濰柴集團：加強研發(fā) 心無旁騖攻主業(yè)

　　9月16日，濰柴集團在全球率先發(fā)布突破50%熱效率的商業(yè)化柴油機。發(fā)布會上，中國內(nèi)燃機國家檢測機構(gòu)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、國際權(quán)威內(nèi)燃機檢測機構(gòu)德國TüV南德意志集團將熱效率達到50.26%的認(rèn)證證書頒發(fā)給濰柴。山東省副省長、中國工程院院士凌文與山東重工集團、濰柴集團董事長譚旭光共同為全球領(lǐng)先突破50%熱效率的柴油機揭幕。

　　50%熱效率　載入世界內(nèi)燃機史冊

　　據(jù)了解，熱效率是衡量內(nèi)燃機燃油利用效率的標(biāo)準(zhǔn)，熱效率越高，燃油消耗越少，節(jié)能減排的效果就越顯著。自1897年，世界上第一臺柴油機成功面世，歷經(jīng)百年的改造升級與新技術(shù)應(yīng)用，柴油機熱效率從26%提升到46%。

　　專家表示，從世界柴油機熱效率發(fā)展統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛，熱效率的提升遇到了很大瓶頸，熱效率提升的難度越來越大，進展緩慢，是世界公認(rèn)的行業(yè)技術(shù)難題。

　　不少業(yè)內(nèi)人士表示，達到50.26%熱效率的柴油機產(chǎn)品，是濰柴向科技高峰攀登的又一重大成果。濰柴聚集優(yōu)勢資源，對熱效率提升展開專項攻關(guān)，特別是2015年以來，組建了專門的技術(shù)攻關(guān)團隊，通過大量的仿真和臺架試驗，經(jīng)過上千種方案的探索分析，不斷嘗試與改進，以每個0.1%的累加艱難推進，最終獲得了歷史性的突破。

　　中國工程院院士蘇萬華說，熱效率提高這件事情本身難度非常大，熱效率和排放往往是一對矛盾，在滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的前提下提高熱效率，實際上是對內(nèi)燃機綜合技術(shù)的全面提升。濰柴，不僅向全世界發(fā)布了首款本體熱效率超過50%的柴油機，而且滿足國六/歐Ⅵ排放要求，并率先具備了量產(chǎn)和商業(yè)化條件。未來，隨著大規(guī)模投放市場，將改寫世界內(nèi)燃機技術(shù)格局。

　　全球最大的汽車零部件供應(yīng)商博世集團董事會主席兼首席執(zhí)行官沃爾克馬爾·鄧納爾表示，濰柴集團成功開發(fā)了50%熱效率的新型重型柴油發(fā)動機，這是一項具有重要意義的成就，這是柴油機發(fā)展史上的歷史性突破，樹立了全球柴油機熱效率的新標(biāo)桿；憑借這一創(chuàng)新，濰柴成為世界一流柴油機制造商。

　　中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會秘書長邢敏表示，內(nèi)燃機的技術(shù)進步得益于熱效率的提升，熱效率的提升對整個內(nèi)燃機的節(jié)能減排有舉足輕重的作用。

　　五大專有技術(shù)　突破節(jié)能減排世界難題

　　內(nèi)燃機是交通運輸、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、漁業(yè)船舶、國防裝備的主導(dǎo)動力，在相當(dāng)長時間內(nèi)這一主導(dǎo)地位不會改變。我國是世界內(nèi)燃機產(chǎn)銷大國，內(nèi)燃機是石油消耗的最大主體產(chǎn)業(yè)，二氧化碳排放量占全國總量的10%，氮氧化物排放量占30%，顆粒物排放超過60萬噸，是目前節(jié)能減排最具潛力、效果最為明顯的行業(yè)之一。提高發(fā)動機熱效率，成為節(jié)能減排的重要途徑。

