雄關漫道真如鐵——中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展70年巨變

　　在回望過去的70年，中國從“一窮二白”到穩(wěn)居世界第二大經(jīng)濟體，從一根火柴、一枚鋼釘、一塊鋼鐵都要依賴進口到如今成為世界第一制造業(yè)大國。

　　中國實現(xiàn)了從站起來、富起來到強起來的偉大飛躍。在70年的“崢嶸歲月”中，中國用事實書寫了產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展奇跡。

　　在回想起新中國成立前夕的1949年7月30日，當時，美國國務卿艾奇遜在給杜魯門總統(tǒng)的信中曾說：“人民的吃飯問題是每個中國政府必然碰到的第一個問題。一直到現(xiàn)在沒有一個政府使這個問題得到了解決。”艾奇遜這句話的含義是，新中國當然也解決不了人們吃飯的問題。

　　在新中國成立前夕，連年戰(zhàn)火的創(chuàng)痛或許讓艾奇遜有了悲觀情緒，但新中國成立70年來的實踐卻證明了一切，在中國共產(chǎn)黨堅強領導下，中國人民迎難而上，奮力前行，中國人民不僅活了下來，而且富了起來，這也給國外那些對中國經(jīng)濟持有懷疑態(tài)度的人“當頭一棒”。

　　70年來，在全球產(chǎn)業(yè)分工深度融合的今天，中國創(chuàng)造出了一組組不斷跳動的“字符”，這些“字符”排列成奔騰直上的線條在推動中國經(jīng)濟邁向更高發(fā)展階段的同時，也為全世界提供了廣闊的市場機遇和經(jīng)濟增長機遇。

　　“中國無疑是我們最大、最重要的市場，希望未來能攜手中國企業(yè)，實現(xiàn)共同發(fā)展。”這是今年7月份在北京召開的中國發(fā)展高層論壇專題研討會上，一些來自上海外企高層的聲音所傳遞出對中國經(jīng)濟的信心。

　　某國際咨詢機構發(fā)布的報告曾描述：“未來10年，全球每發(fā)生一美元消費，就有12%來自中國消費者的貢獻。”

　　種種跡象均表明，中國經(jīng)濟發(fā)展對于世界意義重大。

　　一個個奇跡不斷誕生

　　歷史從不等待猶豫者、觀望者、懈怠者和軟弱者。新中國成立后，經(jīng)濟發(fā)展“千瘡百孔”、物價飛漲、自然災害頻繁等挑戰(zhàn)與困難接踵而來。當時，中國經(jīng)濟基礎薄弱，以鋼鐵為例，其鋼產(chǎn)量只有15.8萬噸，只占當年世界產(chǎn)鋼量的0.1%。

　　1948年，遼寧鞍山解放，同年，鞍山鋼鐵重建。新中國成立后的第一項重點工業(yè)建設項目，便是由7號高爐、大型軋鋼廠和無縫鋼管廠組成的鞍鋼三大工程。

　　新建成的鞍山鋼鐵不負眾望，在1953年10月27日生產(chǎn)出了第一根無縫鋼管。自鞍鋼生產(chǎn)的無縫鋼管面世后，也標志著我國在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的道路上邁出了堅實的一步。隨后，長春第一汽車制造廠、沈陽機床廠和飛機制造廠也先后投產(chǎn)。

　　1955年7月30日，一屆全國人大二次會議審議通過了《關于發(fā)展國民經(jīng)濟的第一個五年計劃（1953-1957）》，這一促進產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的政策出臺后，也極大地鼓舞了各行各業(yè)。

　　1954年7月3日，隨著我國自行制造的第一架飛機“初教-5”首飛成功，不僅揭開了新中國飛機制造史的嶄新篇章，更是結束了中國進口初級教練機的歷史。

　　1956年7月，載重量為4噸的解放牌卡車試制成功，標志著我國開始獨立掌握汽車生產(chǎn)技術。1956年9月，國產(chǎn)Ｂ2-34中型坦克發(fā)動機問世，結束了中國不能制造坦克發(fā)動機的歷史……

　　1956年，社會主義改造基本完成，伴隨著生產(chǎn)資料公有制的建立，我國社會主義經(jīng)濟制度和政治制度確立起來。

　　在經(jīng)過一輪輪計劃和加速建設，我國產(chǎn)業(yè)體系也在加速建成，此時的中國，其經(jīng)濟也得到了快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結構也發(fā)生了諸多變化。

