下半年中國航運(yùn)市場將繼續(xù)承壓

　　上海國際航運(yùn)研究中心于日前發(fā)布2023年第二季度中國航運(yùn)景氣報(bào)告顯示，第二季度中國航運(yùn)景氣指數(shù)為101.97點(diǎn)，較第一季度上升2.82點(diǎn)，回升至微景氣區(qū)間，但中國航運(yùn)信心指數(shù)為81.19點(diǎn)，較第一季度下降9.07點(diǎn)，由微弱不景氣區(qū)間跌至相對不景氣區(qū)間，除港口企業(yè)外，所有企業(yè)信心指數(shù)均有所回落。

　　展望第三季度，中國航運(yùn)景氣指數(shù)編制室主任周德全預(yù)測，第三季度中國航運(yùn)景氣指數(shù)與信心指數(shù)分別為105.67點(diǎn)和90.41點(diǎn)，較第二季度均有小幅提升，且預(yù)計(jì)下季度所有類型的航運(yùn)企業(yè)的景氣和信心指數(shù)均將略有回暖。未來，受運(yùn)輸市場供給過剩和碳減排要求影響，市場將繼續(xù)承壓，對于行業(yè)復(fù)蘇前景以及第三季度傳統(tǒng)旺季能否如約到達(dá)，中國航運(yùn)企業(yè)家多持謹(jǐn)慎態(tài)度。

　　市場環(huán)境加壓

　　以船舶運(yùn)輸企業(yè)為例，第二季度船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為95.06點(diǎn)，較第一季度上升0.73點(diǎn)，維持微弱不景氣區(qū)間；船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為62.87點(diǎn)，較上季度大幅下降21.51點(diǎn)，降至較為不景氣區(qū)間。

　　周德全分析，從各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)來看，船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營困境未改，企業(yè)運(yùn)力投放規(guī)模較上季度進(jìn)一步縮小，艙位利用率低位徘徊，運(yùn)費(fèi)收入大幅下降，跌入較重不景氣區(qū)間，企業(yè)營運(yùn)成本雖有所降低，企業(yè)盈利依舊虧損；雖然企業(yè)貸款負(fù)債有所增加，船東們的運(yùn)力投資意愿仍不強(qiáng)烈，但流動(dòng)資金較為寬裕，企業(yè)融資相對容易，勞動(dòng)力需求有所回升。

　　這一狀況在第三季度有望改觀。根據(jù)中國航運(yùn)景氣調(diào)查，第三季度船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為99.87點(diǎn)，較第二季度略上升4.82點(diǎn)，觸及景氣分界線；船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為82.10點(diǎn)，較第二季度上升19.23點(diǎn)。

　　國內(nèi)需求趨弱

　　當(dāng)前市場正處于新船集中交付和大批不符合環(huán)保規(guī)定的老船退出的新老更替階段。在此運(yùn)力置換的背景下，上海國際航運(yùn)研究中心中國航運(yùn)景氣指數(shù)編制室就下半年運(yùn)價(jià)走勢進(jìn)行了調(diào)查。

　　調(diào)查結(jié)果顯示，在船舶運(yùn)輸企業(yè)中，有57.15%的企業(yè)認(rèn)為下半年運(yùn)價(jià)將持續(xù)下滑，其中有42.85%的企業(yè)認(rèn)為下半年運(yùn)價(jià)將會出現(xiàn)上漲，其中34.52%的企業(yè)認(rèn)為漲幅在10%以內(nèi)。在集裝箱運(yùn)輸企業(yè)中，有60%的企業(yè)認(rèn)為下半年運(yùn)價(jià)將會下降0%~10%；15%的企業(yè)認(rèn)為運(yùn)價(jià)將會上漲0%~10%；有5%的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)為下半年運(yùn)價(jià)將上漲10%~30%。在干散貨運(yùn)輸企業(yè)中，有16.67%的企業(yè)認(rèn)為下半年運(yùn)價(jià)將會下降0%~10%；有46.67%的企業(yè)認(rèn)為下半年運(yùn)價(jià)將會上漲0%~10%；另有16.67%的企業(yè)表示下半年運(yùn)價(jià)將會上漲10%~30%。在港口企業(yè)中，有62.5%的企業(yè)認(rèn)為下半年運(yùn)價(jià)將持續(xù)下滑，有37.5%的企業(yè)認(rèn)為下半年運(yùn)價(jià)將會上漲0%~10%。在航運(yùn)服務(wù)企業(yè)中，有66.67%的企業(yè)認(rèn)為下半年運(yùn)價(jià)將持續(xù)下滑，有30.67%的企業(yè)認(rèn)為下半年運(yùn)價(jià)將會上漲0%~10%。

　　空箱富余率有望降低

　　在季節(jié)性規(guī)律、超量生產(chǎn)集裝箱、中國集裝箱堆箱費(fèi)較低等綜合因素的共同作用下，中國出現(xiàn)空箱堆存現(xiàn)象。隨著集裝箱需求回歸正常，港口空箱堆積較為嚴(yán)重。據(jù)此，上海國際航運(yùn)研究中心中國航運(yùn)景氣指數(shù)編制室就港口企業(yè)的空箱富余比例進(jìn)行了調(diào)查。

　　據(jù)周德全介紹，在被調(diào)查的港口企業(yè)中，有54.17%的企業(yè)表示港口集裝箱出現(xiàn)不同程度的富余，有45.83%的企業(yè)表示當(dāng)前空箱富余能基本滿足港口需求。雖然部分港口空箱富余現(xiàn)象有所緩和，但依然有半數(shù)以上港口當(dāng)前仍存在空箱富余情況。然而隨著國外供應(yīng)鏈、物流鏈趨于正常，未來空箱富余比例也將有望進(jìn)一步降低。(記者 孟妮)

　　轉(zhuǎn)自：國際商報(bào)

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