GIIS 2018物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會 中郵速遞易談物流科技未來

圖:中郵速遞易受邀出席GIIS 2018物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會
 

據(jù)了解,本次峰會旨在就傳統(tǒng)物流企業(yè)、制造企業(yè)在物流科技應(yīng)用場景及實(shí)操、物流科技新暢想等議題,攜行業(yè)人士一同探討新機(jī)遇下物流科技如何更好落地及發(fā)展走向。中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)、國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王微、億歐聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁王彬等多位領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)內(nèi)大咖出席峰會。同時,中郵速遞易運(yùn)營中心負(fù)責(zé)人兼市場、品牌總監(jiān)邵靈珊受邀參與峰會圓桌論壇環(huán)節(jié),圍繞“科技對物流行業(yè)的撬動作用,以及物流科技該如何落地”的主題,與業(yè)內(nèi)人士共話行業(yè)未來。
 

物流科技促進(jìn)物流行業(yè)變革,但落地準(zhǔn)入門檻正在不斷拔高
 

近幾年,隨著智能化應(yīng)用場景在生活中的逐步普及,物流行業(yè)正在迎來新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革。在歷經(jīng)數(shù)年的數(shù)據(jù)積累與沉淀,以及越來越多的物流科技產(chǎn)品問世的大背景下,智慧物流也逐漸從理念走向了實(shí)際應(yīng)用。在此情況下,如何加速物流科技落地,為傳統(tǒng)物流企業(yè)降本增效成為首要目標(biāo)。
 

對此,邵靈珊在圓桌討論環(huán)節(jié)表達(dá)了她對“物流科技落地”的理解。在她看來,物流行業(yè)的科技變革此前主要集中在倉儲、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié),在物流末端的建設(shè)方面仍然較為落后。末端消化能力不足,反向制約了整個物流行業(yè)的發(fā)展,這也導(dǎo)致了中國制造業(yè)、零售業(yè)的物流配送成本過高。要為整個行業(yè)降本增效,補(bǔ)齊物流末端短板是關(guān)鍵,其中促使物流科技快速落地更是重中之重。因此,在她看來物流科技絕不止概念層面上的意義,所有行業(yè)都需要技術(shù)升級和改造,物流行業(yè)尤其是物流末端更是迫在眉睫。
 

圖:邵靈珊參與物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會圓桌論壇,發(fā)表演講
 

事實(shí)上,對于物流科技變革物流末端,中郵速遞易早已從2012年就開始探索。在推出第一臺智能快遞柜,以集約化配送方式變革物流末端后,中郵速遞易不斷升級打磨智能快遞柜,使智能快遞柜成為了物流科技落地的代表性案例。通過中郵速遞易智能快遞柜集約化的配送方式,大幅度提升了單個快遞員的配送效率,讓單個快遞員在單位時間內(nèi)創(chuàng)造出更大的價值,從而提升整個物流末端的消化能力,有效促進(jìn)了整個物流行業(yè)降本增效。同時,智能快遞柜的7*24小時服務(wù),還給用戶帶來了更便捷的物流服務(wù)體驗(yàn)。
 

在智能快遞柜成功落地的基礎(chǔ)上,中郵速遞易又相繼推出小黃筒、智能信報(bào)箱、大型自提柜等智能終端,不斷豐富產(chǎn)品矩陣,擴(kuò)大物流科技落地成果。尤其是攜手中國郵政推出的智能信報(bào)箱,整合了智能快遞柜產(chǎn)品與傳統(tǒng)信報(bào)箱的優(yōu)良特性,集收包裹、信件、報(bào)紙等為一體,以24小時不間斷服務(wù),推出社區(qū)交付的全新模式。同時,中郵速遞易智能信報(bào)箱還與郵政報(bào)刊系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對接,通過報(bào)刊訂閱數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)自動匹配;聯(lián)合物業(yè),核準(zhǔn)、采集用戶基本信息,實(shí)現(xiàn)到件通知。這意味著,用戶手機(jī)上收到的不僅僅是快遞短信,也有可能是收取信件、報(bào)紙的信息。再加上,智能信報(bào)箱還能夠?qū)崟r記錄、回傳投件及取件信息,進(jìn)行可視化跟蹤監(jiān)控,更有逾期件超期提醒、信報(bào)格口靈活匹配等智能化功能,這意味著智能信報(bào)箱不僅保證了用戶包裹的安全,其格口資源也將得到合理分配以及最大化利用,進(jìn)一步加速了物流行業(yè)降本增效以及科技化變革的進(jìn)程。
 