　　根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，1953年至1957年，我國工業(yè)總產(chǎn)值的年平均增速達到18%，遠高于歷史同期的其他國家。同期蘇聯(lián)、美國、英國、西德、法國、日本的年增速分別為11.6%、3.6%、3.8%、10.1%、7.9%和15%。

　　1976年，我國國民生產(chǎn)總值和財政收入分別比新中國成立初期有了幾倍、甚至是幾十倍的增長，而這一時期，一個個奇跡相繼誕生。

　　資料顯示，全國總人口從1949年的5.4167億增長到1976年的9.3717億，糧食人均占有量從418斤增加到615斤，在全國人民節(jié)衣縮食支援國家工業(yè)化建設的情況下，初步滿足了占世界四分之一人口的基本生活需求。

　　在鐵路建設方面，1950年6月15日開工建設的成渝鐵路西起成都，東抵重慶，全場505公里的鐵路沿線也在1952年7月1日建成通車。這條鐵路干線的開通，對于我國在推動整個西南地區(qū)經(jīng)濟建設和國防建設具有重大意義。

　　在科技方面，1956年1月，我國制定了《十二年科學技術發(fā)展規(guī)劃》的政策，同時，國務院科學規(guī)劃委員會成立。

　　1958年8月1日，我國研制成功了第一臺數(shù)字電子計算機，這臺運算速度每秒30次的電子管計算機也填補了我國電子計算機的空白。之后，在經(jīng)過科研人員的努力，計算機的運算速度也提高到了每秒1800次。

　　1964年，我國第一顆原子彈爆炸成功，向世界莊嚴宣告，中國人民依靠自己的力量，掌握了原子彈技術，打破了超級大國的核壟斷等科技成果相繼誕生。

　　需要指出的是，新中國成立初期，我國所執(zhí)行的國民經(jīng)濟第一個五年規(guī)劃也成為中國經(jīng)濟“騰飛”的起點，集中所有力量發(fā)展重工業(yè)，建立國家工業(yè)化與國防現(xiàn)代化成為首要任務，以鋼鐵為例，1958年，中國生產(chǎn)了1070萬噸鋼鐵。

　　武漢大學廣東研究院產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心高級研究員任禮軍在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示，新中國成立70年，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展史，是中國特色社會主義經(jīng)濟制度的探索、完善、成熟史，是我國二元經(jīng)濟、工農經(jīng)濟、計劃經(jīng)濟向社會主義市場經(jīng)濟體制轉型史，是我國發(fā)展方式轉變、經(jīng)濟結構調整、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟“復蘇史”。

　　根據(jù)學者羅平漢等人的研究，1967年至1976年，我國社會總產(chǎn)值平均年增長6.8%，工業(yè)總產(chǎn)值年均增長率為8.5%，農業(yè)總產(chǎn)值年均增長率為3.3%。這一時期國家經(jīng)濟政策的重心明顯偏向工業(yè)。

　　改革開放“新起點”

　　隨著中共十一屆三中全會的召開，中國改革開放猶如一個巨大的引擎，也把我國的航空、鐵路、汽車制造業(yè)、農業(yè)、環(huán)保、能源等各行各業(yè)帶到了前所未有的發(fā)展機遇中。

　　1978年10月，中國改革開放總設計師鄧小平在人民大會堂會見了美國泛美航空公司董事長西威爾，由此也開啟了中國航空業(yè)與旅游業(yè)的輝煌史。

　　1978年10月，四川省委在寧江機床廠、成都無縫鋼管廠、四川化工廠等六家企業(yè)中率先拉開了國有企業(yè)改革的自主權探索性改革試點，這也為四川省搞活經(jīng)濟打開了缺口。

　　1981年底，四川省各類擴權試點企業(yè)達到447個，工業(yè)總產(chǎn)值約占地方工業(yè)總產(chǎn)值的70%，實現(xiàn)利潤占80%，上交利潤占90%。

　　1980年12月11日，19歲的溫州姑娘章華妹從溫州市工商局領到了第一張工商證字號第10101號的個體工商營業(yè)執(zhí)照開起了“雜貨鋪”。

　　速度是交通行業(yè)的“靈魂”，1997年4月1日，中國鐵路開始了第一次大提速。當時，雖然鐵路最高時速還只有140公里，能達到這一最高時速的快速列車也只有11趟，但這以全面提高列車運行速度為中心的重大改革，揭開了中國鐵路嶄新的一頁。

