車(chē)輪上的2021∣中國(guó)品牌創(chuàng)高位：三強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，第二梯隊(duì)沖擊百萬(wàn)銷(xiāo)量

近期，各家車(chē)企紛紛交出2021年成績(jī)單。

由于自2018年以來(lái)中國(guó)車(chē)市出現(xiàn)周期性下滑，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，2020年，中國(guó)品牌乘用車(chē)的年度市場(chǎng)份額一度下降至38%，不過(guò)，中國(guó)品牌汽車(chē)市場(chǎng)份額持續(xù)走低的態(tài)勢(shì)在2021年得以扭轉(zhuǎn)。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，中國(guó)品牌乘用車(chē)的市場(chǎng)份額自2021年4月以來(lái)持續(xù)保持增長(zhǎng)。2021年前11月，中國(guó)品牌乘用車(chē)的市場(chǎng)份額為44.1%，較上年提升了6.4個(gè)百分點(diǎn)。結(jié)合各家車(chē)企公布的12月份數(shù)據(jù)來(lái)看，2021年中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額將創(chuàng)下近年來(lái)的高位。

在芯片供應(yīng)緊張的壓力之下，2021年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)維持了低增速。不過(guò)，相對(duì)而言，危機(jī)之下，由于產(chǎn)品定位的差異以及更加靈活的機(jī)制應(yīng)對(duì)，中國(guó)品牌汽車(chē)受到的沖擊少于合資品牌，拉動(dòng)了中國(guó)品牌市場(chǎng)份額的整體提升。此外，中國(guó)品牌新能源汽車(chē)的暢銷(xiāo)，也極大地抬高了自主品牌汽車(chē)的市占率。

具體而言，一二梯隊(duì)的中國(guó)品牌乘用車(chē)企業(yè)均保持著良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，多家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了雙位數(shù)增速的發(fā)展，而一些不具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的邊緣品牌已近乎退出舞臺(tái)。

2022年，隨著芯片緊張的壓力緩解，合資品牌逐漸放量，中國(guó)品牌汽車(chē)市場(chǎng)將面臨較為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)，頭部車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，把目光聚焦在新能源汽車(chē)及汽車(chē)出口兩個(gè)領(lǐng)域。

中國(guó)“三強(qiáng)”競(jìng)爭(zhēng)白熱化

2021年，吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)形成的中國(guó)品牌頭部三強(qiáng)格局，并沒(méi)有發(fā)生變化，但三家車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)非常白熱化。單月數(shù)據(jù)的排位不再像以往那般較為固定，彼此間有來(lái)有回，較為激烈。

吉利汽車(chē)（0175.HK）2021年汽車(chē)總銷(xiāo)量（含領(lǐng)克品牌汽車(chē)銷(xiāo)量）為132.80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約1%，達(dá)成此前定下的全年152萬(wàn)輛目標(biāo)之87%。

縱觀吉利汽車(chē)旗下各個(gè)品牌及細(xì)分類別的表現(xiàn)，吉利與沃爾沃的合資中高端品牌領(lǐng)克是2021年最大的亮點(diǎn)。2021年，領(lǐng)克品牌實(shí)現(xiàn)汽車(chē)總銷(xiāo)量22.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約26%。這是領(lǐng)克汽車(chē)首次突破年銷(xiāo)量20萬(wàn)輛大關(guān)。

盡管吉利汽車(chē)連續(xù)第5年拿下了2021年中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍，但1%的增速低于國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的平均水準(zhǔn)。對(duì)比之下，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手長(zhǎng)城汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)的表現(xiàn)十分搶眼，進(jìn)一步縮小了與吉利汽車(chē)之間的差距。

長(zhǎng)城汽車(chē)2021年銷(xiāo)量達(dá)到128.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.2%，創(chuàng)下歷史新高，與吉利汽車(chē)的差距只有不到5萬(wàn)輛，且持續(xù)保持較高的增長(zhǎng)率。

其中，哈弗品牌全年銷(xiāo)量77萬(wàn)輛，歐拉品牌全年銷(xiāo)量13.5萬(wàn)輛，魏牌全年銷(xiāo)量5.8萬(wàn)輛，坦克300全年交付量8.5萬(wàn)輛，長(zhǎng)城皮卡全年銷(xiāo)量23.3萬(wàn)輛。坦克品牌和歐拉品牌的熱銷(xiāo)，給長(zhǎng)城汽車(chē)帶來(lái)了新的增量。

長(zhǎng)安汽車(chē)方面，2021年共銷(xiāo)售超過(guò)120萬(wàn)輛長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車(chē)，其中CS75、CS55等SUV車(chē)型仍然是長(zhǎng)安汽車(chē)的主要銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，此外，逸動(dòng)系列和UNI系列也都取得了較高的增長(zhǎng)。