　　近年來，濰柴動力聚焦發(fā)動機核心技術(shù)、前沿技術(shù)，對柴油機熱效率進行專項攻關(guān)，開創(chuàng)五大專有技術(shù)——協(xié)同燃燒技術(shù)、協(xié)調(diào)設(shè)計技術(shù)、排氣能量分配技術(shù)、分區(qū)潤滑技術(shù)、智能控制技術(shù)，解決了高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染物排放、智能控制等一系列難題，使柴油機本體熱效率超過了50%。

　　柴油機由數(shù)千個零件組成，熱效率的提升是一項龐大的系統(tǒng)工程。在研發(fā)過程中，濰柴發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同優(yōu)勢，與博世集團以及其他全球供應(yīng)商、全球研發(fā)咨詢機構(gòu)展開合作，共同攻克這一難關(guān)，讓這款發(fā)動機實現(xiàn)了世界一流的熱效率和更低的排放。

　　行業(yè)專家指出，以目前46%的行業(yè)平均熱效率水平估算，熱效率提升至50%，柴油消耗將降低8%，二氧化碳排放減少8%，按照目前國內(nèi)重型柴油機市場保有量700萬臺估算，如果全部替換為50%熱效率的柴油機，每年大概可節(jié)約燃油3332萬噸，減少二氧化碳排放10495萬噸，這將為解決能源短缺和全球氣候變暖問題做出重大貢獻。

　　加快全球引才步伐　心無旁騖攻主業(yè)

　　內(nèi)燃機行業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，內(nèi)燃機技術(shù)水平深刻影響著相關(guān)行業(yè)的可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展，體現(xiàn)了裝備制造業(yè)的實力。特別是高端柴油機技術(shù)是制約中國裝備制造業(yè)的“卡脖子”技術(shù)。濰柴深耕內(nèi)燃機行業(yè)70余年，在柴油機的制造和研發(fā)領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)底蘊和經(jīng)驗積累。

　　科技創(chuàng)新的突破，離不開持續(xù)的技術(shù)投入和高端人才的支撐。濰柴心無旁騖攻主業(yè)，不斷加大研發(fā)投入，發(fā)動機業(yè)務(wù)連續(xù)10年累計研發(fā)投入300億元，研發(fā)費占銷售收入比例達到6%。

　　此外，濰柴在濰坊建立了年產(chǎn)銷百萬臺發(fā)動機的研發(fā)制造基地，成功研制了全球首款重型商用車動力總成，支撐我國自主品牌重型商用車形成全球領(lǐng)先的競爭優(yōu)勢，榮獲2018年度國家科技進步一等獎。同時，濰柴還整合全球科技資源，掌握了高端液壓、高功率密度發(fā)動機、燃料電池、高端電機控制等核心技術(shù)；推動實現(xiàn)了CVT動力總成、液壓動力總成核心技術(shù)的突破，補齊了中國在該領(lǐng)域的核心技術(shù)短板，推動中國柴油機產(chǎn)業(yè)鏈不斷向高端邁進。

　　人才是創(chuàng)新的根基。濰柴加快全球引才步伐，連續(xù)15年大規(guī)模引進優(yōu)秀畢業(yè)生和全球中高端人才，引進了200多名博士、300多名全球高端人才，聚集了3000多名研究生，打造了一支規(guī)模龐大的科技人才隊伍，營造了搞創(chuàng)新的良好生態(tài)，培養(yǎng)了一批具有“瘋子精神”的科研人才隊伍。

　　全球首款突破50%熱效率商業(yè)化柴油機的發(fā)布，標(biāo)志著中國重型柴油機技術(shù)邁向了世界一流并實現(xiàn)了自主可控。譚旭光說，這是濰柴9萬名員工貫徹落實 “心無旁騖攻主業(yè)”交出的又一份答卷，濰柴人將堅定創(chuàng)新自信，勇攀科技高峰，向著柴油機55%熱效率目標(biāo)邁進，為建設(shè)世界科技強國做出新的更大貢獻。（記者 張志龍 陳灝）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

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