自2015年武昌船舶重工集團有限公司承接全球第1座半潛式養(yǎng)殖平臺以來，深遠海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備就博足了船舶工業(yè)的眼球——沒想到，從前被認為價值量較低、技術(shù)含量不高的漁業(yè)裝備也能變得“高大上”起來。2017年4月，煙臺中集來福士海洋工程有限公司接獲了挪威OceanAquafarms公司5座可伸縮式深海網(wǎng)箱，單價為5000萬美元；5月，又與長島佳益海珍品發(fā)展有限公司簽署了國內(nèi)首座HexBox深水養(yǎng)殖網(wǎng)箱建造合同。7月，由山東日照港達船廠改裝的國內(nèi)第一艘養(yǎng)殖工船也順利起航。2017年，深遠海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備可謂是風(fēng)頭盡顯，尤其是在當(dāng)下船舶市場持續(xù)低迷、海工產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇緩慢的背景下，這份期許就顯得更加彌足珍貴了。
資料圖： 深海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） A、全球市場蓄勢待發(fā)
挪威是全球深海養(yǎng)殖的領(lǐng)先國家，其所掌握的冷水養(yǎng)殖和高端海工裝備技術(shù)在全球獨樹一幟。目前，挪威已在全世界相應(yīng)海域國家申請專利，幾乎壟斷了深遠海網(wǎng)箱式養(yǎng)殖平臺的設(shè)計技術(shù)及運營市場，形成了從裝備設(shè)計、魚苗培育、遠海放養(yǎng)、活魚捕撈、魚肉生產(chǎn)到物流銷售的完整的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈。
深遠海網(wǎng)箱式養(yǎng)殖平臺呈蓄勢待發(fā)之勢。為了滿足在海洋中生產(chǎn)蛋白質(zhì)的強勁需求，國際深海養(yǎng)殖快速發(fā)展，很多挪威漁業(yè)公司提出了先進的深海養(yǎng)殖模型理念，使深遠海網(wǎng)箱式養(yǎng)殖平臺跟傳統(tǒng)漁場有很大的不同。首先，新型漁場由鋼結(jié)構(gòu)組成；其次，新型漁場只需要3-5個工作人員即可控制上百萬條魚的生長，自動化程度高。
當(dāng)前，已進入建造階段的新型漁場有挪威SALMAR公司設(shè)計的海上漁場，也就是武船重工承接的半潛式海上養(yǎng)殖平臺裝備，還有挪威OceanAquafarms公司設(shè)計的HexBox深海養(yǎng)殖網(wǎng)箱。其中，前者已經(jīng)運往挪威，并將于近日在Frohavet&InnovaMar漁場投入使用。
養(yǎng)殖工船在全球范圍內(nèi)已有諸多實踐。西方養(yǎng)殖業(yè)發(fā)達國家如法國、挪威、西班牙等，以及許多島嶼地區(qū)如日本、中國臺灣等，也將養(yǎng)殖工船視為重點研發(fā)和推廣設(shè)施。值得注意的是，大型養(yǎng)殖工船在歐美等發(fā)達國家雖有諸多實踐，但一直未成為主體產(chǎn)業(yè)，這或與生產(chǎn)規(guī)模有限、遠海養(yǎng)殖需求不足等因素有直接關(guān)系。
可這并不影響他們對于養(yǎng)殖工程技術(shù)和市場的探索。這里面，有“高大上”的技術(shù)范兒——2015年，挪威NSK船舶設(shè)計公司發(fā)布了其設(shè)計的大型深海養(yǎng)殖工船，總長430米、型寬54米，造價為6億-7億挪威克朗，1艘養(yǎng)殖工船可以容納1萬噸三文魚成魚或超過200萬條幼魚，還可以降到海平面以下10米深度。該養(yǎng)殖工船將設(shè)計成鋼架結(jié)構(gòu)，每艘船上可以安裝6個50米×50米的養(yǎng)殖網(wǎng)箱，網(wǎng)箱深度可達60米。
也有“接地氣”的實惠派，倡導(dǎo)改裝二手運輸船進行漁業(yè)養(yǎng)殖——2016年5月，挪威航運界的傳奇人物JohnFredrisksen在希臘海事展上提出將船齡在10年左右的散貨船改裝成養(yǎng)魚工船，總費用為1550萬-1800萬美元。這樣既可以去產(chǎn)能，加快船舶更新?lián)Q代的速度，又能促進全球水產(chǎn)養(yǎng)殖行業(yè)的快速發(fā)展。
B、我國具備較強建造能力
由于我國養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)以作坊式近海養(yǎng)殖為主，粗放式養(yǎng)殖不但設(shè)施簡陋、工藝粗糙、管理水平低下，也導(dǎo)致目前15米等深線以內(nèi)適于漁業(yè)養(yǎng)殖水域的飽和，而15米-40米的水域利用率不到1%，40米等深線的深水域尚未開發(fā)。