對(duì)于2022年，吉利汽車(chē)董事會(huì)將目標(biāo)定為165萬(wàn)輛，較2021年增長(zhǎng)24%，長(zhǎng)城汽車(chē)及長(zhǎng)安汽車(chē)則暫時(shí)未公布明確的年度目標(biāo)。目前，三家企業(yè)之間的銷(xiāo)量差距已經(jīng)非常小，如果長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)在2022年仍能保持去年的上升勢(shì)頭，對(duì)吉利的龍頭地位將產(chǎn)生較大的沖擊。

第二陣營(yíng)沖擊百萬(wàn)目標(biāo)

2021年，第二梯隊(duì)的中國(guó)品牌開(kāi)始出現(xiàn)明顯的分化。其中，比亞迪、上汽乘用車(chē)、奇瑞汽車(chē)增勢(shì)強(qiáng)勁，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模進(jìn)一步向百萬(wàn)級(jí)邁進(jìn)。一汽紅旗是自主品牌向上的亮點(diǎn)，廣汽傳祺雖仍處發(fā)展瓶頸期，但廣汽埃安為廣汽自主板塊帶來(lái)了增長(zhǎng)點(diǎn)。

比亞迪乘用車(chē)2021年銷(xiāo)量達(dá)到73.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.4%，是所有國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企中增速最快的企業(yè)。并且，比亞迪率先實(shí)現(xiàn)了向新能源汽車(chē)賽道的切換，全年銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)59.37萬(wàn)輛，增長(zhǎng)231.60%。在漢、唐等旗艦車(chē)型的熱銷(xiāo)帶動(dòng)下，比亞迪乘用車(chē)客單價(jià)在2021年突破了15萬(wàn)元，居自主品牌首位。

盡管品牌聲量日漸式微，低調(diào)的奇瑞汽車(chē)卻在2021年迎來(lái)了全面爆發(fā)。1月7日，奇瑞控股公布的2021年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)96.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.7%。

其中，奇瑞品牌全年銷(xiāo)量為65.68萬(wàn)輛（含出口），同比增長(zhǎng)46.3%；捷途品牌全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量15.41萬(wàn)輛（含出口），同比增長(zhǎng)17.9%。新能源方面，共銷(xiāo)售新能源汽車(chē)10.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)144.6%。

去年12月中旬，奇瑞已經(jīng)公布了2022年的銷(xiāo)量目標(biāo)：年銷(xiāo)量150萬(wàn)輛，力爭(zhēng)200萬(wàn)輛，其中出口50萬(wàn)輛，年?duì)I業(yè)收入2000億元。當(dāng)然，奇瑞想要完成這一目標(biāo)充滿一定挑戰(zhàn)。

此外，2021年，上汽乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量80.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.72%，創(chuàng)下歷史新高。

從目前的市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，比亞迪、奇瑞、上汽乘用車(chē)都存在著突破年銷(xiāo)量百萬(wàn)臺(tái)的可能性。

其他自主品牌方面，一汽公布的數(shù)據(jù)顯示，新紅旗品牌2021年銷(xiāo)量突破了30萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)50%以上。4年銷(xiāo)量增長(zhǎng)63倍，紅旗品牌累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破60萬(wàn)輛。作為一汽自主板塊的名片，紅旗已經(jīng)在高端汽車(chē)市場(chǎng)找到一席之地。

廣汽方面，廣汽乘用車(chē)2021年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量32.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.35%；廣汽埃安銷(xiāo)量首次突破10萬(wàn)輛，達(dá)到12.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)101.80%。

北汽則是目前自主板塊發(fā)展最為薄弱的國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)，北汽新能源目前仍處低谷，2021年銷(xiāo)量微增0.82%至2.61萬(wàn)輛。此外，海馬、眾泰等其他的邊緣自主品牌規(guī)模仍在持續(xù)收縮，企業(yè)處于被市場(chǎng)淘汰的邊緣。

決勝新能源和海外出口

經(jīng)歷過(guò)2010年-2016年的“高速野蠻增長(zhǎng)期”，以及2017-2021年的“市場(chǎng)調(diào)整期”之后，無(wú)論是從車(chē)市的格局還是從行業(yè)的變革方向來(lái)看，中國(guó)品牌都已經(jīng)進(jìn)入到了新的發(fā)展階段，在這個(gè)階段，新能源汽車(chē)以及汽車(chē)出口業(yè)務(wù)將成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

