TNGA究竟是什么？豐田從上到下的各個(gè)體系里，可能都會(huì)有自己的解釋，它并不是一個(gè)平臺(tái)，也不是一種生產(chǎn)流程，更不是一批新車……以上這些，都只能算是TNGA的子集，如果用一個(gè)咱們中國人可以理解的概念來形容，我覺得它應(yīng)該是豐田體系內(nèi)部的一次“改革開放”
寫下這篇文字的時(shí)候，奔馳發(fā)布的中期改款S-Class正在朋友圈里拼命刷屏。在這一代的奔馳車銷量口碑成為雙爆珠之前，它的老板蔡澈曾經(jīng)提出過這么一個(gè)口號(hào)：
再次發(fā)明汽車！
對(duì)豐田TNGA懵逼？玩過樂高你也許就能理解了
如果當(dāng)時(shí)有人覺得這句話莫名其妙，那么看著現(xiàn)在奔馳的產(chǎn)品矩陣，應(yīng)該能理解一二了。
同樣的變革，也在全球另一個(gè)汽車?yán)洗髢?nèi)部發(fā)生著，它就是豐田。同是掌門人的豐田章男提出要：
制造更好的汽車！
也由此誕生了一個(gè)極具豐田風(fēng)格的新詞——TNGA：ToyotaNewGlobalArchitecture。它將伴隨著豐田的新車開始越來越頻密的出現(xiàn)在消費(fèi)者視野里。
對(duì)豐田TNGA懵逼？玩過樂高你也許就能理解了
TNGA是什么？估計(jì)豐田章男本人都沒法用一句話就把它說清楚。就像“每個(gè)人心中都有一首李宗盛”，TNGA在每個(gè)豐田人心中都有不同的認(rèn)知和理解。
對(duì)豐田TNGA懵逼？玩過樂高你也許就能理解了
倒是在百度百科上，我找到了只有這么一句簡潔的開頭：
“TNGA是一個(gè)造車?yán)砟詈头椒ㄕ摳拍睢?rdquo;
對(duì)豐田TNGA懵逼？玩過樂高你也許就能理解了
聽著很懸，有沒有一種回到大學(xué)翻開邏輯學(xué)概論導(dǎo)語的敬畏感？正是這種不可言語的神秘，讓豐田哪怕想給我們這批中國媒體人“洗腦”，都無法采用常規(guī)的PPT，只能用現(xiàn)場體驗(yàn)來實(shí)現(xiàn)。
短短數(shù)天，我們從豐田的生產(chǎn)線走到到供應(yīng)商，還開了TNGA的新車，但對(duì)于TNGA大家依然莫衷一是，以下就是我對(duì)豐田TNGA的理解，雖然可能只是管中窺豹，但對(duì)于未來想買豐田車的人，已經(jīng)能算一個(gè)參考。
我的理解一
從模型手辦到樂高積木
在很多很多很多的媒體對(duì)豐田的表述里，你時(shí)常會(huì)看到“TNGA平臺(tái)”的說法?？傻猜牭竭@樣的表達(dá)，真豐田人一定會(huì)忙不迭擺手：不不不不，TNGA絕不是一個(gè)平臺(tái)。
你們應(yīng)該理解豐田的慌張，因?yàn)橹v到平臺(tái)，汽車圈里人就一定會(huì)聯(lián)想到大眾的MQB，進(jìn)而又會(huì)自然而的想到因?yàn)槟K化而帶來的套娃臉。這是大概是豐田最不想要的聯(lián)想了。事實(shí)上，從豐田已經(jīng)基于TNGA推出的三款新車：第四代普銳斯、C-HR和第八代凱美瑞的顏值來看，其實(shí)是各有各的容顏，無論愛或不愛，至少和套娃臉是沒啥關(guān)系。
對(duì)豐田TNGA懵逼？玩過樂高你也許就能理解了依次為普銳斯、C-HR和凱美瑞
但經(jīng)過和TNGA工程師的交流，我知道這些新車又的確采用了模塊化的設(shè)計(jì)制造工藝。那TNGA在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造上，和原來的豐田，和大眾的MQB又有哪些不同呢？
舉一個(gè)栗子就能明白：
很多男生小時(shí)候一定做過日式的模型手辦，比如高達(dá)、比如汽車軍艦飛機(jī)，它們的開始一定是一片片的塑料模型板?？粗鴪D紙，我們扣下一片片精細(xì)的零件，再用膠水粘合，上色、涂裝，最后完成一個(gè)個(gè)可以在同學(xué)面前顯擺的童年記憶。
