從“進(jìn)博會”到廣州車展，“中國豐田”賦能“全球豐田”轉(zhuǎn)型正當(dāng)時！

都說今年車市凜冬已至，然而在廣州車展的豐田展臺，卻依舊讓業(yè)界感受到火熱的氣氛。

和歷年廣州車展一樣，豐田又一次成為全場焦點。

截至今年前10月，豐田在華銷量同比大增13%，預(yù)計全年將超額完成140萬輛的年度目標(biāo)，實現(xiàn)逆市上揚。

而全新卡羅拉&雷凌的全球首發(fā)，豐田品牌旗艦轎車AVALON亞洲龍的正式登場，旋即點燃了車市對這些全新戰(zhàn)略車型的期待。

站在消費者的角度，新車固然看點十足。

但更為關(guān)鍵的是，在這些全新車型之上展現(xiàn)出來的“三化”技術(shù)，尤為突顯了豐田對構(gòu)建未來移動社會的深入思考。這讓豐田在今年廣州車展上又讓業(yè)界多了一重期待。

事實上，從越發(fā)被市場肯定的最新THSⅡ混合動力系統(tǒng)，到首次在華搭載的升級版智行安全TSSⅡ、“豐田智行互聯(lián)”服務(wù)，豐田向中國市場展現(xiàn)出了在電動化、智能化、互聯(lián)化方面的深厚技術(shù)積累。

新技術(shù)“大招”頻發(fā)，也對外宣示著豐田“迎風(fēng)轉(zhuǎn)舵”，加速轉(zhuǎn)型的決心。

站在廣州車展豐田展臺上，如果我們回想“進(jìn)博會”上豐田未來移動“生活場景”，一種強烈的感觸油然而生。那就是，在豐田轉(zhuǎn)型征程中，此次廣州車展將成為“時光膠囊”中重要的一個“站點”。

無疑，在汽車業(yè)面臨“百年一遇”變革期的當(dāng)下，豐田在此次廣州車展上用領(lǐng)先的“三化”技術(shù)為行業(yè)樹立標(biāo)桿，也為移動出行的未來，積極探索可能的方案。

如果我們從十多天前的“進(jìn)博會”快速切換到廣州車展，我們能夠深刻感受到，豐田在轉(zhuǎn)型道路上“仰望星空”與“腳踏實地”同在。

當(dāng)然，夢想是美好的，現(xiàn)實卻又很骨感。

在此次廣州車展上，在豐田發(fā)布“三化”的同時，包括大眾、寶馬、戴姆勒、通用等巨頭，更是展現(xiàn)出轉(zhuǎn)型“押寶”中國的決心。其中，大眾中國更是列出了時間表、投資額以及目標(biāo)，將中國視為其轉(zhuǎn)型的全球最重要戰(zhàn)略高地。

放眼整個行業(yè)來看，豐田此次廣州車展轉(zhuǎn)型之路“放大招”，更需要今后“快馬加鞭”地落實，甚至將中國作為豐田全球轉(zhuǎn)型的“龍頭”，從而帶動歐美乃至日本本土市場的轉(zhuǎn)型。

畢竟，之于豐田而言，隨著中日政經(jīng)不斷升溫，中國在電動市場需求冠絕世界，中國智能化、互聯(lián)化應(yīng)用領(lǐng)跑全球，在中國市場深耕超過40載的豐田，理應(yīng)抓住“天時地利人和”的機(jī)遇，把握中國進(jìn)一步開放的機(jī)遇。

1 電動化重磅新品接連亮相

“中國豐田”有條件賦能“全球豐田”

汽車的電動化，是整個產(chǎn)業(yè)面臨的必然趨勢，但如何實現(xiàn)電動化，卻存在不同的路徑。

對豐田來說，純電動與混合動力是“并行不悖”的兩種選擇。

不可否認(rèn)的是，豐田目前最為拿手的，還是其引以為豪的HEV混合動力技術(shù)。

在本次廣州車展上，全新卡羅拉&雷凌、亞洲龍均采用了HEV混合動力版本進(jìn)行展示，充分突顯了豐田的對該技術(shù)的自信與重視。

這套此前在第八代凱美瑞上首次應(yīng)用的第4代THSⅡ混合動力系統(tǒng)，不僅能夠提供業(yè)界領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)熱效率，也能帶來極佳的油耗和排放表現(xiàn)。

此外，在車展現(xiàn)場，包括外插充電式混合動力結(jié)構(gòu)模型，以及PCU電控單元等一系列電動技術(shù)展示，將豐田在多種不同類型混合動力技術(shù)的深厚積累展露無遺。