在新能源汽車(chē)板塊，目前，頭部三強(qiáng)的新能源車(chē)在總銷(xiāo)量的占比都較低，都仍有較大的進(jìn)步空間，面臨著較大的雙積分壓力。

2021年，吉利汽車(chē)新能源及電氣化車(chē)型（包含混合動(dòng)力、輕度混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)）的總銷(xiāo)量為10.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約47%，只占到了公司總銷(xiāo)量的7.5%。

吉利汽車(chē)在2021年初推出了全新的智能高端電動(dòng)品牌極氪汽車(chē)，該品牌首款新車(chē)ZEEKR 001于2021年10月開(kāi)啟交付，全年交付合計(jì)6007輛。隨著產(chǎn)能爬坡，極氪品牌銷(xiāo)量的節(jié)節(jié)攀升，但現(xiàn)在規(guī)模尚小，后續(xù)發(fā)展還有待觀察。30萬(wàn)元以上的高端智能電動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，極氪面臨著不小的壓力。

長(zhǎng)城汽車(chē)2021年累計(jì)新能源車(chē)銷(xiāo)量為13.7萬(wàn)輛，在整體銷(xiāo)量中占比10.7%。不過(guò)，新能源汽車(chē)的主要銷(xiāo)量來(lái)自于歐拉品牌，該品牌在2021年底因?yàn)橄M(fèi)者維權(quán)糾紛，品牌力受到了較大的沖擊，未來(lái)發(fā)展可能會(huì)面臨一定挑戰(zhàn)。

長(zhǎng)安汽車(chē)的新能源主要銷(xiāo)量則來(lái)自于低端車(chē)型E-star，未來(lái)在新能源領(lǐng)域的發(fā)展質(zhì)量，將取決于其2021年發(fā)布的全新高端品牌阿維塔。

第二梯隊(duì)企業(yè)方面，比亞迪已經(jīng)率先完成了向新能源汽車(chē)賽道的切換，這讓其在下一個(gè)階段具備優(yōu)勢(shì)，廣汽埃安也已經(jīng)有所規(guī)模，旗下幾款車(chē)型具有一定競(jìng)爭(zhēng)力。上汽和奇瑞的新能源汽車(chē)發(fā)展各有特色，也都是集團(tuán)發(fā)力的重點(diǎn)，北汽新能源則仍然是北汽做強(qiáng)自主業(yè)務(wù)的希望。

整體而言，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局和業(yè)務(wù)發(fā)展情況，將很大程度上影響第一、二梯隊(duì)所有頭部自主企業(yè)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r。

除了新能源汽車(chē)，海外業(yè)務(wù)將是頭部中國(guó)品牌的另一個(gè)發(fā)展重點(diǎn)。

2021年，盡管全球疫情仍在持續(xù)蔓延，中國(guó)汽車(chē)出口卻迎來(lái)了發(fā)展機(jī)遇，多家頭部自主企業(yè)在海外業(yè)務(wù)方面都有了新的突破。

2021年，上汽乘用車(chē)全年出口總量達(dá)到29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68%，繼續(xù)保持中國(guó)單一品牌海外銷(xiāo)量冠軍的地位。截至目前，上汽乘用車(chē)產(chǎn)品已成功進(jìn)入66個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2021年在全球17個(gè)國(guó)家躋身單一品牌前十。

2021年，奇瑞全年汽車(chē)出口量達(dá)到26.9萬(wàn)輛，位居中國(guó)品牌第一，累計(jì)海外用戶已經(jīng)達(dá)到195萬(wàn)輛；長(zhǎng)城汽車(chē)出口量為14.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)103%；長(zhǎng)安汽車(chē)海外年度累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)11萬(wàn)輛；吉利汽車(chē)出口11.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%。

其中，2021年，吉利旗下領(lǐng)克品牌的領(lǐng)克01 HEV和領(lǐng)克01 PHEV出口歐洲市場(chǎng)的付運(yùn)量為11602輛，2021年累計(jì)實(shí)現(xiàn)以創(chuàng)新訂閱模式（即客戶通過(guò)定期支付汽車(chē)訂閱費(fèi)用，在訂閱服務(wù)期間使用汽車(chē)及配套服務(wù)）交付5937輛汽車(chē)。

越來(lái)越多的中國(guó)品牌汽車(chē)，開(kāi)始在歐洲等地與國(guó)際汽車(chē)巨頭同臺(tái)競(jìng)技。而從各家企業(yè)的戰(zhàn)略方向來(lái)看，加快海外布局是大趨勢(shì)。隨著多家企業(yè)進(jìn)入“百萬(wàn)俱樂(lè)部”，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，誰(shuí)能在海外市場(chǎng)拿下一片天地，誰(shuí)就更有可能在未來(lái)勝出。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