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我就是模型手辦的愛好者，但手再巧，做一個(gè)膠水粘合的模型手辦，總是很費(fèi)時(shí)間，少則一兩天，多則半個(gè)月。而且一旦某個(gè)小零件丟了，或者損壞，那沒有替換了，只能整個(gè)殘廢甚至報(bào)廢，因?yàn)樗械牧慵际轻槍?duì)特定的模型來定制的。
這就類似豐田以前的精細(xì)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。
如今，我身邊的大部分男生或男人已經(jīng)被樂高積木迷住了。同樣是做一個(gè)十幾厘米大小的高達(dá)或者一輛法拉利，樂高頂多也就用上一整天，而且不用臟兮兮的膠水，所有的構(gòu)件都是標(biāo)準(zhǔn)接口，而且在同一個(gè)方向上拔插。任何一套樂高，都是由十幾種標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)件，和一些個(gè)性化構(gòu)件搭配完成，只要你有耐心，有財(cái)力，甚至能用樂高去打造一個(gè)世界，《樂高大電影》不就是這么玩的么？
對(duì)豐田TNGA懵逼？玩過樂高你也許就能理解了樂高的拼裝方式
丟了一些零件也沒關(guān)系，買一套基礎(chǔ)包，總能找到適配的部分。
對(duì)豐田TNGA懵逼？玩過樂高你也許就能理解了基礎(chǔ)包就那么幾種
這可以看成豐田如今基于TNGA的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造。
這次，在為豐田提供配套排擋桿的供應(yīng)商“東海理工”的陳列室里，我就看到了類似模型手辦和樂高積木在設(shè)計(jì)上的差異：之前幾乎每一款豐田車型，都有一個(gè)獨(dú)有的排擋桿內(nèi)核基座，并不通用；但現(xiàn)在，TNGA卻把對(duì)應(yīng)上百款車型的排擋基座，重新設(shè)計(jì)規(guī)劃成了僅僅的五款，而且每一款都采用通用的標(biāo)準(zhǔn)化接口。
對(duì)豐田TNGA懵逼？玩過樂高你也許就能理解了經(jīng)過TNGA以后的豐田車型配件大大減少
在組裝方式上，這種差異也一目了然，以前的裝配圖，就像手辦圖紙一樣，四面八方的拼接，復(fù)雜而低效；但TNGA之后，全是自上而下同一個(gè)角度拼接……這樣一前一后，能讓豐田這樣本身已經(jīng)精細(xì)化生產(chǎn)的企業(yè)，還能再次贏得超過30%的效率提升和20%以上的成本節(jié)約。
對(duì)豐田TNGA懵逼？玩過樂高你也許就能理解了TNGA下的豐田車，擁有樂高般的通用部件
至于產(chǎn)品個(gè)性化的一面，那就更好理解了，因?yàn)樨S田的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)工程師們，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的，就是樂高積木里那些標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)包部分，而豐富的個(gè)性化零件，就交給各自產(chǎn)品的CE——總工程師去完成了。
對(duì)豐田TNGA懵逼？玩過樂高你也許就能理解了個(gè)性包的存在，保證了豐田每款車的獨(dú)特性
而相比之下，大眾的模塊化生產(chǎn)盡管和豐田TNGA有相似，但因?yàn)樗麄兊某霭l(fā)點(diǎn)更多偏向于制造成本，連個(gè)性化零件也實(shí)現(xiàn)了模塊化，那么套娃的結(jié)果就無可避免了。
TNGA它不是一個(gè)平臺(tái)，但它在產(chǎn)品設(shè)計(jì)部分的確從大眾的MQB模塊化中有所借鑒，連豐田TNGA的項(xiàng)目組成員小野也承認(rèn)，在他這一部分，有50%是學(xué)習(xí)過德國同行的，但TNGA卻在個(gè)性化上做的更好。
