市場驅(qū)動新能源汽車蓬勃發(fā)展

剛剛出爐的5月車市銷量，可謂將新能源車市生命力展現(xiàn)的淋漓盡致。

據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年5月全國乘用車（廣義）市場零售達到165.5萬輛，環(huán)比4月增長0.8%，同比5月增長1.1%，結束之前高歌猛進的狀態(tài)，市場進入微增。

但值得關注的是，新能源乘用車市場依然火爆。5月，新能源乘用車零售銷量達到18.5萬輛，同比增長177.2%，環(huán)比4月增長17.4%。1-5月新能源車累計銷量達77.6萬輛，同比增長235.7%，呈現(xiàn)強勢增長和復蘇態(tài)勢。

對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，雖然受到缺芯等問題影響，但新能源車基本上沒有明顯銷量損失。自主品牌的芯片供應穩(wěn)定性好于合資品牌。考慮到5月的北京家庭和個人新能源牌照的促進，新能源車未來幾個月的需求仍舊強勁。

基于此，乘聯(lián)會再次調(diào)高對2021年全年新能源汽車銷量的預期，從220萬輛提高至240萬輛。在行業(yè)協(xié)會看來，新能源汽車仍有巨大的增長空間，未來大有可為。

特斯拉占據(jù)銷量榜首 高端車型銷量增長不小

5月的新能源汽車市場，呈現(xiàn)出了強勢增長的良好態(tài)勢。

從細分市場來看，高端車型走勢上揚明顯。此前，A00級一直是新能源市場的“常勝將軍”。但5月的新能源汽車數(shù)據(jù)顯示，整體市場呈現(xiàn)多元化發(fā)展的趨勢，尤其是高端車型的增長和占比實現(xiàn)提升。A00級電動車占比新能源乘用車銷量的31%，A級則占比26%，二者構成中低端銷量的大幅占比。而B級車5月銷量達4.7萬輛，占比份額29%，環(huán)比提升17%。

同時，頭部企業(yè)在整體銷量中的占比不斷提升，分化趨勢明顯。銷量突破萬輛的企業(yè)分別為特斯拉中國、比亞迪、上汽通用五菱、上汽乘用車和廣汽埃安。其中前“三甲”選手特斯拉中國銷量為33463輛，比亞迪為32131輛，上汽通用五菱為27757輛，三甲銷量和近10萬輛，而五月新能源汽車的整體銷量為18.5萬輛。三家銷量占比已經(jīng)超過50%。

此前，由于上海車展維權事件等一系列報道，特斯拉中國在華的形象受到不小影響。但從最新的5月數(shù)據(jù)來看，特斯拉依舊“熱”個不停。據(jù)了解，在4月特斯拉上海工廠停產(chǎn)兩周升級生產(chǎn)線之后，工廠產(chǎn)能持續(xù)爬坡，Model Y銷量在5月達到了12728輛，遠超4月5407輛的數(shù)據(jù)。

不僅特斯拉，同為高端市場的造車新勢力銷量也呈現(xiàn)良好勢頭，朝著特斯拉“進攻”。蔚來汽車5月交付量為6711輛，同比增長95.3%；小鵬汽車交付量為5686輛，同比增長483%；理想汽車交付量為4323輛，同比增長101.3%。顯然，造車新勢力們的銷量已經(jīng)達到一定量級，在新能源汽車市場中擁有一戰(zhàn)之力。

240萬輛！市場驅(qū)動銷量目標“三連漲”

基于新能源汽車市場的火熱，乘聯(lián)會又又又上調(diào)了銷量目標。

早在今年2月，乘聯(lián)會曾對全年新能源汽車銷量做出預判，預計新能源車批發(fā)銷量200萬輛；4月，乘聯(lián)會又將全年新能源汽車的銷量預期調(diào)高到220萬輛；而在本次數(shù)據(jù)公布中，乘聯(lián)會再次調(diào)高對2021年全年新能源汽車銷量的預期，從220萬輛提高至240萬輛。

“此次預測的240萬輛是國內(nèi)各細分市場全面走強加出口增量的綜合結果。尤其是近期傳統(tǒng)車企的新能源車新品表現(xiàn)很好，例如廣汽埃安、上汽乘用車等走勢較強，逐步展現(xiàn)出新能源市場持續(xù)增長的內(nèi)生動力?！贝迻|樹在接受媒體采訪時表示，今年外資和自主主力車企的出口表現(xiàn)強勢增長，造車新勢力出口也在蓄勢待發(fā)，因此今年應新增10萬輛新能源車出口預期增量。

5月新能源汽車出口端呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，其中特斯拉中國出口11527輛，上汽乘用車出口2430輛。實際上，相比于目前月度銷量來講，出口市場占比較小，相應的市場空間也更為巨大。出口有望成為新的銷量增長點。

當然，由于疫情等影響導致的車企“缺芯”，致使汽車產(chǎn)業(yè)普遍承壓。但是對于新能源汽車來說，目前市場中自主品牌市占率更大，而自主品牌在芯片等方面的“未雨綢繆”更足，通過囤貨、多方溝通供應商等手段，使得受芯片影響比許多合資品牌和跨國車企要小。因此，新能源汽車受芯片影響較小，市場也呈現(xiàn)明顯的增速。

與此同時，中國新能源汽車市場的成熟程度亦非同日而語。以往，新能源市場的增長與補貼密不可分，但如今補貼退坡穩(wěn)步推進，可以說是“功成身退”。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，如今新能源汽車漲跌已于整體車市波動基本一致，市場驅(qū)動明顯。

市場的旺盛、產(chǎn)品實力的提升、充電樁等配套設施的完善，成為新能源汽車蓬勃發(fā)展的關鍵助力。環(huán)球網(wǎng)汽車認為：隨著國家“碳達峰，碳中和”的目標提出，中國新能源汽車市場空間巨大，隨著發(fā)展空間的提升，新能源車也將進入普及期，這無疑意味著，新能源將在未來展現(xiàn)更大的攻勢。

　　轉(zhuǎn)自：環(huán)球網(wǎng)汽車

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