“很多大咖進(jìn)來（造車），50億不算錢，比如說雷總（雷軍）1000個億。但很有可能一條路線的錯誤就白白丟失了三年，這個是再多錢都換不回來的，很有可能就徹底掉隊了?！苯眨葋喌峡偛猛鮽鞲Ｔ趤啿剂χ袊髽I(yè)家論壇上評價小米公司造車時說道。
今年3月下旬，小米科技有限責(zé)任公司（下稱“小米”）官宣造車，首期投資100億元，未來10年將投資100億美元，小米CEO雷軍親自掛帥。外界認(rèn)為比亞迪擔(dān)憂小米等科技公司搶走其市場份額，對此王傳福表示，現(xiàn)階段新能源汽車滲透率只有12%，“其實我們需要他們進(jìn)來，利用做手機(jī)的流量和粉絲，還有一些平臺商利用它的流量和生態(tài)，說服大家不要買燃油車，都來買電動汽車?！?/p>
在王傳?？磥?，平臺商、手機(jī)廠商等玩家入場會做大蛋糕，同時也會加劇新能源汽車市場的競爭，但比亞迪在三電領(lǐng)域具有核心優(yōu)勢，并不擔(dān)心競爭加劇。
王傳福指出，現(xiàn)階段新能源汽車消費需求主要依靠市場驅(qū)動，補(bǔ)貼退坡并不會影響新能源汽車的銷量。9成的消費者購買的都是私家車，出租車、公交車占比很低。蛋糕做大后，入場玩家能分到多少蛋糕，憑借各自的產(chǎn)品和實力。
5月產(chǎn)銷快報顯示，比亞迪新能源汽車銷量為3.28萬輛，連續(xù)四個月實現(xiàn)增長，總銷量也上升至第二。其中，乘用車銷量為3.16萬輛，占比約97%。
轉(zhuǎn)自：第一財經(jīng)
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