應(yīng)用場(chǎng)景不斷向多元化拓展 氫能重卡推動(dòng)運(yùn)力綠色轉(zhuǎn)型

　　閱讀提示　氫能重卡在長(zhǎng)途物流和重型運(yùn)輸領(lǐng)域可以滿足貨運(yùn)需求并減少對(duì)傳統(tǒng)石油能源的依賴，對(duì)于交通領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型具有重要意義。公交、重卡等商用車是符合我國(guó)國(guó)情的氫燃料電池商業(yè)發(fā)展模式，氫燃料電池重卡在礦山、煤炭、港口等固定運(yùn)輸專線具有很好的應(yīng)用前景。

　　在"雙碳"背景下，氫能正迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇，交通領(lǐng)域成為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要突破口。"氫走廊"建設(shè)和氫能重卡的應(yīng)用，將有助于發(fā)揮氫能在能源保障和零碳排放等方面的突出優(yōu)勢(shì)，提高交通行業(yè)綠色低碳化水平。

　　從政策支持、能源安全、環(huán)保壓力、市場(chǎng)需求、技術(shù)進(jìn)步、成本降低等因素入手，推動(dòng)重卡"氫"風(fēng)吹綠、低碳前行

　　近年來(lái)，隨著"雙碳"戰(zhàn)略的實(shí)施，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)邁入發(fā)展快車道，加氫站建成數(shù)量快速增長(zhǎng)。據(jù)全球領(lǐng)先的氫能服務(wù)機(jī)構(gòu)香橙會(huì)研究院統(tǒng)計(jì)，截至2023年底，我國(guó)累計(jì)建成加氫站407座，較2022年底增長(zhǎng)了31.29％；截至目前，加氫站累計(jì)建成數(shù)量達(dá)到430座，位居全球第一。

　　與此同時(shí)，氫能應(yīng)用場(chǎng)景正在不斷向多元化拓展。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，氫能重卡已成為綠色低碳轉(zhuǎn)型的先行者。中國(guó)工程院院士、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)教授彭蘇萍指出，商用車尤其是重卡，動(dòng)力需求大、續(xù)航要求高，是符合我國(guó)國(guó)情的氫燃料電池商業(yè)發(fā)展模式，在礦山、煤炭、港口等固定運(yùn)輸專線有很好的應(yīng)用場(chǎng)景。

　　中國(guó)工程院院士、中國(guó)工程院原副院長(zhǎng)干勇表示，在重型柴油車的密集地區(qū)，如港口及物流園區(qū)，便于集中建設(shè)供氫體系，推動(dòng)"柴改氫"示范，驗(yàn)證氫能在"柴改氫"示范區(qū)內(nèi)全生命周期運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性，開(kāi)創(chuàng)"氫能重卡時(shí)代"，可以優(yōu)先發(fā)展氫能源商用物流車。

　　相較傳統(tǒng)的柴油重卡，氫能重卡僅排放水蒸氣，不產(chǎn)生有害物質(zhì)，更具環(huán)保性；相較電動(dòng)車數(shù)小時(shí)的充電時(shí)間，氫燃料加注時(shí)間更短、運(yùn)營(yíng)效率更高；氫氣價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，氫能重卡的行駛里程更長(zhǎng)，使用成本也相對(duì)較低。

　　以氫能部分替代、壓縮化石能源消耗量，能夠提升清潔能源在能源結(jié)構(gòu)中的占比，實(shí)現(xiàn)"加氫減碳"。為此，我國(guó)從政策支持、能源安全、環(huán)保壓力、市場(chǎng)需求、技術(shù)進(jìn)步、成本降低等因素入手，推動(dòng)重卡"氫"風(fēng)吹綠、"氫"裝上陣。

　　在政策支持方面，自2019年"推動(dòng)加氫設(shè)施建設(shè)"首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告以來(lái)，我國(guó)相繼出臺(tái)多項(xiàng)政策，加強(qiáng)氫能重卡頂層設(shè)計(jì)，包括部分地區(qū)加氫站建設(shè)補(bǔ)貼、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，氫能重卡高速通行費(fèi)減免、一次性補(bǔ)貼、產(chǎn)銷獎(jiǎng)勵(lì)等。中國(guó)一汽、福田汽車等多家大型車企也在氫車技術(shù)突破、基地建設(shè)等方面持續(xù)發(fā)力，不斷取得新進(jìn)展。