因?yàn)?，豐田的TNGA除了有樂高的基礎(chǔ)包，還包含了足以世界更差異，更豐富的的樂高個(gè)性包。
我的理解二
造車版“夢(mèng)想改造家”
最近番茄臺(tái)有個(gè)真人秀很紅，叫“夢(mèng)想改造家”，節(jié)目的賣點(diǎn)是每期找一個(gè)牛逼的設(shè)計(jì)師，把全國各地那些面積可能只有二三十平方的困難戶，改造成三室一廳、四室一廳，甚至還有多功能。讓咱們這些只想著換大房子的俗人們大嘆：設(shè)計(jì)改變世界！
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其實(shí)，這個(gè)節(jié)目并非國內(nèi)原創(chuàng)，而是改編自日本的一個(gè)家裝節(jié)目《全能住宅改造王》，這個(gè)播放了將近十年的節(jié)目，把日本人設(shè)計(jì)的精巧、施工的匠心展現(xiàn)的淋漓盡致，這也是我認(rèn)識(shí)“匠”這個(gè)網(wǎng)絡(luò)熱詞的起點(diǎn)。節(jié)目里，最令人驚訝的莫過于設(shè)計(jì)師在螺螄殼般大小的房間里，能通過各種結(jié)構(gòu)變形，滿足一個(gè)人、兩個(gè)人、甚至三個(gè)人起居的不同生活形態(tài)。
對(duì)豐田TNGA懵逼？玩過樂高你也許就能理解了
可變，幾乎就是日版和中國版《夢(mèng)想改造家》的核心，而這個(gè)詞，同樣出現(xiàn)自豐田TNGA的生產(chǎn)線上。
在咱們國家，汽車廠擴(kuò)產(chǎn)能總是一件開心而簡單的事情，年產(chǎn)二十萬到四十萬、四十萬到一百萬……造廠唄！反正有的就是便宜的地皮和優(yōu)惠的政策。于是隨便一個(gè)品牌，都是三廠、四廠的擴(kuò)張著，走進(jìn)去清一色的機(jī)器人，高自動(dòng)化率，看著就洋氣?？梢坏┡錾弦稽c(diǎn)點(diǎn)銷量下滑，可能就整廠蒙圈。
對(duì)豐田TNGA懵逼？玩過樂高你也許就能理解了全機(jī)器人工廠，一直是國內(nèi)車企的生產(chǎn)的驕傲
這種情況大概就是豐田最怕看到的，所以從之前的豐田生產(chǎn)方式TPS開始，這家看上去老派的企業(yè)就一直在生產(chǎn)線謹(jǐn)慎的控制著機(jī)器全自動(dòng)化。到了現(xiàn)在的TNGA，更是把傳統(tǒng)擴(kuò)張式的建廠模式，變成了車間版的“夢(mèng)想改造家”。
請(qǐng)看下圖：
在豐田生產(chǎn)設(shè)計(jì)工程師的規(guī)劃下，汽車的生產(chǎn)流水線已經(jīng)不僅僅是柔性化多車型生產(chǎn)，甚至可以根據(jù)產(chǎn)量需要變長變短，此處別想歪了。據(jù)說，工程師們是測(cè)量了工人在自己工位上的行走步數(shù)來精確規(guī)劃各種產(chǎn)能情況下的流水線長度的。
為了應(yīng)對(duì)生產(chǎn)方式的改變，在TNGA的工廠里，你可能見不到固定懸掛在車間吊頂上的碩大機(jī)械臂，取而代之的是一些能跟著汽車零部件前進(jìn)的裝配小車和輔助支架，幾乎流水線上的每一個(gè)大件都配有小輪，可以輕松移動(dòng)。據(jù)說，一次產(chǎn)能切換，改變整個(gè)生產(chǎn)線的形態(tài)，可能只要短短一個(gè)周末。
單單這一生產(chǎn)流水線的改變，就可以提高超過20%的生產(chǎn)效率。曾經(jīng)以為豐田的TPS已經(jīng)把造車的效率榨干了，沒想到TNGA以后還能壓榨，可以想象，如果豐田的工程師進(jìn)了咱們國內(nèi)很多空間的奢侈的大工廠，估計(jì)心疼到吐血吧。
當(dāng)然，TNGA給豐田造車帶來的不僅僅是空間的魔法，還有生產(chǎn)工藝的大幅改進(jìn)，比如說已經(jīng)被很多品牌說爛了的激光焊接，TNGA以后又升級(jí)成了激光螺旋焊接，具體說了你們也不懂，就只要知道鋼板剛性又增加了30%-65%就對(duì)了。此外還有更高效率的噴漆工藝，直接原來很多復(fù)雜的步驟給省了，但效果卻一樣……
