物流業(yè)最核心痛點，這里有三個解決路徑

　　1科學規(guī)劃物流樞紐

　　研究編制國家級物流樞紐設施布局和建設規(guī)劃，運用大數據等先進信息技術，科學測算貨物的流量流向，兼顧存量、優(yōu)化增量，布局和完善一批具有多式聯運功能的綜合物流樞紐，統籌推進公路、鐵路、水運等基礎設施無縫銜接。并建設以多種運輸方式和口岸功能的綜合交通物流基地（貨運樞紐）為主要節(jié)點的物流基礎設施網絡體系，注重電商物流設施與內陸無水港、國家運輸樞紐、當地重點交通運輸樞紐等物流節(jié)點的銜接，強化重點港口和大型綜合性物流園區(qū)集疏運鐵路、公路的配套建設。通過一系列的科學規(guī)劃，將為物流業(yè)降本增效夯實硬件基礎。

　　2大力發(fā)展多式聯運

　　多式聯運作為一種集約高效的運輸組織方式，能夠充分發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢和組合效率，對于推動交通運輸行業(yè)轉型升級、支撐經濟提質降本增效意義重大。目前在我國，多式聯運功能的貨運樞紐處于起步發(fā)展階段，難以滿足綜合交通發(fā)展、結構性降本增效的要求。因此加大力度發(fā)展多式聯運，成為了推動降本增效的總要路徑。推動跨運輸方式貨物高效轉換、暢通運輸全鏈條，持續(xù)推進集裝箱多式聯運、半掛車多式聯運等，發(fā)展江海聯運、陸海聯運等先進運輸組織方式，將全面提升貨物運輸組織效率。

　　3推動建設“互聯網+”高效物流

　　積極建設“互聯網+”高效物流，強化信息技術支撐、鼓勵新興業(yè)態(tài)發(fā)展，將促進物流業(yè)技術性的“降本增效”。一是重點依托國家交通運輸物流公共信息平臺等，推動物流相關信息跨部門、跨運輸方式、跨區(qū)域、跨國界交換共享與互聯應用，打造物流信息互聯“高速公路”。二是優(yōu)化服務，在公路港、快遞、冷鏈運輸等領域，引導和鼓勵一批全國統籌布局、線上線下交易融合的平臺型物流企業(yè)發(fā)展，提高市場規(guī)?；?、集約化發(fā)展水平。三是啟動道路貨運無車承運人試點工作，探索完善“互聯網+”形勢下無車承運人等道路貨運市場新興業(yè)態(tài)的管理制度和標準規(guī)范。

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