　　在能源安全和環(huán)保壓力方面，"交通運(yùn)輸綠色低碳"是"碳達(dá)峰十大行動(dòng)"之一。氫能重卡作為綠色低碳轉(zhuǎn)型的先行者，在保障能源安全、解決能源危機(jī)和環(huán)境污染、實(shí)現(xiàn)"雙碳"目標(biāo)等方面發(fā)揮著重要作用，受到廣泛關(guān)注。

　　在市場(chǎng)需求方面，氫能重卡具有零碳排放、長(zhǎng)續(xù)航里程等優(yōu)勢(shì)，適用于城市物流、長(zhǎng)途貨運(yùn)等領(lǐng)域，能夠較好滿足市場(chǎng)對(duì)高效、綠色運(yùn)輸工具的需求。今年以來(lái)，隨著多地區(qū)陸續(xù)進(jìn)行氫能公交、氫能重卡招標(biāo)，氫能源汽車特別是氫能重卡，已成為眾多企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。

　　在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，氫能高速逐步示范推廣，正推進(jìn)暢通氫能供給、推動(dòng)構(gòu)建跨區(qū)域氫能輸送體系。高速加氫基礎(chǔ)設(shè)施和氫能供應(yīng)體系的加速完善，為促進(jìn)氫能重卡應(yīng)用打下基礎(chǔ)。

　　在技術(shù)進(jìn)步和成本降低方面，隨著氫能重卡技術(shù)的不斷成熟，以及氫氣價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定、氫能重卡的行駛里程更長(zhǎng)等原因，使用成本相對(duì)較低。據(jù)香橙會(huì)研究院測(cè)算，當(dāng)免收高速費(fèi)用后，每輛49噸氫能重卡與同等噸位燃油重卡相比，全生命周期成本節(jié)約36萬(wàn)元。

　　隨著技術(shù)進(jìn)步、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善及利好政策的推動(dòng)，2023年，我國(guó)氫能重卡銷量達(dá)到3653輛，比上年增長(zhǎng)48.19%，銷量占新能源重卡銷量的10%以上，創(chuàng)歷史新高。據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，我國(guó)氫能重卡實(shí)銷650輛，同比增長(zhǎng)88%；1~7月，我國(guó)氫能重卡累計(jì)銷量1978輛，同比增長(zhǎng)52%，顯示出氫能重卡市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　加快推進(jìn)"氫走廊"建設(shè)，完善加氫基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，助力氫能重卡"氫"風(fēng)勁吹

　　一直以來(lái)，氫能重卡主要用于短途公路運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用場(chǎng)景，與電動(dòng)汽車車主一樣，氫能重卡司機(jī)也飽受續(xù)航問(wèn)題的困擾。近年來(lái)，氫能重卡在續(xù)航里程上不斷取得新突破。為搶占?xì)淠苜惖?，多個(gè)地方政府和企業(yè)開(kāi)始整體布局氫能產(chǎn)業(yè)，加速推進(jìn)"氫走廊"建設(shè)。

　　"氫走廊"是指一條或幾條跨區(qū)域的氫燃料電池重卡高速運(yùn)輸大動(dòng)脈。據(jù)權(quán)威媒體報(bào)道，目前我國(guó)各地正加快推進(jìn)"氫走廊"模式落地，形成北京、上海、廣東、河南、河北"3+2"燃料電池汽車示范格局。除了"成渝氫走廊""粵港澳大灣區(qū)氫走廊"，目前我國(guó)還有"京滬氫能交通走廊""長(zhǎng)三角氫走廊""鄭汴洛濮氫走廊""廣東粵灣氫走廊""山東半島氫動(dòng)走廊"等，  "氫走廊"可謂遍地開(kāi)花。

　　中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)氫能分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)江寧表示，中國(guó)油氫合建站的發(fā)展速度全球領(lǐng)先，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須提前走，比如"氫走廊"，我國(guó)華南、華東地區(qū)有些線路基本初具雛形。