圖:中郵速遞易物智能信報(bào)箱亮相GIIS 2018物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會,引圍觀
 

雖然物流科技落地已有智能快遞柜、智能信報(bào)箱等成功實(shí)踐案例,但邵靈珊也指出,“物流科技的落地并不容易,這是一個需要深耕場景的‘重’業(yè)務(wù),必然是一個重活、臟活,極大考驗(yàn)著企業(yè)的線下能力。同時也需要企業(yè)能夠沉下心來,花費(fèi)很長的時間和精力去挖掘。而且這個行業(yè)有一個普遍的特點(diǎn),就是一旦先入的企業(yè)建立起了行業(yè)壁壘,后入者就很難實(shí)現(xiàn)彎道超車。”對此,有業(yè)內(nèi)人士也表示,當(dāng)前的智能快遞柜鋪設(shè)成本并不低,再加上城市布點(diǎn)等資源有限,進(jìn)一步拔高了行業(yè)準(zhǔn)入門檻,不過這對于中郵速遞易這樣的先入者而言,就有著很大的先發(fā)優(yōu)勢。
 

物流科技落地趨勢難以阻擋,智能終端將創(chuàng)造更多價值
 

雖然物流科技的不斷落地是大勢所趨,但隨著無人化進(jìn)程的不斷深入,智能終端發(fā)展和人力之間的矛盾說開始甚囂塵上。在不少人看來,人工智能的發(fā)展,智慧物流的大力發(fā)展,根本上減少了對勞動力的需求,或?qū)⒃斐纱罅渴I(yè)。對此,邵靈珊認(rèn)為,“無人化是行業(yè)的未來,這個趨勢無法阻擋。但這并不意味著機(jī)器會替換掉人,或是人與機(jī)器之間有不可調(diào)和的矛盾。換句話說,無人化的最終意義在于將人從低價值的勞動中解脫出來,讓人能夠去做更有意義的事情。”
 

在這一方面,中郵速遞易已取得不錯的實(shí)踐成果。據(jù)悉,當(dāng)前的中郵速遞易智能快遞柜、智能信報(bào)箱等早已不再只是承擔(dān)末端配送功能。在今年,中郵速遞易在全國上線了智能快遞柜寄件功能,由此將物流末端服務(wù)衍生至了寄件端。同時,中郵速遞易又與回收領(lǐng)域的領(lǐng)先品牌達(dá)成合作,推動綠色可循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;還推出了智能快遞柜廣告等增值服務(wù)。可以說,當(dāng)前的智能快遞柜兼具智慧物流、社區(qū)媒介、綠色環(huán)保等多重功能,這也意味著在智能終端所聚焦的物流末端,仍然有許多值得挖掘的空間。
 

未來,中郵速遞易智能快遞柜等智能終端或許還是兼具外賣配送暫存、社區(qū)服務(wù)窗口、家庭另一存儲空間以及新零售商品最末端倉庫等多種功能的載體。這意味著,隨著應(yīng)用場景的不斷深挖,智能快遞柜等智能終端將創(chuàng)造大量的工作機(jī)會及商機(jī),物流科技的落地和人力之間的更迭將不存在矛盾。
 

對此,業(yè)內(nèi)人士表示,從傳統(tǒng)物流到“互聯(lián)網(wǎng)+物流”再到“智慧物流”,物流行業(yè)正在經(jīng)歷一場變革。特別是伴隨著越來越多的物流黑科技產(chǎn)品問世,智慧物流也逐漸從理念走向了實(shí)際應(yīng)用,如何利用新科技、新理念為傳統(tǒng)物流企業(yè)降本增效成為行業(yè)首要目標(biāo)。而中郵速遞易不僅已率先出發(fā),通過智能快遞柜、智能信報(bào)箱等物流科技的落地,促進(jìn)物流行業(yè)降本增效,未來還將圍繞智能終端不斷深挖應(yīng)用場景,展現(xiàn)更多可能。

轉(zhuǎn)自：人民交通網(wǎng)

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