神車“保時泰”又巨虧了！市值縮水274億 5萬多股東還在“堅守”

　　曾經(jīng)因為產(chǎn)品外觀與保時捷、瑪莎拉蒂等知名豪車過于相似，而被車友們戲稱為“保時泰”、“瑪莎拉泰”的眾泰汽車，或許真的要涼了。

　　誰能想到，幾年前，眾泰汽車還風(fēng)光無限，營收一度超過200億元，銷量幾乎達到體量大得多的吉利的一半，但短短幾年后，眾泰就走到了破產(chǎn)的邊緣。

　　前三季度巨虧5.3億元

　　10月30日晚間，眾泰汽車股份有限公司發(fā)布三季報。財報數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車第三季度營業(yè)收入達2.1億元，同比下降-26.79%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損5.3億元，同比下降-12.52%。

　　前三季度，*ST眾泰實現(xiàn)營業(yè)收入9.81億元，同比下降72.68%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損15.63億元，同比下降-105.67%。

　　截止2020年三季度末，*ST眾泰持有的貨幣資金為3億元，較2019年年底持有的21.99億元大幅下滑。當(dāng)期資產(chǎn)負(fù)債率達74.64%，2019年年末這一比率為68.74%。

　　對于全年業(yè)績的展望，眾泰汽車預(yù)測公司虧損22億-33億元，同比增長70.51%-80.34%。

　　對此，眾泰汽車表示，公司2020年度業(yè)績虧損減少是因為 2019 年度計提大額商譽減值準(zhǔn)備，導(dǎo)致公司 2019 年度利潤大幅減少。

　　此前，在三季度業(yè)績預(yù)告里，眾泰汽車曾表示，公司前三季度業(yè)績虧損較大原因為，公司2020年前三季度，受資金短缺疊加新冠肺炎疫情的影響以及汽車行業(yè)整體景氣度不高，同時銀行貸款逾期導(dǎo)致的公司再融資能力下降及資金緊張狀況加劇等因素的影響，公司下屬各基地基本處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)，公司的汽車產(chǎn)銷大幅下降，銷售收入大幅下降。

　　值得一提的是，眾泰汽車董事婁國海再次表示無法保證本報告內(nèi)容的真實性、準(zhǔn)確性和完整性，理由是：公司的持續(xù)經(jīng)營能力存在較大不確定性，鐵牛集團有限公司對公司的業(yè)績補償兌現(xiàn)難度較大，公司面臨眾多訴訟及擔(dān)保事項。在此情況下，無法合理估計公司因業(yè)績補償及或有事項對公司造成的損失金額，無法確認(rèn)2020年前三季度公司的銷售收入、利潤總額及歸屬于上市公司股東的凈利潤等財務(wù)數(shù)據(jù)的真實性、完整性和準(zhǔn)確性。

　　此前， 眾泰汽車在發(fā)布2019年年報和2020年半年報時，婁國海同樣稱無法保證2019年年報內(nèi)容的真實性、準(zhǔn)確性和完整性。

　　目前，眾泰汽車屬于被申請重整狀態(tài)。眾泰汽車也曾表示，如果重整計劃草案不能獲得法院裁定批準(zhǔn)，法院將裁定終止公司的重整程序，并宣告公司破產(chǎn)。

　　市值據(jù)高點已相差279億元

　　公開資料顯示，眾泰汽車成立于2003年，是以整車研發(fā)、制造及銷售為核心業(yè)務(wù)的汽車制造企業(yè)，旗下?lián)碛斜娞?、江南、君馬等自主品牌，產(chǎn)品覆蓋轎車、SUV、MPV和新能源汽車等細(xì)分市場。

　　2014年，眾泰汽車成為國內(nèi)汽車市場上最閃亮的一匹“黑馬”，在中國自主品牌汽車市場銷量十二連降的時候，該品牌全年銷售卻突破16.6萬輛，較2013年逆勢增長23.8%。

　　2016年，眾泰汽車更是爬上巔峰，累計銷量達到33.31萬輛，同比增長50%，進入當(dāng)年中國汽車品牌銷量前十；2017年繼續(xù)發(fā)力，全年銷量達31.7萬輛，連續(xù)第二年銷量突破30萬輛。

