊抓機遇，完善跨境貿(mào)易供應鏈，對跨境電商的轉運服務加強管理，為消費者提供更好的服務。

　　其實，隨著傳統(tǒng)貿(mào)易方式的轉型升級，B2C方式的跨境電子商務發(fā)展?jié)摿σ苍诓粩噌尫拧?/p>

　　比如，郵政業(yè)是推動流通方式轉型、促進消費升級的現(xiàn)代化先導性產(chǎn)業(yè)，借力“一帶一路”，能夠加強我國對外的快件網(wǎng)絡運輸建設。

　　近年來，國際快遞業(yè)務保持著快速增長的態(tài)勢。國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國際快遞業(yè)務增速回升。國際及港澳臺快件業(yè)務量完成6.3億件，同比增長21.2%。業(yè)務收入達338.6億元，同比增長16.9%。

　　其次，在快遞國際化進程中，順豐相應業(yè)務發(fā)展速度較快，今年上半年，順豐陸續(xù)開通了多條國際航線，全貨機機隊也已經(jīng)擴充至55架飛機。

　　此外，據(jù)菜鳥物流向媒體表示，致力于打造國家智能物流骨干網(wǎng)絡，積極拓展國際網(wǎng)絡。今年上半年，菜鳥開通多條中歐班列跨境電商專線，并與其他國家郵政公司進行戰(zhàn)略合作。目前，菜鳥搭建的物流網(wǎng)絡已經(jīng)吸引全球3000多家物流企業(yè)參與其中，以保障我國跨境電商轉運快遞業(yè)務健康發(fā)展。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，國際物流市場環(huán)境復雜嚴峻，國內(nèi)快遞物流企業(yè)出海后原有優(yōu)勢淡化，在成本管控、政策法規(guī)以及文化和營商環(huán)境差異等方面都存在不少的現(xiàn)實難題。出海的快遞企業(yè)在運輸時效以及后續(xù)服務方面都還有提升空間。同時，企業(yè)在海外還面臨來自DHL、UPS等國際物流企業(yè)的競爭。和這些深耕多年的行業(yè)巨頭相比，國內(nèi)快遞企業(yè)在海外服務網(wǎng)絡和空運運力上都不占據(jù)優(yōu)勢，快遞企業(yè)國際市場擴張還有很長的路要走。

　　對此，中國物流學會特約研究員、中國交通運輸協(xié)會新技術促進分會專家委員解筱文在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示，從整個發(fā)展大局和戰(zhàn)略層面看，中國快遞企業(yè)“出海”之路，充滿機遇，大有可為。但從具體國家和地區(qū)的營商環(huán)境、政策法規(guī)、國別文化等方面觀察，中國快遞業(yè)“出海”謀發(fā)展也存在不少現(xiàn)實困難。在發(fā)達國家和地區(qū)，受制于較高的勞動力成本支出，而“為人作嫁衣”。在一些非發(fā)達國家和地區(qū)，受制于運輸載體、商業(yè)誠信、地區(qū)局勢等不利影響，快遞企業(yè)可能在前期安全管理、質(zhì)量控制、市場開發(fā)等方面需要較大“鋪墊”投入。（記者 丁琦）

　　轉自：中國產(chǎn)經(jīng)新聞報

　　【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