豐田獨(dú)有的激光螺旋焊接
扯了這么多生產(chǎn)上的“變形”，聽上去和你我買車好像沒啥關(guān)系，但就像家居改造一樣，一個(gè)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)最終得益的還是住戶，豐田TNGA的生產(chǎn)工藝改變，最后一定會(huì)體現(xiàn)在產(chǎn)品上，但肯定就是產(chǎn)品更好，價(jià)格卻可能更便宜。
總之一句話：性價(jià)比更高了！
我的理解三
豐田的改革開放
就像文章開頭所說，TNGA究竟是什么？豐田從上到下的各個(gè)體系里，可能都會(huì)有自己的解釋，它并不是一個(gè)平臺(tái)，也不是一種生產(chǎn)流程，更不是一批新車……以上這些，都只能算是TNGA的子集，如果用一個(gè)咱們中國人可以理解的概念來形容，我覺得它應(yīng)該是豐田體系內(nèi)部的一次“改革開放”。
如果套用日本歷史，我一開始以為它有點(diǎn)像豐田的明治維新。不過在參與TNGA設(shè)計(jì)的小野工程師看來，把TNGA比喻成明治維新還不算太恰當(dāng)，畢竟沒有那么激烈，更貼切的比喻應(yīng)該是日本的戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)復(fù)興運(yùn)動(dòng)，雖然有沖突，但方向是正向的……
好吧，還是讓我們說回國人熟悉的“改革開放”吧，自從豐田章男在七八年前提出：“制造更好的汽車”這一目標(biāo)以來。這場豐田內(nèi)部的“改革開放”其實(shí)就已經(jīng)開始了。甚至他們真有一個(gè)由各個(gè)部門的優(yōu)秀員工組成的“TNGA企劃小組”，直接向豐田章男匯報(bào)，評(píng)估從采購、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到銷售各個(gè)環(huán)節(jié)，提出改進(jìn)方案，并進(jìn)行小范圍的試驗(yàn)。
怎么樣，聽起來和咱們國家直接向習(xí)大大匯報(bào)的改革開放領(lǐng)導(dǎo)小組是不是有點(diǎn)異曲同工的意思？
如今，隨著TNGA全面在豐田體系內(nèi)鋪開，當(dāng)年的TNG企劃小組也已經(jīng)解散，各個(gè)生產(chǎn)精英們已經(jīng)回到各自工作崗位去履行自己對(duì)于TNGA的理解。雖然目前我們能看到的TNGA車型只有三款，但毫無疑問，經(jīng)過他們小范圍的無數(shù)次試驗(yàn)，大量的新車已經(jīng)在路上了。
反正我知道的是，豐田TNGA的新車計(jì)劃，已經(jīng)規(guī)劃到了2024年。
新是TNGA的關(guān)鍵詞
既然可以比作改革開放，TNGA核心依然是“改善”，這兩個(gè)漢字至今還掛在豐田最早的元町工廠會(huì)議室的墻上，也符合全世界業(yè)界對(duì)于豐田的認(rèn)知。
在如今的數(shù)字時(shí)代，用戶越來越年輕，需求越來越豐富，百年老鋪的豐田其實(shí)也早就面臨著產(chǎn)品改進(jìn)和市場拓展的壓力，但是，它依然沒有采用激進(jìn)的顛覆式變革，而是基于原有體系，在各方面都進(jìn)行了改善：
剛高效的生產(chǎn)線，更節(jié)約的成本、更豐富的造型、更多元的定位、更好開的汽車……
這些“更”，其實(shí)就是豐田這個(gè)百年老鋪里每個(gè)人理解TNGA后的呈現(xiàn)。都說企業(yè)是尾大不掉，但豐田這個(gè)市值1770億美元的家伙，卻靠TNGA，開始實(shí)現(xiàn)在數(shù)字時(shí)代的最大一次轉(zhuǎn)身。
轉(zhuǎn)自：汽車之友
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延伸閱讀
第六屆中國報(bào)業(yè)黨建工作座談會(huì)（1）
