全國首張生鮮冷鏈物流網(wǎng)成型 新零售"花式"創(chuàng)新提升市場占有率

　　原來賣不出深山的黃金莢，被新零售標(biāo)桿盒馬帶到大城市居民的餐桌，不僅讓四川丹巴藏區(qū)成了"盒馬村"，也為其挖掘出脫貧致富的新支柱；一出水就開始褐變的新鮮藕帶，被盒馬爭分奪秒地送進(jìn)天南海北的"盒區(qū)房"，引來全國各地的商超爭相赴湖北求藕；東海鮮活梭子蟹、只能賣28天的貴州方竹筍、"樹上熟"的海南芒果和新疆小白杏……過去四年中，盒馬捧紅了一堆"餐桌明星"。

　　生鮮商品以標(biāo)準(zhǔn)化程度低、損耗高等特點(diǎn)，無法進(jìn)行遠(yuǎn)距離長途運(yùn)輸，這一直是互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化升級的難點(diǎn)。而盒馬卻將這些商品變成了爆款，并形成了獨(dú)特的商品力，這背后的秘密，在9月23日阿里巴巴投資者大會上被揭示。

　　"物流是新零售最倚賴的基礎(chǔ)設(shè)施和能力。目前，盒馬已在全國建成48個多溫層多功能倉庫，其中包括33個常溫和低溫倉、11個加工中心和4個海鮮水產(chǎn)暫養(yǎng)中心，打通線上線下的新零售門店超過170家，一個覆蓋全國的低成本生鮮冷鏈物流配送網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本成型。"盒馬總裁侯毅說道。

　　過去四年，盒馬一邊加速開店，一邊把生鮮物流鏈條布局到全國。去年12月，盒馬在武漢啟動基于新零售的供應(yīng)鏈體系升級，其首個新零售供應(yīng)鏈中心落戶武漢，成為輻射華中乃至全國的物流支點(diǎn)。以此為起點(diǎn)，盒馬陸續(xù)在北京、上海、廣州、成都、西安、杭州等核心城市布局物流、加工中心，打通了已進(jìn)駐城市的生鮮物流動脈。

　　如果說盒馬去年的成績單展示出新零售的速度，那么在今年的投資者大會上，盒馬還秀出了新零售的厚度。這是盒馬首次披露物流配送體系的建設(shè)進(jìn)展情況，也意味著盒馬擁有了全國唯一一個從源頭到消費(fèi)者家庭的活鮮全程冷鏈配送體系。在消費(fèi)者對鮮活水產(chǎn)、新鮮蔬果需求愈發(fā)強(qiáng)烈的背景下，有了這樣創(chuàng)新的物流網(wǎng)絡(luò)，串聯(lián)起各城市之間的生鮮物流通道，讓成本更低，流轉(zhuǎn)速度更快。同時，全球生鮮產(chǎn)品也以最快的方式通過各口岸進(jìn)入全國城市，大大提升了效率，可以更好地滿足消費(fèi)者需求。

　　此外，盒馬方面介紹，其物流體系不僅覆蓋面寬，更針對生鮮特殊性摸索出一套物流最佳解決方案。尤其是遍布全國主要城市的33個多功能倉庫，能夠分別為蔬菜、海產(chǎn)、熟食產(chǎn)品提供不同溫層不同功能的倉儲。11個加工中心和中央廚房，能保證生鮮食品在全程控溫的環(huán)境中進(jìn)行預(yù)包裝、分揀、切割。暫養(yǎng)中心則為活蝦、活蟹、活魚的穩(wěn)定供應(yīng)提供了基礎(chǔ)。

　　如今年盒馬將舟山梭子蟹通過循環(huán)水車大規(guī)模運(yùn)進(jìn)內(nèi)陸城市，并在最后三公里啟用打氧保溫的"水族箱"，這讓梭子蟹首次大規(guī)模地活著爬進(jìn)成都、重慶、西安等內(nèi)陸城市。從用戶的需求出發(fā)，只要是消費(fèi)者喜歡的商品，無論是賞味期只有十幾天的蘇州東山枇杷、浙江仙居楊梅，還是必須在4℃低溫下運(yùn)輸不能脫冷的湖北藕帶、冰鮮黑牛肉，以及每天采收、加工、365天連續(xù)配送的日日鮮系列蔬菜等，盒馬都在不斷地摸索物流方案，突破技術(shù)瓶頸，最終讓消費(fèi)者可以在盒馬輕松買到市場上原本沒有或者不常見的生鮮。

　　數(shù)據(jù)也已經(jīng)給予盒馬肯定。侯毅稱，在門店數(shù)量迅速上升的同時，盒馬保持著13%的同店增長，運(yùn)營成本降幅達(dá)30%。經(jīng)營滿1年的門店已經(jīng)實(shí)現(xiàn)EBITDA（稅息折舊及攤銷前利潤）轉(zhuǎn)正，盒馬的盈利能力首次得到數(shù)據(jù)證明?？梢灶A(yù)見，隨著盒馬開店規(guī)模的不斷增長，物流網(wǎng)絡(luò)也將越織越密，越織越廣，配送效率和單位成本也將進(jìn)一步得到顯著提升。（記者 李子晨）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報

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