豐田在華首個加氫站落成，將在中國出售MIRAI？

　　近日，豐田汽車迎來了一個令人振奮的消息，豐田汽車開始啟動氫燃料電池車（即FCEV）“MIRAI未來”在中國的實證實驗。與此同時，豐田在全球最大的研發(fā)中心——坐落于江蘇常熟的豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（即TMEC）的加氫站也同時落成。

　
　　為什么要說這令人振奮？六年前，TMEC正式動工，豐田汽車在彼時就明確表示，中國是最重要的市場之一。而MIRAI是代表未來的一款車型，此次在TMEC啟動實證實驗，意味著豐田將在中國市場加速推進氫燃料電池技術，也意味著中國市場在豐田的未來戰(zhàn)略布局中正處于舉足輕重的地位。

　　氫燃料電池技術被業(yè)界看好，豐田穩(wěn)步推進

　　新能源成為未來趨勢已不需贅言，而氫能源作為來源廣泛的清潔能源受到廣泛關注。與鋰電池純電動汽車相比，氫燃料電池汽車具有零排放、續(xù)航時間長、原料易獲取且源源不絕等優(yōu)勢。

　　日本是最早進行氫燃料電池汽車研發(fā)和產業(yè)化的國家，中國雖然覺悟較晚，但近年來也正在大力推進氫燃料電池汽車。不久前，中國首條自動化氫燃料電池發(fā)動機大批量生產線正式投產，另外，目前在北京、上海、廣州等城市里共建有6座加氫站，這對于國內的氫燃料電池車技術和產業(yè)都起到了極大的推動作用。

　　目前也有不少汽車廠商將目光投向了此領域。寶馬在2016年發(fā)布了5系的氫燃料電池汽車車型，聲稱最大續(xù)航里程超過500km，引起行業(yè)轟動。今年在法蘭克福車展上，奔馳也帶來了氫燃料電池概念車GLCF-Cell，并將在市面銷售。另外，現(xiàn)代、本田也都在推進其氫燃料電池車發(fā)展。

　　
　　豐田從二十多年前就已經開始研發(fā)氫燃料電池車，是全球首家上市銷售量產FCEV的廠商，于2014年實現(xiàn)了“MIRAI”的量產，并通過越發(fā)成熟的技術，將這款車的成本逐步降低。除了降低技術成本，豐田也正在致力解決加氫站缺乏的問題，此次在TMEC落成的加氫站是豐田在中國建成的首個加氫站，進一步提升了在國內全面普及氫燃料電池車的可能性。

　　另外，豐田計劃通過2017-2020年的3年時間，利用“MIRAI未來”針對“中國使用環(huán)境下的車輛行駛調查”、“氫燃料品質調查”、“各種品質耐久性評測”等方面進行實證實驗。并在此基礎上，將可行性研究的對象擴大到巴士等商用車，并探討向中國引進的可能性。據(jù)悉，豐田汽車在日本已推出氫燃料電池巴士。

　　打造終極汽車，實現(xiàn)零排放愿景

　　豐田將“MIRAI未來”稱為“終極環(huán)保車”，因為其具有極高的環(huán)保性能，在行駛過程中只排放水，續(xù)航里程達到500公里。此次參觀TMEC，買車君也實地試駕了MIRAI，MIRAI開起來的感覺和傳統(tǒng)燃油車沒有太明顯的區(qū)別，提速快，動力輸出充沛，帶動MIRAI超過1.8噸的車身完全不成問題。

　
　　簡單來講，MIRAI是通過氫與氧在燃料電池堆發(fā)生反應，產生出電能來帶動電動機，最終驅動車輛行駛。主要的部件構成包括了兩個高壓儲氫罐、儲能電池、燃料電池堆、電機、動力控制裝置等，其中，工程師巧妙的將燃料電池和儲氣罐布置于前、后排座椅下方，并不影響車內的乘坐空間。而位于后排座椅后方的儲能電池，雖然占據(jù)了一定的后備廂空間，但卻發(fā)揮了非常大的作用，其儲存的電能能夠供急加速和車載用電器使用，甚至能通過車上自帶的接口為住宅里的家用電器提供電源。

　
　　值得一提的是，在加氫時，車輛和加氫站之間能夠進行紅外線通信，加氫站可以根據(jù)儲氫罐的溫度進行加氫，從而將加氫時間縮短至了3分鐘，無論是氫氣填充還是續(xù)航歷程，MIRAI都具有和燃油汽車同等的便利性。

　　
　　全面布局新能源，提升研發(fā)能力

　　有一種混動叫豐田，這句話是老生常談，卻永不過時。從1997年第一代普銳斯開始，豐田就奠定了其在混動領域的領先者地位。目前，豐田HEV全球銷售超過1000萬輛，而2015年10月上市銷售的國產卡羅拉雙擎/雷凌雙擎截至2017年9月份累計銷售已經達到14.5萬臺，受到中國消費者的追捧。

　　
　　除了混合動力車HEV，豐田一直以來也在大力推進和普及外插充電式混合動力車PHEV、電動汽車EV以及氫燃料電池車FCEV。預計在2018年導入國產的卡羅拉PHEV和雷凌PHEV，EV導入中國的相關準備中國也在緊鑼密鼓進行中。而FCEV是豐田的終極愿景，目前也在穩(wěn)步推進中。

　　
　　作為豐田最大的研發(fā)中心，TMEC是實現(xiàn)其宏圖目標的重要支撐。目前，TMEC第三期擴建工程正在按計劃建設當中，包括了三大目標工程——新實驗大樓、PHEV評測設備強化、電池評測實驗大樓，預計于2018年完工。這將進一步提升豐田開發(fā)、實驗、論證等工作，加速推進豐田本土化進程。

　　從目前的發(fā)展狀況來看，要實現(xiàn)氫燃料電池汽車全面普及仍有很長的一段距離，但隨著中國政府以及廠商的不斷推進，實現(xiàn)這一愿景是勢在必行。豐田在華首座加氫站的落成，對于豐田來說，是進一步深入中國市場的舉措，積極將最新的科研成果導入中國，豐田對中國市場的重視程度可見一斑。另外，這也將刺激其他廠商更加重視氫燃料電池車技術，推動中國氫燃料電池車技術和產業(yè)的發(fā)展。

　　轉自：新浪汽車

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