網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)利許可如何“行穩(wěn)致遠(yuǎn)”？

　　近日，國(guó)際專(zhuān)利許可平臺(tái)公布了其5G網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)利許可收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，每一輛經(jīng)過(guò)授權(quán)的5G網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將收取32美元的專(zhuān)利許可費(fèi)。相較于4G網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)每輛車(chē)20美元的專(zhuān)利許可費(fèi)，此次大幅提高了每輛車(chē)的許可費(fèi)用。

　　專(zhuān)利許可費(fèi)問(wèn)題一直是全球關(guān)注的焦點(diǎn)話題。業(yè)內(nèi)人士表示，近年來(lái)，隨著科技的發(fā)展和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的強(qiáng)化，專(zhuān)利許可費(fèi)在各個(gè)行業(yè)都扮演著重要角色。然而，過(guò)高的專(zhuān)利許可費(fèi)往往會(huì)導(dǎo)致技術(shù)普及受阻，損害消費(fèi)者利益。5G網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)利許可項(xiàng)目對(duì)中國(guó)車(chē)企和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有哪些利與弊？

　　中國(guó)企業(yè)積極參與

　　在如今這個(gè)科技高速發(fā)展的時(shí)代，新的技術(shù)為各行各業(yè)注入了新的活力，其中5G技術(shù)無(wú)疑是最受關(guān)注的。特別是蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）的出現(xiàn)，讓汽車(chē)能夠與周?chē)钠?chē)、行人甚至交通設(shè)施之間無(wú)縫聯(lián)接和無(wú)障礙溝通。而國(guó)際專(zhuān)利許可平臺(tái)Avanci的5G網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)利許可項(xiàng)目同時(shí)涵蓋了眾多2G、3G、4G和5G標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利，這些專(zhuān)利為實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供了有力保障。

　　目前，專(zhuān)利許可平臺(tái)Avanci的5G標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利權(quán)人囊括了來(lái)自中、美、歐、日、韓等全球移動(dòng)通信技術(shù)核心區(qū)域的領(lǐng)軍企業(yè)，包括中國(guó)的大唐移動(dòng)、華為等。華為公司此次同時(shí)加入了Avanci的5G網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)許可項(xiàng)目和4G網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)許可項(xiàng)目。華為知識(shí)產(chǎn)權(quán)部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，去年華為與全球主要汽車(chē)制造商簽署了十余份專(zhuān)利許可項(xiàng)目協(xié)議，涵蓋多家知名車(chē)企。華為通過(guò)這些許可協(xié)議，向各大車(chē)企提供了4G和5G專(zhuān)利的支持，并從中獲得了合理的回報(bào)。此次加入Avanci許可平臺(tái)，華為或能減少車(chē)企的許可費(fèi)用，這也是華為推動(dòng)行業(yè)以較低的專(zhuān)利許可費(fèi)用獲得5G專(zhuān)利支持的重要例證。

　　在公平原則下，該平臺(tái)規(guī)定，只有被評(píng)估確認(rèn)的專(zhuān)利才能獲取相應(yīng)的積分，據(jù)此，專(zhuān)利權(quán)人可根據(jù)積分獲得相應(yīng)的許可費(fèi)分配。針對(duì)每件專(zhuān)利，專(zhuān)利權(quán)人需要事先向平臺(tái)支付數(shù)千美元的專(zhuān)利評(píng)估費(fèi)，用于評(píng)估每件被推薦到平臺(tái)的專(zhuān)利。但需強(qiáng)調(diào)的是，并非所有推薦至平臺(tái)的專(zhuān)利都會(huì)通過(guò)評(píng)估，若評(píng)估未通過(guò)，將無(wú)法獲得相應(yīng)的積分。

　　尋找利益平衡點(diǎn)

　　5G通信技術(shù)為網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供了重要的技術(shù)支持。Avanci基于技術(shù)創(chuàng)新的視角，以每輛車(chē)32美元的專(zhuān)利許可費(fèi)在一定程度上反映了5G技術(shù)的價(jià)值。然而，這一費(fèi)率并未得到所有汽車(chē)企業(yè)的認(rèn)可。