　　以"成渝氫走廊"為例，成渝地區(qū)公路交通繁忙，碳排放問(wèn)題突出。成渝兩地先后簽訂《打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈氫走廊戰(zhàn)略合作協(xié)議》，發(fā)力建設(shè)"成渝氫走廊"，圍繞氫能產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈"做文章"。自"成渝氫走廊"2021年11月正式貫通以來(lái)，數(shù)百輛氫能輕卡每日穿梭于成都、重慶及周邊城市。如今，氫能重卡也通過(guò)"氫走廊"加入滾滾新能源車流。數(shù)據(jù)顯示，目前，川渝兩地已累計(jì)投入運(yùn)營(yíng)氫燃料電池汽車超900輛，建成加氫站26座，自動(dòng)駕駛及車路協(xié)同測(cè)試道路里程累計(jì)超過(guò)2200公里。"氫走廊"的建設(shè)，正進(jìn)一步推進(jìn)加氫站項(xiàng)目建設(shè)及氫能重卡示范應(yīng)用，助力打造零碳物流。

　　"排氣管排出的是一滴滴水珠，這是氫氣反應(yīng)的結(jié)果！"司機(jī)李師傅駕駛氫能重卡，驚喜地發(fā)現(xiàn)一輛49噸的重卡加滿氫氣僅需15分鐘就可滿載續(xù)航超過(guò)300公里。油箱變氣罐后，車身也變得更輕、行駛也變得更平穩(wěn)，幾乎沒(méi)有噪聲。

　　"氫走廊"的建設(shè)將推動(dòng)深度整合走廊兩端優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)資源、互補(bǔ)合作，帶動(dòng)城市群城際間加氫基礎(chǔ)設(shè)施與氫燃料電池汽車協(xié)調(diào)平衡發(fā)展。同時(shí)，緩解氫能重卡"里程焦慮"，助力氫能車輛完成跨區(qū)域、跨省份、長(zhǎng)距離運(yùn)輸任務(wù)，推動(dòng)高速沿線的加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　中國(guó)能源研究會(huì)理事長(zhǎng)史玉波表示，氫能與燃料電池技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用，將成為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新動(dòng)能。

　　為支持氫能產(chǎn)業(yè)落地，各地政府立足自身優(yōu)勢(shì)，大力推進(jìn)氫能項(xiàng)目。今年以來(lái)，四川、山東、河南、廣東等地陸續(xù)發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)支持政策，加強(qiáng)氫能在交通領(lǐng)域的示范應(yīng)用。7月25日，《上海市促進(jìn)工業(yè)服務(wù)業(yè)賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)行動(dòng)方案（2024~2027年）》發(fā)布，提出"推廣加氫站等新能源基礎(chǔ)設(shè)施"。為了搶占未來(lái)新賽道，多家企業(yè)搶先布局，蜀道裝備、中國(guó)重汽、飛馳科技、中材科技等正加快布局氫能重卡。

　　東北證券發(fā)布研究報(bào)告稱，氫能重卡在鋼鐵、焦炭、礦山、港口等短倒運(yùn)輸場(chǎng)景經(jīng)濟(jì)效益逐漸清晰，在長(zhǎng)途重載領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)顯著，市場(chǎng)化潛力漸顯，行業(yè)推廣提速。2025年，氫能重卡銷量有望持續(xù)加速增長(zhǎng)。

　　氫能重卡有望在未來(lái) 運(yùn)輸行業(yè)占據(jù)重要地位

　　問(wèn)：中國(guó)石化在氫能交通領(lǐng)域如何布局和發(fā)展？當(dāng)前有怎樣的優(yōu)勢(shì)？

　　答：中國(guó)石化持續(xù)打造中國(guó)第一氫能公司，截至2024年7月，中國(guó)石化累計(jì)發(fā)展加氫站131座，其中銷售企業(yè)發(fā)展加氫站126座、煉化企業(yè)投資建設(shè)加氫站5座，成為全球運(yùn)營(yíng)加氫站最多的企業(yè)。下一步，中國(guó)石化將繼續(xù)響應(yīng)國(guó)務(wù)院國(guó)資委"氫能高速"倡議，聯(lián)合整車企業(yè)、氫燃料電池系統(tǒng)企業(yè)、大型物流企業(yè)、氫能源及加氫站運(yùn)營(yíng)企業(yè)等，建設(shè)和擴(kuò)大"氫走廊"，逐漸連點(diǎn)成線、連線成面，鞏固和完善氫能產(chǎn)供儲(chǔ)銷網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)探索可推廣、可持續(xù)的商業(yè)模式，引領(lǐng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。