　　產(chǎn)業(yè)結構，不僅衡量一個國家經(jīng)濟發(fā)展水平的重要標志，更是直接體現(xiàn)一個國家經(jīng)濟發(fā)展所依賴核心動力的“風向標”。

　　而事實上，自中國改革開放后，我國的產(chǎn)業(yè)結構發(fā)生了巨大變化，其經(jīng)濟增長也由第二產(chǎn)業(yè)轉向第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　新全球化智庫航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任趙雄罡在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時說，改革開放以來，市場化改革循序漸進，以航空為例，我國民航業(yè)在航空運輸、通用航空、機隊規(guī)模、航線布局、法規(guī)建設以及運輸保障等方面實現(xiàn)了持續(xù)快速發(fā)展，成為全球航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快的國家。

　　改革開放后，中國民航西南地區(qū)管理局、中國西南航空公司、成都雙流機場、上海、武漢、海航、深航、山東航空公司也相繼成立。

　　民航業(yè)乘著中國改革開放的春風不僅擴大了經(jīng)營，還促進了整個行業(yè)的發(fā)展。一組數(shù)據(jù)顯示，從1978年改革開放之初我國民用運輸機場78個到改革開放40年我國共有運輸機場233個，從1978年我國內航線150條、全年共執(zhí)行航班4.55萬班、通航國內79個機場到40年后，截至2017年，我國國內航線數(shù)量高達3519條（不含港澳臺航線），是1978年的23.46倍，全年共執(zhí)行航班389.3萬班，是1978年的85.6倍。

　　趙雄罡認為，在實施改革中，國家對民航相繼采取扶持政策，從起初的利潤和外匯收入“一九分成”，到后來設立“民航基礎設施建設基金”，以及推行運價體制改革，都起到了重要作用。

　　改革開放40年來，中國的民航業(yè)不斷發(fā)展，無論是在機場建設方面，還是航空運輸航線網(wǎng)絡方面都得到了提升與完善。

　　更值得欣喜的是，中國首款自主研發(fā)并按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機C919也于2017年5月5日下午2：01分在上海浦東國際機場成功實現(xiàn)首飛。

　　1978年，服務業(yè)占比23.9%穩(wěn)步提升，2012年，第三產(chǎn)業(yè)增加值占國內生產(chǎn)總值的比重也首次超過了第二產(chǎn)業(yè)，成為國民經(jīng)濟第一大產(chǎn)業(yè)。

　　國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國國內生產(chǎn)總值按不變價計算比1978年增長33.5倍，年均增長9.5%，平均每8年翻一番，遠高于同期世界經(jīng)濟2.9%左右的年均增速，在全球主要經(jīng)濟體中名列前茅。

　　“改革開放是我國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟高速發(fā)展的起點，也是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟市場化、專業(yè)化、高效化的重要標志。”任禮軍說，國家層面、地方政府適時出臺產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策，從企業(yè)的角度出發(fā)、從民眾的利益出發(fā)，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟由高速發(fā)展向高質量發(fā)展轉變，發(fā)展中產(chǎn)生的問題在發(fā)展中解決，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟出現(xiàn)的問題在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中解決。

　　隨著2001年12月11日，我國加入了世界貿易組織協(xié)定書生效后，中國也向全世界打開了“大門”。

　　曾參與入世談判的龍永圖，這樣對比中國加入世貿組織前后的變化：“過去只有一二百家能做進出口的企業(yè)，一下變成十幾萬、幾十萬家在做！中國入世后十年，每年進出口量以百分之二十、三十的速度增長，這是歷史上從來沒有的。”

　　改革開放，使中國從計劃經(jīng)濟轉向市場經(jīng)濟，隨著中國對外開放的大門越開越大，中國也實現(xiàn)了從封閉、半封閉到全方位開放的偉大轉折。

　　數(shù)據(jù)顯示，1950年，我國進出口總額僅11.3億美元，2018年總規(guī)模超過46000億美元，增長超過4000倍。2013年，我國超越美國成為全球貨物貿易第一大國，2018年，我國貨物進出口占全球份額達11.8%。

