什么情況？特斯拉又出問題 涉及超9000輛汽車

　　市值雖屢創(chuàng)新高，特斯拉卻仍未擺脫產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)波。

　　日前，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布，特斯拉已在美國申請召回9537輛汽車，其中包括9136輛2016款Model X和401輛2020款Model Y，召回原因是車輛裝配時(shí)或存在重大失誤。

　　事實(shí)上，近期以來，特斯拉產(chǎn)品安全問題頻發(fā)。11月22日，有網(wǎng)友在微博發(fā)布的視頻顯示，一輛高速行駛的特斯拉Model S天窗脫落；11月23日，比利時(shí)魯汶大學(xué)的研究人員發(fā)布研究顯示，特斯拉Model X的無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)或存在重大安全漏洞，黑客只需90秒即可將車輛解鎖。

　　盡管負(fù)面消息不斷，但特斯拉股價(jià)卻仍在一路狂飆。日前，標(biāo)普道瓊斯指數(shù)宣布將在12月21日前把特斯拉納入標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)，特斯拉已經(jīng)成為華爾街第七大最有價(jià)值的公司。

　　特斯拉市值的持續(xù)上漲，也讓其CEO馬斯克的身價(jià)飆升。據(jù)彭博億萬富豪排行榜顯示，馬斯克目前的身價(jià)已超過微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨，僅次于亞馬遜CEO貝索斯，成為全球第二大富豪。

　　質(zhì)量問題頻發(fā)

　　美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，此次召回的9136輛2016款Model X在生產(chǎn)過程中，車輛前部和頂部的裝飾條或在沒有底漆的情況下被粘貼在車輛上面。這會(huì)導(dǎo)致車輛在行駛過程中，裝飾條因附著力減弱與車身分離，存在安全隱患。

　　特斯拉在召回文件中表示，公司此前獲悉一輛2016年款Model X發(fā)生這一問題，促使其對發(fā)生這種狀況的根本原因和頻率開展調(diào)查。特斯拉將對召回車輛進(jìn)行檢查，并進(jìn)行保留測試。如果測試失敗，特斯拉將使用底漆來補(bǔ)救。

　　而2020款Model Y則存在車輛連接前部上控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)的螺栓緊固不充分，或?qū)е律峡刂票蹚霓D(zhuǎn)向節(jié)分離的問題。特斯拉方面表示，最近已發(fā)現(xiàn)有三輛車出現(xiàn)上控制臂分離的情況，公司將對車輛進(jìn)行適當(dāng)?shù)木o固檢查，如有必要還將對此進(jìn)行調(diào)整。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，特斯拉近年來已進(jìn)行了5次大規(guī)模召回，涉及車輛約19萬輛。中國市場車輛也兩度遭遇召回，其中包含Model S、Model X等多款車型，但本次召回并不涉及中國市場用戶。

　　國家市場監(jiān)督管理總局信息顯示，特斯拉于今年6月決定召回2016年期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model X系列汽車，共計(jì)3183輛。不同的是，國內(nèi)召回的Model X是因部分車輛在長期暴露于強(qiáng)效除冰鹽等高腐蝕的環(huán)境時(shí)，轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)固定螺栓可能被腐蝕并斷裂，造成轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)發(fā)生移位、傳動(dòng)皮帶打滑，或?qū)е罗D(zhuǎn)向助力減弱或喪失。

　　今年10月，特斯拉再度召回生產(chǎn)日期在2013年至2017年期間的部分進(jìn)口Model S、Model X車輛，共計(jì)約2.92萬輛，召回原因或因前后懸架的連桿部分存在安全隱患。

　　不過，特斯拉對國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心認(rèn)定的召回原因并不認(rèn)可。根據(jù)外媒消息，特斯拉在隨后遞交給美國國家公路交通安全管理局的信件中表示：“由于SAMR(國家市場監(jiān)督管理局)和DPAC(國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心)認(rèn)為相關(guān)車型需要被召回，特斯拉只能選擇被迫自愿召回相關(guān)車輛，否則將背負(fù)沉重的行政負(fù)擔(dān)?！?/p>

　　對此，新華社在評論中表示，特斯拉首先應(yīng)學(xué)會(huì)遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)并保護(hù)好車主的正當(dāng)權(quán)益。否則，狂飆的股價(jià)也難以成為支撐其質(zhì)量問題的千斤頂。而面對特斯拉對于中國市場的“雙標(biāo)”態(tài)度，上述評論中稱：“甩鍋中國用戶使用習(xí)慣和監(jiān)管部門壓力，這種‘特斯拉傲慢’慣不得?！?/p>

