新能源智能化助自主品牌車企“蝶變”

　　作為今年汽車行業(yè)的收官之展，第十六屆廣州國際汽車展覽會（以下簡稱2018廣州車展）吸引了近百個汽車品牌參展，并帶來了100多款重磅車型。其中，吉利、長城、比亞迪、奇瑞、江淮等自主品牌車企表現搶眼。

　　對中國汽車產業(yè)來說，2018年注定是不平凡的一年。這一年，中國汽車業(yè)迎來了一浪高過一浪的造車新勢力、新能源和智能化汽車的爆發(fā)以及股比開放，也迎來了車市多年高速發(fā)展后的首個負增長。

　　改革開放40年來，中國汽車業(yè)從無到有，始終沒有停下追趕世界潮流的腳步。如今，隨著車市進入微增長時代，中國汽車產業(yè)正迎來新的變革，在新能源、智能化兩大趨勢的助推下，中國車企有了展翅高飛的機遇。

　　“不智能無汽車”

　　在剛剛過去的2018廣州車展上，新能源、智能化成為汽車的不二主題，“不智能無汽車”已經成為當前汽車領域技術和產品開發(fā)的一個標準。

　　本次車展上，北汽新能源展出了EU5、EX5、EX3三款新能源汽車產品，均搭載了達爾文智能系統(tǒng)。據悉，這套系統(tǒng)不僅是汽車的大腦，還承擔著解放人、愉悅人、自成長等一系列特點。此外，EX3還搭載了百度DuerOS對話式語音交互平臺、i-Voice品牌聲音以及升級后的智能網聯系統(tǒng)和智能駕駛輔助系統(tǒng)。

　　與此同時，廣汽新能源也發(fā)布了新產品Aion S。這款代表了廣汽新能源未來產品特性的產品同樣主推的是AI概念，要為用戶帶來AI人機交互和AI自動駕駛技術，并且廣汽新能源要基于這些AI技術使Aion S成為全球首款L4級自動駕駛示范運行的量產新能源車。

　　本次廣州車展，江淮汽車也帶來了共享德國大眾技術成果的新車型瑞風S4。據江淮汽車相關負責人介紹，基于與德國大眾的合作，江淮汽車全面導入了大眾VDA質量管理體系，對照大眾標準嚴控車體精度。此外，最新推出的瑞風M4混動版還搭載了榮膺“中國心”2018年度十佳發(fā)動機稱號的1.5T++48V混動系統(tǒng)。正是憑借先進的節(jié)能系統(tǒng)和網聯技術，江淮瑞風給車主帶來舒適與安全的獨特體驗。

　　在智能網聯的浪潮下，不僅是新能源車，燃油車同樣把智能化作為自己的新方向。在廣州車展上展出的東風風神AX7全系標配了AI車機系統(tǒng)，北汽、長城、吉利、長安、江淮等自主品牌車企也都展出了自己的智能網聯汽車。

　　不僅是智能化技術，記者在廣州車展發(fā)現，各自主品牌汽車企業(yè)的新一代新能源汽車產品，無論是技術還是品質都得到了極大提升。例如，電咖汽車宣稱，其在本次車展上亮相的天際ME7車型綜合續(xù)航里程達500公里，等速最大續(xù)航里程達700公里。比亞迪也表示，唐EV600的綜合續(xù)航里程同樣超過了500公里。而廣汽新能源Aion S車型的最長續(xù)航能力超過了600公里。

　　作為2018年的最后一次大型車展，廣州車展起著承上啟下的作用，不管是新發(fā)布的改進車還是亮相的新車，發(fā)力的主要時間點都在2019年，新能源、智能化必將成為未來汽車市場競爭的焦點，且這種競爭越來越激烈。

　　車市下行推進技術提升

　　數據顯示，今年9月國內乘用車批發(fā)銷量同比減少12%之后，10月份乘用車批發(fā)銷量同比下滑12.7%。這表明，中國狹義乘用車市場累計銷量首次進入負增長。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，面對汽車市場的新情況，車企要有理性判斷，了解市場對車型變化的需求和需求量的變化，提升產品、技術和服務，主動應對市場變化。