　　當(dāng)前，中國(guó)石化在氫能技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用方面取得顯著進(jìn)展，圍繞綠氫煉化、氫能交通加速產(chǎn)業(yè)布局，建成投產(chǎn)了我國(guó)首個(gè)萬(wàn)噸級(jí)光伏綠氫示范項(xiàng)目和11個(gè)氫燃料電池供氫中心；拓展關(guān)鍵場(chǎng)景和開(kāi)放市場(chǎng)，深化開(kāi)放合作，促進(jìn)創(chuàng)新要素跨單位、跨領(lǐng)域流動(dòng)，推動(dòng)綠氫產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，形成了較為完善的氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局。中國(guó)石化擁有3萬(wàn)余座加能站，具有布局加氫站的先天優(yōu)勢(shì)。截至目前，中國(guó)石化的加氫站在國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)占有率約為30%，基本覆蓋了"3+2"氫燃料電池汽車示范城市群，成為全球建設(shè)和運(yùn)營(yíng)加氫站最多的企業(yè)。此外，中國(guó)石化的加氫量占市場(chǎng)份額約為40%，是我國(guó)氫氣零售量最大的企業(yè)。

　　中國(guó)石化在氫能發(fā)展方面的優(yōu)勢(shì)，不僅體現(xiàn)在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)布局上，而且在市場(chǎng)占有率和國(guó)際影響力方面也有顯著提升。這些優(yōu)勢(shì)共同構(gòu)成了中國(guó)石化在氫能領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為未來(lái)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展占據(jù)領(lǐng)先地位奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　問(wèn)：中國(guó)石化目前在"氫走廊"建設(shè)上的情況如何？"氫走廊"建設(shè)有何重要意義？

　　答：截至2024年4月底，中國(guó)石化已打通成渝萬(wàn)、京津唐、滬嘉甬、濟(jì)青、漢宜等5條"氫走廊"。前不久，銷售公司在組織開(kāi)展京滬"氫走廊"探路活動(dòng)后，京滬"氫走廊"正式投入使用，全長(zhǎng)1200公里，是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的"氫走廊"。在各方努力下，中國(guó)石化氫能交通走廊格局正在形成。

　　"氫走廊"的建設(shè)，有助于初步解決氫能車輛能跑長(zhǎng)途高速的問(wèn)題，有效降低碳排放總量，特別是在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，減少因頻繁運(yùn)輸往來(lái)產(chǎn)生的碳排放，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)。打通長(zhǎng)距離、跨區(qū)域"氫走廊"，將推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟等平臺(tái)搭建，加速聚集產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，促進(jìn)氫能供給、裝備制造、應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)等的發(fā)展。此外，"氫走廊"的建設(shè)在推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型中也將發(fā)揮重要作用。

　　問(wèn)：氫能重卡的前景如何？

　　答：當(dāng)前，氫能產(chǎn)業(yè)處于示范引領(lǐng)階段，企業(yè)之間重視程度不一、發(fā)展不平衡，但氫能重卡以其環(huán)保、高效的特點(diǎn)，正逐步成為運(yùn)輸行業(yè)的新寵。隨著技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，氫燃料電池的價(jià)格有望進(jìn)一步下降。據(jù)相關(guān)權(quán)威部門預(yù)測(cè)，到2025年，氫燃料電池的成本將接近鋰電池，這將極大地提升氫能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著加氫站的增加，氫能源汽車的便利性也將得到提升，有助于進(jìn)一步擴(kuò)大應(yīng)用范圍。

　　氫能重卡具備環(huán)保、高效、低運(yùn)營(yíng)成本的優(yōu)勢(shì)，技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境不斷優(yōu)化，發(fā)展前景十分廣闊，有望在未來(lái)運(yùn)輸行業(yè)中占據(jù)重要地位。

　　湖北石油：加速打造湖北高速氫能走廊

　　 "之前我開(kāi)49噸燃油重卡，噪聲大、污染重?，F(xiàn)在開(kāi)氫能重卡，這個(gè)煩惱沒(méi)有了。加滿氫氣能跑300公里，和油車比起來(lái)動(dòng)力足、爬坡快！"在滬渝高速潛江服務(wù)區(qū)加氫站，氫能重卡司機(jī)吳師傅感慨。

　　滬渝高速潛江服務(wù)區(qū)加氫站是湖北石油與湖北交投集團(tuán)及其子公司楚天高速、東風(fēng)汽車集團(tuán)、湖北安捷物流等多家產(chǎn)業(yè)鏈上下游頭部企業(yè)共同打造，于2024年3月投運(yùn)的湖北首座中國(guó)石化高速公路加氫站。該站的建成投用，標(biāo)志著湖北首條高速公路氫能源生態(tài)示范線正式投入運(yùn)營(yíng)。