　　正研發(fā)續(xù)航1000公里電動(dòng)車

　　盡管產(chǎn)品質(zhì)量屢遭質(zhì)疑，但特斯拉似乎并未受此影響，產(chǎn)品及相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)仍在有序推進(jìn)中。

　　11月24日，馬斯克在歐洲電池會(huì)議上表示，特斯拉正在研發(fā)續(xù)航里程達(dá)1000公里的電動(dòng)汽車。目前，特斯拉電動(dòng)汽車的最長續(xù)航里程接近700公里。

　　“我們最長的車程范圍超過600公里，實(shí)際上不止這些，你會(huì)看到一些改進(jìn)版本將超過600公里，開始接近700公里。目前有一個(gè)長期發(fā)展的目標(biāo)，可以做到1000公里?！瘪R斯克說。

　　同時(shí)，馬斯克還提到，“成本是電池進(jìn)步的障礙”，特斯拉目前的首要任務(wù)是降低成本，包括提高電池組的能量密度等，長期目標(biāo)是降低電池組的成本至50~55美元/kWh，從而使每個(gè)人都能買得起電動(dòng)車。

　　值得注意的是，目前特斯拉的電池成本優(yōu)勢還比較小。馬斯克表示，為了追求低成本的電池，特斯拉需要進(jìn)行更多創(chuàng)新，優(yōu)化電池便是其中之一。

　　隨著特斯拉德國柏林工廠即將完工，其將在歐洲聘請?jiān)O(shè)計(jì)師和工程師，計(jì)劃生產(chǎn)電池。而德國柏林工廠將成為世界上最大的電池工廠，年產(chǎn)量或可達(dá)到100GWh。

　　此外，特斯拉計(jì)劃在歐洲推出掀背車等緊湊車型。馬斯克認(rèn)為，由于車型尺寸問題，Model X實(shí)際上在柏林很難找到停車位?；诖?，在歐洲推出小型車甚至掀背車，對特斯拉而言非常有意義，特斯拉正在考慮這種可能性。

　　而涉及此次召回的Model Y車型，其國產(chǎn)版本也有望在2021年第一季度正式交付。近日，在工信部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第338批)的車輛新產(chǎn)品公示清單中，已經(jīng)可以查詢到國產(chǎn)特斯拉ModelY的申報(bào)信息，這意味著，該車型的正式交付日期正日益臨近。

　　中金公司表示，特斯拉Model Y的國產(chǎn)或?qū)?021年新能源乘用車銷量邊際貢獻(xiàn)較大，預(yù)計(jì)其年銷量或達(dá)15萬輛左右。

　　與此同時(shí)，特斯拉在充電網(wǎng)絡(luò)方面的布局也在提速。11月26日，特斯拉宣布將投資4200萬元，在上海建設(shè)一座集研發(fā)、生產(chǎn)于一體的超級充電樁工廠。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2021年第一季度投產(chǎn)，具有每年生產(chǎn)10000個(gè)充電樁的能力，其中大部分將是V3超級充電樁。

　　“目前國內(nèi)中型新能源汽車企業(yè)的充電樁業(yè)務(wù)基本是外包出去，車企很少自建充電樁，特斯拉自建充電樁一方面是為了保持高額利潤，同時(shí)也是為了保護(hù)專利技術(shù)?！逼囆袠I(yè)分析師張翔公開表示，特斯拉充電樁國產(chǎn)化將促進(jìn)充電樁上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，提高業(yè)務(wù)質(zhì)量。

　　據(jù)悉，特斯拉SuperchargerV3技術(shù)使用了更高的充電輸出功率，最高可支持250kW的峰值充電功率，相比現(xiàn)有的V2超級充電樁提升一倍以上。特斯拉方面表示，預(yù)計(jì)到2020年底，特斯拉將建設(shè)并開放650座超級充電站、超過5000個(gè)超級充電樁，覆蓋國內(nèi)250個(gè)以上城市。

　　“可以清楚看到，像許多其他科技公司一樣，特斯拉正在利用其不斷增長的硬件服務(wù)團(tuán)隊(duì)‘開啟’新的增長機(jī)會(huì)。這將是一個(gè)影響深遠(yuǎn)、利潤率高、經(jīng)常被使用的服務(wù)，也將是一個(gè)最終改善用戶體驗(yàn)和對特斯拉品牌忠誠度的平臺(tái)?！蹦Ω康だ治鰩烝dam Jonas表示。

　　轉(zhuǎn)自：每日經(jīng)濟(jì)新聞

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