除了混合動力車型之外，根據(jù)豐田此前發(fā)布的電動化戰(zhàn)略，以C-HR和奕澤IZOA為原型的純電動SUV也將在2020年正式推向中國市場。

中國作為全球純電汽車的最大市場，不僅是豐田電動化的“試驗田”，更加值得精耕細(xì)作的“膏腴之地”。

以中國市場為起點，豐田在電動化技術(shù)上探索的最新成果，率先應(yīng)用于中國市場，這將為豐田在全球的新能源社會變革中“蓄能”和“賦能”。

2 在華智能化技術(shù)持續(xù)迭代升級

引領(lǐng)全球汽車智能化變革

隨著AI智能科技不斷演化，激光、雷達(dá)等傳感器技術(shù)的不斷升級，智能化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級的又一主攻方向。

作為“三化”的核心環(huán)節(jié)，智能化新技術(shù)的持續(xù)迭代升級，也成為豐田在本次廣州車展上的重要看點。

以這次全球首發(fā)的全新卡羅拉&雷凌為例，兩款新車在中國首次搭載了升級版智行安全TSSⅡ系統(tǒng)。

區(qū)別與過往的TSS系統(tǒng)，TSS II系統(tǒng)新增了功能進(jìn)化后的PCS功能，即可在白天和夜晚識別前方行人，進(jìn)一步提升行駛安全。

另一方面，最新的動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)(DRCC)也新增了LTA功能，即客使巡航中的車輛保持在車道中央，低速擁堵無法識別前方車道線（白/黃線）時可跟隨前車軌跡行駛，可更好地輔助駕駛員降低操作負(fù)荷。

對豐田來說，這兩項技術(shù)的升級迭代，將在其銷量最高的量產(chǎn)車型上實現(xiàn)更高級別的駕駛輔助功能，并為最終實現(xiàn)全自動駕駛提供階段性的技術(shù)普及與市場驗證。

除此以外，今年初在CES上首次展出的，可用于移動、物流、產(chǎn)品銷售等多用途的移動服務(wù)（MaaS）的專用新一代電動汽車“e-Palette Concept”，也將以東京奧林匹克運動會為契機(jī)逐步實現(xiàn)服務(wù)內(nèi)容的落地，并希望能夠為2022年北京冬奧會/殘奧會做出貢獻(xiàn)。

豐田這種智能化技術(shù)的持續(xù)迭代升級，將對中國，乃至全球智能化汽車技術(shù)的變革提供明確的引領(lǐng)作用。

3 豐田“智行互聯(lián)”首次落地中國

推動汽車與萬物實現(xiàn)互聯(lián)

隨著4G LTE技術(shù)的成熟，以及5G技術(shù)即將投入商業(yè)化運營，汽車在互聯(lián)化技術(shù)上的進(jìn)化，同樣值得關(guān)注。

在全新卡羅拉&雷凌身上，“豐田智行互聯(lián)”服務(wù)也將首次在中國實現(xiàn)搭載。

得益于兩款新車全系標(biāo)配的“DCM”數(shù)據(jù)通信模塊，“豐田智行互聯(lián)”可實現(xiàn)24小時365天不間斷的即時通信服務(wù)，等于為新車安裝上全年無休的互聯(lián)“車管家”。

在新服務(wù)的幫助下，車主能夠通過中控屏顯示信息進(jìn)行車輛故障的早期預(yù)警，車輛被盜時也可追蹤定位并將信息及時提供給車主及警方。

假若不幸發(fā)生事故時，系統(tǒng)也可根據(jù)遍布車輛的傳感器上傳數(shù)據(jù)評估損傷程度，在聯(lián)系救援服務(wù)的同時將人員創(chuàng)傷信息共享給救護(hù)單位以便提前做好準(zhǔn)備。

更為重要的是，豐田還計劃為今后所有的換代車型，100%提供此項服務(wù)，讓汽車與汽車，汽車與萬物之間，最終實現(xiàn)互聯(lián)。

找對方向比努力更重要，“大象起舞”亦然。

4 功夫拍案：找對方向比努力更重要

在本屆廣州車展上，豐田向中國市場展現(xiàn)出了在電動化、智能化、互聯(lián)化方面的深厚技術(shù)積累。

新車型、新技術(shù)的密集發(fā)布，不僅彰顯了豐田“順風(fēng)轉(zhuǎn)舵”，加速轉(zhuǎn)型的決心，更加充分顯示出對中國市場的空前重視。

而這一切都將是移動社會的基礎(chǔ)鋪墊，“三化”技術(shù)作為實現(xiàn)未來移動社會的手段，更全面、更深入的布局，無疑將讓豐田的轉(zhuǎn)型未來可期。

正所謂“風(fēng)物長宜放眼量”，“大象起舞”絕非易事，需要找好步點、找準(zhǔn)節(jié)奏，更重要的是找對方向。

從“進(jìn)博會”到廣州車展，外界能夠感受到豐田對中國市場愈加重視的態(tài)度。但與大眾等巨頭“義無反顧”地“押寶”中國市場相比，豐田除了戰(zhàn)術(shù)上重視之外，更需要在戰(zhàn)略層面將轉(zhuǎn)型的“寶”押在中國，用中國豐田來驅(qū)動全球豐田的轉(zhuǎn)型——這才是正確的“方向”。

轉(zhuǎn)自：搜狐
 

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