“現(xiàn)在出門坐地鐵，如果不是上、下班的熟悉線路，還真得先查一查怎么坐、怎么轉(zhuǎn)，要不可能會迷路。”每天搭乘地鐵上班的武漢市民徐波告訴記者，多年前到北京出差，坐地鐵會很暈，跟經(jīng)常出差的上海、廣州比，他也一度覺得武漢地鐵發(fā)展太慢，但現(xiàn)在武漢市的地鐵也多到會讓人犯暈了。對于武漢市民而言，最新的軌道交通通車消息是，今年軌道交通蔡甸線也將通車，現(xiàn)在已經(jīng)全面開展冷滑、熱滑試驗。
徐波對武漢市軌道交通發(fā)展的感覺，和許多一線城市、省會城市的居民感覺相同，中國城市軌道交通正處于飛速發(fā)展期。國家交通部4月12日發(fā)布的《2018年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》(香港、澳門特別行政區(qū)及臺灣省統(tǒng)計數(shù)據(jù)未包括在內(nèi))顯示，截止2018年底，中國軌道交通運營線路171條，增加18條，運營里程5295.1公里，增加711.8公里；其中，地鐵線路143條、4726.5公里，輕軌線路6條、217.6公里。全年完成城市客運量1262.24億人，其中軌道交通完成212.77億人，增長15.4%。
17座城市線網(wǎng)規(guī)模超100公里
目前，中國有7種制式的城軌在運營，分別是地鐵、輕軌、單軌、市域快軌、現(xiàn)代有軌電車、磁浮交通、APM(目前上海、廣州等城市有APM，無人駕駛，載客量比地鐵小)，其中地鐵和輕軌占了主導地位。
中國城市軌道交通協(xié)會日前發(fā)布的《城市軌道交通2018年度統(tǒng)計和分析報告》(香港、澳門特別行政區(qū)及臺灣省統(tǒng)計數(shù)據(jù)未包括在內(nèi))顯示，目前全國共有35個城市開通城市軌道交通，其中17個城市的軌道交通線網(wǎng)規(guī)模達到100公里及以上，其中上海市、北京市均超過了700公里，上海市為784.6公里，北京市為713公里。此外，廣州運營線路長度超過400公里，南京、武漢、成都、重慶4市線路長度超過300公里，深圳、天津兩市線路長度超過200公里。
城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃審批重啟
從2017年8月開始，國家發(fā)改委曾一度暫停城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃審批工作。2018年下半年國家發(fā)改委重新調(diào)整軌道交通申請門檻后，重新啟動城市軌交建設(shè)規(guī)劃審批工作，已經(jīng)陸續(xù)批復了長春軌道交通第三期、上海軌道交通第三期、武漢市城市軌道交通第四期規(guī)劃等。以武漢市城市軌道交通第四期規(guī)劃為例，批復意味著武漢市將建設(shè) 12號線、6號線二期、8 號線三期、11號線三期、7號線北延線、16號線、19號線、新港線項目，總長 198.4公里。北京、廣州、深圳這些城市則仍處于上一輪建設(shè)規(guī)劃實施中，目前大批線路開建、在建中?？梢灶A見，未來5年內(nèi)中國城市軌道交通通車里程會繼續(xù)大幅攀升。
交通運輸部運輸服務(wù)司副司長王繡春在接受媒體采訪中表示，城市軌道交通是城市公共交通的骨干，是城市綜合交通體系的重要組成部分，其安全運行對保障國人生命財產(chǎn)安全、緩解城市交通擁堵、減少環(huán)境污染具有重要意義。
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