代表委員建言物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

　　今年政府工作報告提出，確保減稅降費落實到位。全年減輕企業(yè)稅收和社保繳費負擔近2萬億元。以改革推動降低涉企收費。深化收費公路制度改革，推動降低過路過橋費用，治理對客貨運車輛不合理審批和亂收費、亂罰款。取消或降低一批鐵路、港口收費。

　　近年來，國家在降低稅費、改善金融服務(wù)、完善交通物流基建等方面提出了一系列實實在在的政策舉措。當前，物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展的東風強勁。今年兩會期間，不少代表委員圍繞提升物流效率建言獻策。

　　加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　加快促進高速貨運行業(yè)發(fā)展、提升高速通行效率，對物流行業(yè)降本增效、助力相關(guān)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有重要意義。

　　物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展離不開完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施，要提升物流效率，需要在基礎(chǔ)設(shè)施上做文章。

　　全國人大代表、傳化集團董事長徐冠巨認為，目前城市普遍對物流業(yè)布局沒有進行很好的規(guī)劃，這也一定程度上造成城市生產(chǎn)與生活物流成本的高企。要提升物流效率，更好服務(wù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必須建設(shè)高效運作的城市物流中心。

　　徐冠巨建議，要重視中心城市的物流規(guī)劃和建設(shè)布局，打通物流“最后一公里”，形成公路與鐵路、水運、航空多式聯(lián)運、互聯(lián)互通的智能物流網(wǎng)，更好為產(chǎn)業(yè)和城市提供服務(wù)。

　　目前快遞末端的配送成本在整個物流鏈條中是最高的，有效降低這個環(huán)節(jié)的成本，將大大助推行業(yè)提質(zhì)增效。對此，全國政協(xié)常委、團中央書記處書記徐曉建議，將快遞終端設(shè)施納入城市公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)。目前，各大電商企業(yè)在社區(qū)等投遞集中區(qū)布局智能投遞柜，也有與企業(yè)、物流公司聯(lián)合建設(shè)投遞柜的。徐曉建議，城市規(guī)劃和管理部門結(jié)合智慧城市、智慧社區(qū)建設(shè)，將智能投遞柜等快遞終端設(shè)施和郵政投遞點等一起，納入公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)范疇。同時，充分利用郵政網(wǎng)點基礎(chǔ)及社區(qū)閑置空間，提高現(xiàn)有物流資源的使用效率，減少無效投遞，終結(jié)快遞配送“地攤式”投遞。

　　此外，加快高速公路的通行效率對物流行業(yè)來說也很重要。全國人大代表，滿幫集團聯(lián)席總裁，貴陽貨車幫科技有限公司首席執(zhí)行官、黨委書記羅鵬表示，貨物運輸業(yè)是基礎(chǔ)性行業(yè)，道路運輸在貨物運輸業(yè)中占據(jù)主導地位；高速通行是長途干線運輸?shù)谋厝画h(huán)節(jié)，高速通行費支出約占物流運輸行業(yè)成本支出的20%。因此，加快促進高速貨運行業(yè)發(fā)展、提升高速通行效率，對物流行業(yè)降本增效、助力相關(guān)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有重要意義。建議統(tǒng)一全國ETC折扣標準，促進行業(yè)快速發(fā)展，擴大用戶量，提高高速通行效率，降低物流業(yè)運營成本。

　　大力發(fā)展智慧物流

　　科技化、智能化、綠色化的現(xiàn)代技術(shù)正加速推進物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級，要鼓勵企業(yè)加大技術(shù)和研發(fā)投入，持續(xù)探索優(yōu)化智慧物流解決方案。

　　在提升物流效率方面，智慧物流已成為物流行業(yè)發(fā)展的必修課。全國人大代表、蘇寧控股集團董事長張近東就很關(guān)注智慧物流的發(fā)展。“科技化、智能化、綠色化的現(xiàn)代技術(shù)正加速推進物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級，要鼓勵企業(yè)加大技術(shù)和研發(fā)的投入，持續(xù)探索優(yōu)化智慧物流解決方案。”張近東對中國商報記者表示。

　　張近東建議，將智慧物流納入智慧城市頂層設(shè)計，統(tǒng)一規(guī)劃布局：用技術(shù)手段解決目前交通擁堵、無序的問題，將物流的車、人、貨、信息整合至統(tǒng)一云平臺，統(tǒng)一監(jiān)控，統(tǒng)一規(guī)劃，探索建立物流地下運輸網(wǎng)，將地下公共交通資源納入物流網(wǎng)絡(luò)，緩解路面運輸壓力。同時，城市規(guī)劃可將物流自提站點作為城市基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)一規(guī)劃，考慮新能源車及配送無人車的普及發(fā)展，規(guī)劃物流無人車通行區(qū)及充電樁布局。

　　張近東表示，科技是物流企業(yè)的“精兵簡政”之道，蘇寧一直致力于現(xiàn)代物流建設(shè)，把智慧物流當作全面布局未來電商產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，自動化的“無人物流”滲透到了蘇寧物流全產(chǎn)業(yè)鏈的每一個環(huán)節(jié)。從倉儲分撥，到干線配送，再到“最后一公里”；從無人倉，到無人卡車，再到無人配送車，蘇寧把“黑科技”視作提高未來流通效率的重要抓手——無論是在消費者看得見的終端或是在他們看不見的上游。

　　張近東建議，鼓勵有能力的企業(yè)發(fā)展新能源車及無人車，設(shè)置專項扶持政策和激勵機制，試點推進“無人車+新能源車”的末端配送模式落地。“無人配送車可以讓最后一公里成本降低為原來的1/4，將成為未來人力配送的重要補充。”張近東說。

　　全國人大代表，四川省經(jīng)濟和信息化廳廳長、黨組書記陳新有表示，隨著5G應(yīng)用落地的提速，將為物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供更好的條件，可以期待無人駕駛汽車參與物流配送，尤其是對于邊遠地區(qū)而言，無人機參與邊遠地區(qū)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品配送，將大大提高物流運輸效率。

　　除了電商平臺外，物流企業(yè)也在著力發(fā)展智慧物流。記者注意到，大數(shù)據(jù)、云計算、自動化、智能化等一系列“新詞”出現(xiàn)在了順豐、圓通、申通、韻達、德邦等上市快遞企業(yè)的財報中。順豐甚至提出“科技順豐”的口號，多年來在科技方面的投入很大。韻達則在智能預測、智慧寄件、電子面單、智慧路由、自動化分揀等方面有較大投入。德邦也很注重信息化建設(shè)，研發(fā)推出了智慧收派、電子面單、電子發(fā)票、數(shù)字化指揮中心等軟硬件設(shè)施。（記者 蔣永霞）

　　轉(zhuǎn)自：中國商報

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