2018年上半年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

　　記者日前從中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，2018年上半年，我國新承接船舶訂單同比大幅增長，造船完工量同比下降，手持船舶訂單止跌回升。融資難、交船難、盈利難的問題仍然存在，船舶工業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展仍面臨較大挑戰(zhàn)。

（資料圖片 來源互聯(lián)網(wǎng)）

　　運(yùn)行情況

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國造船完工1886萬載重噸，同比下降28.9%。承接新船訂單2270萬載重噸，同比增長97.2%。

　　上半年，我國船舶出口有增有降。全國完工出口船1739萬載重噸，同比下降30.8%；承接出口船訂單2048萬載重噸，同比增長102%；年底手持出口船訂單8123萬載重噸，同比增長5.9%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的92.2%、90.2%和89.2%。

　　船舶行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益同比下降。1月～5月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1210家，實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1943億元，同比下降2.6%。其中，船舶制造企業(yè)788億元，同比下降4.8%；船舶配套設(shè)備制造企業(yè)271億元，同比增長0.3%；船舶修理企業(yè)74.6億元，同比下降13.8%；船舶改裝企業(yè)33.9億元，同比增長8%；海洋工程裝備制造企業(yè)153億元，同比增長14.9%。

　　經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)

　　今年上半年，我國船舶制造企業(yè)緊盯優(yōu)勢(shì)緊抓高端，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整成效明顯，同時(shí)不斷加強(qiáng)生產(chǎn)管理，千方百計(jì)降低成本。上半年，我國骨干船舶企業(yè)繼續(xù)保持在散貨船訂單承接上的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在2500客位豪華客滾船、8.4萬立方米超大型液化氣船、極地探險(xiǎn)郵船等高端船型市場也不斷取得新的進(jìn)展，一批高技術(shù)、高附加值船舶和海工項(xiàng)目成功交付。

　　今年上半年，我國船企兼并重組加速推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高。在市場倒逼機(jī)制和政策引導(dǎo)的共同作用下，我國過剩產(chǎn)能進(jìn)一步壓減。上半年，我國造船完工量前10家企業(yè)集中度為67.9%，比2017年底提高9.6個(gè)百分點(diǎn)；新承接訂單量前10家企業(yè)集中度為83.3%，比2017年底提高 9.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　關(guān)鍵設(shè)備制造獲得突破，自主設(shè)計(jì)研發(fā)取得進(jìn)展。上半年，我國配套企業(yè)持續(xù)加大科技研發(fā)投入，順應(yīng)市場需求，一批關(guān)鍵設(shè)備制造取得成功，自主研發(fā)取得新進(jìn)展。其中，我國首臺(tái)國產(chǎn)海上平臺(tái)用燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組交付使用。

　　問題分析

　　據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人介紹，從今年上半年行業(yè)運(yùn)行情況來看，我國船舶工業(yè)存在以下問題：

　　一是原材料成本高位上漲，行業(yè)盈利水平大幅下降。上半年，船用鋼材的持續(xù)高漲給船舶企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營造成巨大壓力。統(tǒng)計(jì)顯示，我國船舶制造企業(yè)利潤總額同比下降67.8%，主營業(yè)務(wù)收入利潤率僅為1.2%，同比下降3個(gè)百分點(diǎn)。

　　二是融資難問題對(duì)船舶企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營影響較大。國內(nèi)主要金融機(jī)構(gòu)對(duì)我國船舶行業(yè)信貸支持普遍持謹(jǐn)慎態(tài)度，部分銀行為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)對(duì)船舶企業(yè)融資采取“一刀切”限貸。

　　三是新船型和新技術(shù)研發(fā)能力有待進(jìn)一步提高。上半年，我國船企在船舶設(shè)計(jì)差異化要求的快速響應(yīng)、特種船舶和高附加值船型建造競爭力不強(qiáng)，船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對(duì)單一的問題顯現(xiàn)。目前新船市場的成交船型大多為小批次、多品種船舶，這對(duì)企業(yè)設(shè)計(jì)技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)品開發(fā)能力和船型儲(chǔ)備等方面提出了更高的要求。

　　四是海工運(yùn)營市場有所復(fù)蘇，建造市場未見明顯好轉(zhuǎn)。上半年，受益于國際原油價(jià)格持續(xù)攀升，海洋工程裝備運(yùn)營市場溫和復(fù)蘇，二手海工市場成交活躍，供需過剩矛盾進(jìn)一步緩和。但受制于手持訂單規(guī)模龐大，短期內(nèi)海工建造市場新造需求依舊有限，裝備價(jià)格持續(xù)低迷。1月~6月，全球共成交各類海洋工程裝備36艘（座）、53億美元。

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2018年，我國造船完工量約3600萬載重噸，新承接船舶訂單量有望比上年增長，年底手持船舶訂單將維持在9000萬載重噸左右。（記者 汪濤）

　　轉(zhuǎn)自：中國海洋報(bào)

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