　　2016年，金馬股份以116億元收購眾泰汽車100%股權(quán)，一年后的6月7日，金馬股份股票名稱變更為“眾泰汽車”，標(biāo)志著眾泰汽車成功借殼金馬股份上市。

　　但這也成了眾泰汽車最后的巔峰，2017年10月13日，眾泰汽車股價達到借殼上市后的最高點——14.95元，市值約303億元人民幣。

　　6月2日完成定增后眾泰汽車股價最高曾來到14.95元6月2日完成定增后眾泰汽車股價最高曾來到14.95元2018年以后，眾泰開始走下坡路，當(dāng)年，眾泰全年銷量跌落至23.4萬輛，同比下滑26.23%，2019年，眾泰(不包括君馬)的品牌銷量為11.66萬輛，同比下降近50%。

　　到了今年上半年，盡管受新冠肺炎疫情疊加傳統(tǒng)銷售淡季的影響，國內(nèi)車市經(jīng)營慘淡，但眾泰汽車的銷售數(shù)量僅為1417輛，不僅與巔峰時期三十多萬的年銷量相去甚遠(yuǎn)，更只剩一個可憐的“零頭”。

　　由于2019年年度財務(wù)報告被審計機構(gòu)出具“無法表示意見”，眾泰自2020年6月24日起被實行“退市風(fēng)險警示”處理，其股票簡稱也由“眾泰汽車”變更為“*ST眾泰”。

　　其股價也一路走低，截至10月30日，*ST眾泰股價報收1.43元，總市值29億，距2017年10月13日的高點已蒸發(fā)約274億，2020年以來，該股累計下滑51.19%，并在7月20日創(chuàng)下1.20元/股的歷史新低。

　　股東虧慘了

　　自2018年以來，眾泰汽車股東戶數(shù)多在6萬戶左右，他們承擔(dān)了該股市值蒸發(fā)的虧損。

　　值得注意的是，眾泰汽車上市以來累計募資206.8億元，其中直接153.46億元，而2017年6月借殼上市后兩次直接融資均為定向增發(fā)，總募資額達到136億元。

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年6月2日，眾泰汽車定向增發(fā)完成，眾泰汽車前十大股東發(fā)生較大變動，按持股比例，鐵牛集團、長城(德陽)長富投資基金合伙企業(yè)、武漢天風(fēng)智信投資、黃山金馬集團有限公司，寧波梅山保稅港區(qū)興晟眾泰投資管理中心、寧波方盛鑫投資合伙企業(yè)分列一到六位，除黃山金馬集團有限公司均為新進。

　　至2020年3季報出爐，*ST眾泰前六大股東與2017年借殼上市時變動不大，寧波梅山保稅港區(qū)興晟眾泰投資管理中心滑落至第六位，寧波方盛鑫投資合伙企業(yè)升至第五位。

　　由于從2017年6月2日至今，長城(德陽)長富投資基金合伙企業(yè)、武漢天風(fēng)智信投資這兩家機構(gòu)持股數(shù)量并未發(fā)生變化，這兩家機構(gòu)持有的眾泰汽車股票市值相較當(dāng)初定增完成時已損失了16.6億元與13.77億元。

　　截至2020年3季報，其大股東鐵牛集團共持股約7.86億股，相較2017年6月2日定增完成時多了約4.6億股，但持股市值卻從96.6億元縮水至11.16億元。

　　寧波梅山保稅港區(qū)興晟眾泰投資管理中心目前持有*ST眾泰約2877萬股，截至10月30日市值約0.4億元，若該機構(gòu)是通過定向增發(fā)買入眾泰的股票，則按照當(dāng)初8.91元的定增股價，該機構(gòu)目前剩余的這部分股票市值已經(jīng)蒸發(fā)了約2.1億元。

　　寧波方盛鑫投資合伙企業(yè)目前持有*ST眾泰約4076萬股，截至10月30日市值約0.58億元，若該機構(gòu)也是通過定向增發(fā)買入眾泰的股票，則該機構(gòu)目前剩余的這部分股票市值已經(jīng)蒸發(fā)了約3億元。

　　轉(zhuǎn)自：每日經(jīng)濟新聞

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