　　任禮軍表示，中國改革開放以后，對內，采取打破原有的全民所有制控股體制，大力引入民營資本、國外資本，鼓勵民營企業(yè)、外商外資、個體戶以合法合規(guī)的方式發(fā)展經(jīng)濟。

　　混合所有制改革、央企改革、地方國企改革、民營經(jīng)濟改革全面推進，徹底激發(fā)市場活力、提高資本運營效率、改善市場供需關系。以民航、鐵路、汽車、服裝、家電、食品為代表的民生行業(yè)率先爆發(fā)，民眾生活水平得到大幅改善。

　　“對外，采取了敢闖、敢拼、敢干是第一批參與對外貿易的企業(yè)家所具備的共同特征。關稅下調、通關手續(xù)化繁為簡、支持并鼓勵各省利用自身優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)進行對外貿易，農副產(chǎn)品、電子服裝、稀土等行業(yè)崛起。”任禮軍表示，同時，利用外資意識提高、效率提升，國際跨國集團將人才、技術、資金、管理模式引入國內，良性競爭使得我國企業(yè)競爭力不斷攀升。

　　不可否認，新中國的成立開辟了中國歷史“新紀元”，讓中國在世界面前挺直了腰桿，而改革開放則是決定了中國“命脈”的關鍵大棋局。

　　數(shù)據(jù)顯示，改革開放40年來，我國經(jīng)濟總量連上新臺階，增量規(guī)模顯著擴大。1978年，我國國內生產(chǎn)總值只有3645億元，之后連續(xù)跨越，1986年上升到萬億元，1991年上升到2萬億元，2001年突破10萬億元大關，2006年超過20萬億元，2017年首次站上80萬億元的歷史新臺階。2017年當年經(jīng)濟增量折合1.2萬億美元，相當于2016年全球第十四大經(jīng)濟體澳大利亞的經(jīng)濟總量。2018年，經(jīng)濟總量超過90萬億元。

　　經(jīng)過70年的發(fā)展，目前中國已經(jīng)擁有41個工業(yè)大類、207個工業(yè)中類、666個工業(yè)小類，形成了獨立完整的現(xiàn)代工業(yè)體系，是全世界唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類當中全部工業(yè)門類的國家。中國用了幾十年的時間走完了發(fā)達國家?guī)装倌晁哌^的工業(yè)化歷程，創(chuàng)造了世界工業(yè)化的奇跡。

　　雄關漫道真如鐵。在中國共產(chǎn)黨的堅強領導下，我國實現(xiàn)了由貧困落后走向門類齊全、產(chǎn)業(yè)體系完整的經(jīng)濟大國。70年里，一條條扶搖直上的“趨勢線”也見證了中國經(jīng)濟的巨大變化。

　　GDP增長了1326倍，社會消費品零售總額提高了1375倍，貨物進出口總額增加了逾4200倍，對世界經(jīng)濟增長貢獻率從1.1%大幅提升至28.1%……中國從“一窮二白”、百廢待興，成長為全球第二大經(jīng)濟體、第一大貨物貿易國。

　　誠如國家發(fā)展和改革委員會副主任、國家統(tǒng)計局局長寧吉喆所言，目前，我國已成為世界經(jīng)濟第二大國、科研人員第一大國、貨物貿易第一大國、外匯儲備第一大國、服務貿易第二大國、使用外資第二大國、對外投資第二大國。移動通信、現(xiàn)代核電、載人航天、量子科學、深海探測、超級計算等領域取得重大科技成果。2018年我國居民人均可支配收入比1949年實際增長59.2倍，居民人均消費支出比1956年實際增長28.5倍。

　　“我國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的高速穩(wěn)健發(fā)展是經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)市場化、市場自由化的結果，是中國特色社會主義經(jīng)濟體制發(fā)展的必然成果。產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟由政府把控到市場配置、政府調控，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)政策、城市發(fā)展、鄉(xiāng)村振興有效結合，與東北振興、西部大開發(fā)、中部崛起、自貿區(qū)和自由港設立、粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展等區(qū)域戰(zhàn)略完美融合。”任禮軍說，產(chǎn)業(yè)引導經(jīng)濟，產(chǎn)業(yè)帶動經(jīng)濟，產(chǎn)業(yè)決定經(jīng)濟，產(chǎn)業(yè)興城、產(chǎn)業(yè)興農之路也會越走越寬、越走越順。（記者 梁文艷）

　　轉自：中國產(chǎn)經(jīng)新聞報

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