20世紀80年代中后期，“中國多寶魚之父”雷霽霖院士提出了在我國建造海工船的初步設(shè)想。雷院士稱，深遠海養(yǎng)殖平臺建成后，有望與捕撈漁船相結(jié)合，形成馳騁深遠海和大洋、持續(xù)開展?jié)O業(yè)生產(chǎn)的“航母艦隊”。
在深遠海網(wǎng)箱式養(yǎng)殖平臺方面，目前我國已經(jīng)具備了深遠海養(yǎng)殖平臺的制造能力，設(shè)計能力也取得了長足的進步。我國不僅承接建造了全球第1座半潛式養(yǎng)殖平臺，而且又接連獲得了12座深海養(yǎng)殖平臺訂單。此外，武船重工也于日前與日照市萬澤豐漁業(yè)有限公司、中國海洋大學(xué)簽訂了“深海1號”大型智能網(wǎng)箱制造協(xié)議。
在養(yǎng)殖工船方面，2016年大連阿波羅海事服務(wù)有限公司牽頭論證的由散貨船改裝成養(yǎng)殖工船的總體方案設(shè)計獲得了DNVGL船舶設(shè)計的原則性認可證書（AIP）。該船通過換水孔使船舶貨艙內(nèi)外相通，艏部安裝單點或發(fā)散系泊設(shè)備，可抗17級臺風(fēng)。2017年7月，我國首艘養(yǎng)殖工船也在山東成功交付，該船由中國海洋大學(xué)和中國水產(chǎn)科學(xué)院漁業(yè)機械儀器研究所設(shè)計，日照港達船舶重工有限公司改裝。該船總長86米，型寬18米，型深5.2米，設(shè)計有16個養(yǎng)魚水艙，可滿足冷水團養(yǎng)殖魚苗培育和養(yǎng)殖場看護要求。
C、提升技術(shù)走向深遠海
自動化程度需要不斷提高，抗惡劣海況能力應(yīng)進一步增強。近海養(yǎng)殖易帶來海洋環(huán)境污染，并且面臨著資源枯竭和海產(chǎn)品大量減少的問題，因此向深遠海進軍是必然趨勢。而裝備在向深海、遠海發(fā)展的同時也面臨諸多挑戰(zhàn)。
首先，裝備在處于遠離陸地處運營，各項物資的運輸以及人員往來存在諸多不便，深遠海漁業(yè)裝備必須保證能在人員較少的情況下實現(xiàn)裝備的有效運行。因此，漁業(yè)養(yǎng)殖裝備的自動化程度需要不斷提高。包括水質(zhì)自動監(jiān)控技術(shù)、自動投餌技術(shù)、自動分選技術(shù)、水下視頻監(jiān)控技術(shù)等在養(yǎng)殖生產(chǎn)中的應(yīng)用將日益廣泛，對自動化的開發(fā)將成為今后科研的重點。
其次，深遠海海域一般水文氣象環(huán)境較差，尤其是我國海域具有臺風(fēng)多、海洋環(huán)境惡劣、海水溫度高等不利因素。因此，要想在我國海域發(fā)展深遠海養(yǎng)殖，必須要求養(yǎng)殖裝備技術(shù)有很強的抵御能力。
國際市場需求明確，國內(nèi)發(fā)展前景廣闊。從國際市場來看，挪威、加拿大、俄羅斯、澳大利亞等漁業(yè)大國的大型養(yǎng)殖公司已經(jīng)成功運營多年，傳統(tǒng)的養(yǎng)殖方式已經(jīng)成為習(xí)慣，要想提升技術(shù)、革新養(yǎng)殖手法，就得利用新技術(shù)、新裝備大幅提升漁業(yè)資源調(diào)查、養(yǎng)殖、捕撈、儲運加工全產(chǎn)業(yè)鏈集成水平。挪威三文魚養(yǎng)殖巨頭薩爾瑪集團的市場調(diào)查顯示，僅挪威漁業(yè)市場就需要至少100臺套大型深遠海養(yǎng)殖平臺，而該公司也計劃在2020年前建造不少于10座深遠海養(yǎng)殖平臺。
從我國市場來看，考慮到我國拓展藍色經(jīng)濟新空間、發(fā)展深遠海智能化漁業(yè)的戰(zhàn)略需求，企業(yè)可以深遠海養(yǎng)殖裝備為核心，針對不同區(qū)域的特點和需求，創(chuàng)新研究養(yǎng)殖模式，逐步形成新型漁業(yè)資源調(diào)查裝備、漁業(yè)養(yǎng)殖裝備、漁業(yè)捕撈裝備、漁獲加工裝備與系列漁業(yè)產(chǎn)品的完整產(chǎn)業(yè)鏈?？梢哉f，未來市場前景極為廣闊，可產(chǎn)生的經(jīng)濟效益非常可觀。據(jù)初步調(diào)研，我國適合新型漁場養(yǎng)殖的海域約為16萬平方公里。僅以南海為例，海域水深為45米-100米且適合開展深遠海漁業(yè)養(yǎng)殖的海域面積約為6萬平方公里。隨著我國南海漁業(yè)養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，據(jù)測算，未來可形成約1800億元人民幣的漁業(yè)裝備市場，成魚年產(chǎn)值將達1350億元。（徐曉麗 王傳榮）
轉(zhuǎn)自：中國水運報
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