去年全球液化天然氣產(chǎn)量?jī)H新增300萬噸 為預(yù)期的5%

　　全球液化天然氣(LNG)貿(mào)易量增長(zhǎng)幅度嚴(yán)重下滑。

　　近日，界面新聞獲悉，殼牌發(fā)布的2021年度《液化天然氣(LNG)前景報(bào)告》顯示，去年全球LNG貿(mào)易量達(dá)到3.6億噸，同比增長(zhǎng)0.06%。

　　這一增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)低于上一年。2019年，全球LNG的貿(mào)易量為3.58億噸，同比增長(zhǎng)為12.5%。

　　殼牌表示，在新冠肺炎疫情造成的巨大沖擊下，LNG貿(mào)易實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，體現(xiàn)了全球LNG市場(chǎng)的韌性和靈活性。

　　殼牌是全球最大的液化天然氣生產(chǎn)商。

　　上述報(bào)告顯示，去年全球宣布新增LNG產(chǎn)量?jī)H300萬噸，遠(yuǎn)低于預(yù)期的6000萬噸。

　　隨著需求增長(zhǎng)、新投產(chǎn)的LNG產(chǎn)量低于預(yù)期，供需缺口預(yù)計(jì)將在本世紀(jì)20年代的后半期出現(xiàn)。

　　去年年初，全球LNG價(jià)格創(chuàng)下歷史新低。年底，LNG市場(chǎng)結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)近12個(gè)月的低價(jià)狀態(tài)，達(dá)到六年來的最高點(diǎn)。去年年底，國(guó)內(nèi)LNG噸價(jià)突破10000元。

　　殼牌認(rèn)為，歐洲的需求加上美國(guó)的靈活供應(yīng)，幫助平衡了2020年上半年的全球LNG市場(chǎng)。下半年，其他地區(qū)的供應(yīng)短缺、結(jié)構(gòu)限制和極端天氣，又導(dǎo)致了LNG價(jià)格上漲。

　　去年，中國(guó)和印度對(duì)LNG的需求率先出現(xiàn)復(fù)蘇。

　　其中，中國(guó)LNG進(jìn)口量增加了700萬噸，達(dá)到6700萬噸，同比增長(zhǎng)約11%，占到全球總貿(mào)易量的19%；印度借力LNG的低價(jià)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)口量也增加了11%。

　　殼牌預(yù)計(jì)，到2040年，全球LNG需求量將達(dá)到7億噸，一半以上的需求將來自有凈零排放目標(biāo)的國(guó)家。其中，亞洲將推動(dòng)近75%的LNG增量。

　　殼牌認(rèn)為，這主要是因?yàn)閬喼薷鲊?guó)天然氣產(chǎn)量將會(huì)逐漸下降，以及利用LNG解決空氣質(zhì)量問題并實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)的影響。

　　殼牌一體化天然氣、可再生能源與能源解決方案執(zhí)行董事魏思樂(MaartenWetselaar)表示，天然氣及LNG作為最清潔的化石燃料，在為世界提供能源和推動(dòng)凈零排放目標(biāo)方面發(fā)揮著核心作用。

　　在發(fā)電領(lǐng)域，天然氣排放的溫室氣體比煤炭少45%-55%，排放的空氣污染物不到煤炭的十分之一。天然氣在建筑、重工業(yè)、航運(yùn)和重型公路運(yùn)輸?shù)葴p碳困難領(lǐng)域，也可發(fā)揮重要作用。

　　去年，中國(guó)、日本和韓國(guó)等先后提出“碳中和”目標(biāo)。

　　為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，韓國(guó)計(jì)劃到2034年將24座燃煤電廠改用燃燒更清潔的LNG。

　　中國(guó)在LNG重卡汽車領(lǐng)域則有較大進(jìn)展。殼牌數(shù)據(jù)顯示，為支持超過50萬輛LNG燃料車輛的能源需求，去年中國(guó)重型運(yùn)輸行業(yè)消耗了近1300萬噸LNG。這一數(shù)字幾乎比2018年增加一倍。

　　以LNG為燃料的航運(yùn)數(shù)量也在增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2023年全球LNG船舶數(shù)量將達(dá)到45艘，較目前增加一倍以上。

　　殼牌表示，全球LNG行業(yè)需要在價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行創(chuàng)新，以降低其碳排放量，并在減碳困難的行業(yè)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)石油新聞中心

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