　　"我們目前已投入30臺(tái)氫能重卡運(yùn)輸貨物，一輛氫能重卡百公里減碳100千克，30輛氫能重卡一年可減碳6570噸，相當(dāng)于植樹(shù)近40萬(wàn)棵！"湖北安捷楚道公司負(fù)責(zé)人王其兵算了一筆賬，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域推廣氫能重卡對(duì)實(shí)現(xiàn)零碳物流有著重要意義。

　　近年來(lái)，湖北石油全力融入湖北省氫能發(fā)展規(guī)劃，截至目前已在武漢、十堰、荊門、孝感等地布局加氫站8座，為打造漢宜、漢十、武黃等高速公路新能源大走廊發(fā)揮了重要示范引領(lǐng)作用。

　　2023年，湖北石油與湖北交投集團(tuán)及其子公司楚天高速全面整合優(yōu)勢(shì)資源，共同合作推進(jìn)漢宜高速潛江、枝江服務(wù)區(qū)加氫站建設(shè)，初步搭建起漢宜高速氫能源示范線的"四梁八柱"，為漢宜"氫走廊"全面提速補(bǔ)齊了重要拼圖。

　　今年5月26日，枝江西服務(wù)區(qū)加氫站正式建成投用，實(shí)現(xiàn)了湖北高速"氫走廊"連點(diǎn)成線。該加氫站配套了氫氣壓縮機(jī)、加氫機(jī)、站控系統(tǒng)等全套設(shè)備，儲(chǔ)氫總量達(dá)600千克，日加氫能力達(dá)500千克，保障了氫能重卡在高速公路上常態(tài)化運(yùn)行。

　　政策的利好為湖北石油帶來(lái)發(fā)展契機(jī)。目前，湖北石油與湖北交投集團(tuán)簽訂高速公路能源合作協(xié)議，兩家公司將持續(xù)整合經(jīng)營(yíng)湖北省內(nèi)199座高速公路服務(wù)區(qū)加能站，實(shí)現(xiàn)"油氣氫電服"全方位深度合作，推動(dòng)湖北省高速公路能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)。未來(lái)，雙方將在湖北高速上建設(shè)更多加氫站。

　　什么是氫能重卡？

　　相較傳統(tǒng)燃油重卡，氫能重卡上沒(méi)有傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、油箱等部件。主要由燃料電池堆、動(dòng)力蓄電池、高壓儲(chǔ)氫罐、DC/DC轉(zhuǎn)換器、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力控制單元等組成。其中，燃料電池堆為核心組件。電堆中氫與氧反應(yīng)產(chǎn)生電能，經(jīng)DC/DC轉(zhuǎn)換器的阻抗匹配與電壓轉(zhuǎn)換后，與動(dòng)力蓄電池并聯(lián)，共同驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出電能。

　　氫能重卡具有哪些優(yōu)勢(shì)？

　　一是無(wú)污染、零排放。燃料電池使用供氫系統(tǒng)提供的氫氣與空氣中的氧氣進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生出電能來(lái)帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作，從而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車前進(jìn)。反應(yīng)過(guò)程不涉及燃燒，反應(yīng)產(chǎn)物為電、熱和水，不產(chǎn)生污染物排放。

　　二是噪聲低、振動(dòng)小。傳統(tǒng)重卡通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃料燃燒，把產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，該過(guò)程會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)及很大噪聲。而氫燃料電池重卡是在電堆內(nèi)部發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，直接輸出電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)過(guò)程運(yùn)行平穩(wěn)、不產(chǎn)生振動(dòng)，噪聲低。

　　三是發(fā)電效率高。燃料電池發(fā)電效率高達(dá)50%以上，這是由于燃料電池發(fā)生反應(yīng)后直接產(chǎn)生電能，不需要經(jīng)過(guò)熱能或者機(jī)械能轉(zhuǎn)換，減少了能量損失。

　　四是加注速率快。目前氫燃料采用高壓加注，且已克服了加注溫升問(wèn)題，保證了氫燃料電池重卡加注速率。（萬(wàn)家凝 熊海 宋發(fā)明 劉二雄）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)石化報(bào)

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