　　在此情況下，眾多汽車企業(yè)開始主動調整戰(zhàn)略，進一步加大了對新能源、智能化技術的研發(fā)力度，并積極推進新一代智能化汽車產品進入市場。

　　在廣州車展上，剛剛下線的北汽股份公司旗下智能汽車產品紳寶智道也正式亮相。該產品是北汽與百度等企業(yè)合作，采用北京汽車2.0AI最新技術成果打造而成，是北京汽車推進高端化、智能化轉型的又一重磅產品。

　　而這種提升則源于對技術的重視和不斷創(chuàng)新投入。“傳統(tǒng)車企單打獨斗的制造模式即將成為歷史，充分開放、深度融合的平臺型企業(yè)，成為更多車企轉型升級的主攻方向。北汽在新能源、智能化等方面技術的成果，離不開匯聚各方人才建立起的國內一流研發(fā)體系。”北汽集團黨委常委、副總經理蔡速平表示。

　　據北汽集團研究總院院長謝偉介紹，目前北汽已在智能網聯領域與北京郵電大學、同濟大學等學校和研究機構展開合作，并與中國科學院自動化研究所展開人機意圖智能融合等方面的研究。同時，北汽集團還提出了智能汽車駕駛規(guī)則與安全性、用戶體驗與交互策略設計等多項與各大高校合作的新課題。

　　雖然今年車市持續(xù)低迷，但新能源汽車銷量卻依然保持了高速度增長。乘聯會統(tǒng)計，10月份新能源車批發(fā)銷量達到11.7萬臺，同比增長84.8%。

　　業(yè)界認為，面對科技革命和消費升級，以及多元競爭態(tài)勢的新要求，各大車企都在大力推進技術和服務創(chuàng)新，以期推動企業(yè)戰(zhàn)略轉型。

　　自主品牌迎來發(fā)展機遇期

　　車市下行是挑戰(zhàn)也是機遇。“在全球科技革命的漩渦之中，中國汽車行業(yè)正在迎來百年一遇的變革期。但無論是擴大開放帶來的競爭加劇，或是科技革命催生的產業(yè)鏈，都要求我們必須從技術層面加快向電動化智能化網聯化和輕量化傾斜，強化關鍵技術的創(chuàng)新能力，提升企業(yè)的核心競爭力”。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼說。

　　目前，自主品牌企業(yè)都在不斷提高和升級自身的汽車產品，并且都在加大新能源和智能化方面的研究和投入，以期在未來全球化的競爭中取得優(yōu)勢。

　　而這種提升也已不只是停留在汽車領域，而是拓展到了更高端的層面。今年的珠海航展，除了航空航天和眾多先進裝備外，汽車企業(yè)也成為一大亮點。其中，北汽集團旗下的北京通航公司占據了航展展館內幾乎面積最大的一個展臺。無人攻擊直升機、輕型和中型直升機、固定翼螺旋槳飛機、防雷車等產品也成為北汽集團未來發(fā)展的一個戰(zhàn)略重點。

　　“從傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務型和創(chuàng)新型企業(yè)轉型升級是增強北汽產業(yè)競爭力、推動企業(yè)由大變強的必然要求。北汽將大力發(fā)展通航產業(yè)，將其打造成為北汽集團戰(zhàn)略轉型的新突破口之一”，徐和誼說。

　　專家認為，通過多年發(fā)展，自主車企在技術和產品上實現了一定積累，開始進入技術、產品、服務的全面升級換代階段。隨著對外開放程度不斷加深，以及中國汽車市場開始進入微增長階段，自主汽車企業(yè)也開始面臨新的競爭階段。而競爭環(huán)境的變化將進一步促進自主企業(yè)努力提升技術、品質，以尋求新的競爭優(yōu)勢。（記者 李志勇）

　　轉自：經濟參考報

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