在日前召開的2017全球新一代物流峰會上，中國物流與采購聯(lián)合會會長、國際采購與供應(yīng)管理聯(lián)盟主席何黎明介紹，我國消費品物流增長特征明顯，今年前三季度，電商物流指數(shù)同比增長40%，快遞業(yè)已經(jīng)進入日億件時代。
1天1億件快遞，中國快遞業(yè)所取得的突出成績讓世人刮目相看。據(jù)統(tǒng)計，今年前三季度單位與居民物品物流總額達0.7萬億元，同比增長30.8%，消費物流保持較高的增長速度。從2016年的數(shù)字看，網(wǎng)絡(luò)購物已經(jīng)占到社會消費品零售總額的12.6%，物流行業(yè)集中度越來越高。
進入“單日億件”時代，我國快遞業(yè)市場規(guī)模領(lǐng)跑世界，但我們快遞業(yè)存在的問題和弊端也暴露無遺：一是我國物流成本相對于發(fā)達國家仍然有較大差距，物流業(yè)降本增效潛力巨大。二是快遞業(yè)服務(wù)末端還存在著不少瑕疵，快遞業(yè)隊伍給人以“游擊隊”而非“正規(guī)軍”的感覺，其中包括快遞員的自身形象和服務(wù)態(tài)度問題，特別是人們越來越擔(dān)憂快遞支撐網(wǎng)絡(luò)很難保質(zhì)保量地完成如此浩大的貨品投送任務(wù)?，F(xiàn)在，各大快遞企業(yè)面對快速增長的快遞量，在招收員工時不是嚴要求高標準，而是入職門檻較低，無法避免快遞行業(yè)出現(xiàn)的粗放式“野蠻生長”。當前，各種因快遞而起的糾紛層出不窮，已成為消費者投訴的重要內(nèi)容。
因此，亟須解決快遞業(yè)存在的問題與弊端。
首先，從快遞業(yè)全局性發(fā)展趨勢著眼，著力于在做好降本增效“減法”上下功夫?？爝f業(yè)市場進入“單日億件”時代，巨大的運輸量要求我國快遞業(yè)必須在運輸費用、保管費用、管理費用上進行一個比較大的提升。同時，我國傳統(tǒng)大規(guī)模生產(chǎn)方式帶來的大規(guī)模庫存，占壓資金的沉沒成本偏高，消滅庫存浪費、實現(xiàn)物流“零庫存”將是降低物流成本的重要突破口。這其中，降低制度性交易成本，審批、稅收、用地、交通、信用等制度性成本的進一步降低，將推動物流管理成本降下來。
其次，必須提升服務(wù)的精細化程度及服務(wù)品質(zhì)，必須轉(zhuǎn)向以質(zhì)量和效益提升為核心的發(fā)展新階段，必須積極引入新技術(shù)、新模式、新理念，提高全要素生產(chǎn)率，做好轉(zhuǎn)型升級“加法”，逐步釋放行業(yè)發(fā)展新動能。既要在適應(yīng)快遞業(yè)大發(fā)展中擴大快遞隊伍的內(nèi)在需要，又要確保加入到該行業(yè)的勞動力具有相對的服務(wù)和工作技能，這就要求政府部門對快遞行業(yè)盡快搭建起科學(xué)的管理制度，建立一支素質(zhì)高、服務(wù)優(yōu)、能吃苦的快遞隊伍。
最后，著力解決影響快遞業(yè)可持續(xù)發(fā)展的瓶頸。一方面，要求快遞企業(yè)在加強對職工培訓(xùn)的同時，把職工視為企業(yè)生存與發(fā)展的重要力量，并尊重職工各項權(quán)益，在福利制度、就業(yè)保障制度上給予他們更多優(yōu)惠。另一方面在快遞業(yè)內(nèi)發(fā)展人工智能，加快行業(yè)賦能。著力在快遞業(yè)內(nèi)發(fā)展無人倉、無人機、無人駕駛、物流機器人等一批國際領(lǐng)先技術(shù)的試驗應(yīng)用。打造我國快遞行業(yè)的優(yōu)質(zhì)信譽和優(yōu)質(zhì)品牌，實現(xiàn)全方位、可持續(xù)領(lǐng)跑世界快遞行業(yè)的戰(zhàn)略目標。（聞一言）
轉(zhuǎn)自：中國商報
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