　　一些車(chē)企知識(shí)產(chǎn)權(quán)部門(mén)的負(fù)責(zé)人認(rèn)為每輛車(chē)的許可費(fèi)用看似過(guò)高，目前車(chē)企的利潤(rùn)已經(jīng)相當(dāng)微薄，過(guò)高的許可費(fèi)用可能會(huì)進(jìn)一步擠壓車(chē)企的利潤(rùn)空間和生存空間。

　　在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的視角下，專(zhuān)利許可費(fèi)的高低直接影響5G網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展研究中心研究一處處長(zhǎng)、研究員鄧儀友表示，Avanci此次采用所謂的市場(chǎng)定價(jià)來(lái)確定專(zhuān)利許可費(fèi)，而非專(zhuān)利權(quán)人的單方報(bào)價(jià)。

　　在鄧儀友看來(lái)，專(zhuān)利許可費(fèi)的制定，需要充分考慮市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)利權(quán)人與汽車(chē)制造商之間的利益平衡。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的角度來(lái)看，專(zhuān)利許可費(fèi)的高低直接影響到5G網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。一方面，過(guò)高的專(zhuān)利許可費(fèi)可能導(dǎo)致汽車(chē)制造商成本上升，降低消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿，進(jìn)而影響市場(chǎng)推廣和普及。另一方面，過(guò)低的專(zhuān)利許可費(fèi)或許會(huì)刺激市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，加速技術(shù)普及，但也可能導(dǎo)致專(zhuān)利權(quán)人的權(quán)益受到損害。因此，在確定專(zhuān)利許可費(fèi)時(shí)，需要充分考慮市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況，以實(shí)現(xiàn)專(zhuān)利權(quán)人與汽車(chē)制造商之間的利益平衡。

　　維護(hù)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)

　　當(dāng)前，專(zhuān)利池進(jìn)行專(zhuān)利打包許可已成為一種趨勢(shì)。除了Avanci的5G網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利許可平臺(tái)外，還有其他專(zhuān)利許可平臺(tái)，如MPEG-2專(zhuān)利池、Wi-Fi6專(zhuān)利池等。這些專(zhuān)利許可平臺(tái)都是為了推動(dòng)5G、Wi-Fi6、音視頻等通信技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用而設(shè)立。

　　這種模式的初衷在于方便集中管理和維護(hù)專(zhuān)利，并降低企業(yè)或組織的專(zhuān)利許可成本。從另一方面角度看，由于專(zhuān)利許可平臺(tái)帶來(lái)的專(zhuān)利權(quán)人集中，也可能造成壟斷的行為。

　　為應(yīng)對(duì)專(zhuān)利池壟斷行為，許多國(guó)家出臺(tái)了反壟斷措施。目前，歐美、日本、韓國(guó)等國(guó)家和地區(qū)都出臺(tái)了標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利政策。今年7月，我國(guó)發(fā)出的《關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利領(lǐng)域的反壟斷指南（征求意見(jiàn)稿）》（下稱(chēng)《征求意見(jiàn)稿》）涵蓋了涉及標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利的壟斷協(xié)議。

　　中國(guó)信息通信研究院知識(shí)產(chǎn)權(quán)中心政策法律研究部主任畢春麗表示，《征求意見(jiàn)稿》是對(duì)《禁止濫用知識(shí)產(chǎn)權(quán)排除、限制競(jìng)爭(zhēng)行為規(guī)定》的部分內(nèi)容的細(xì)化，內(nèi)容上有一定的突破和創(chuàng)新。我國(guó)此次出臺(tái)相關(guān)反壟斷指南，表明對(duì)標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利領(lǐng)域的關(guān)注和重視。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，為了確保專(zhuān)利許可費(fèi)的合理性，專(zhuān)利權(quán)人、汽車(chē)制造商和政策制定者應(yīng)當(dāng)共同參與，充分考慮各種因素的作用和影響，制定公平、合理和有利于技術(shù)進(jìn)步的專(zhuān)利許可費(fèi)政策。同時(shí)，政府加強(qiáng)監(jiān)管和政策引導(dǎo)，推動(dòng)專(zhuān)利市場(chǎng)的健康發(fā)展，能夠?yàn)榭萍紕?chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步提供有力的支持和保障。(記者 陳景秋)

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào)

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