太鋼供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)智能化項(xiàng)目上線

　　近日，經(jīng)過連續(xù)420多天的奮戰(zhàn)，太鋼供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)智能化升級(jí)改造項(xiàng)目正式上線運(yùn)行。該系統(tǒng)的上線也標(biāo)志著太鋼建成了在國內(nèi)物流領(lǐng)域領(lǐng)先的一體化、協(xié)同高效的智能化供應(yīng)鏈物流管控平臺(tái)，標(biāo)志著太鋼的信息化管理邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。

　　太鋼原有的物流系統(tǒng)通過多年運(yùn)行，存在調(diào)度作業(yè)效率低、運(yùn)輸成本高、進(jìn)出廠手續(xù)流程繁瑣等諸多問題，2019年7月5日，太鋼正式啟動(dòng)了供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)智能化升級(jí)改造項(xiàng)目。項(xiàng)目在太鋼已有信息化平臺(tái)基礎(chǔ)上，新建了物流運(yùn)輸系統(tǒng)、鐵區(qū)MES系統(tǒng)、資源管理系統(tǒng)等10個(gè)二級(jí)系統(tǒng)，改造了SAP、MES、產(chǎn)銷系統(tǒng)等14個(gè)子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了一體化生產(chǎn)組織、自動(dòng)數(shù)據(jù)采集、精細(xì)作業(yè)控制、全程運(yùn)輸跟蹤和有序、規(guī)范的供應(yīng)鏈物流管理。

　　據(jù)了解，項(xiàng)目上線運(yùn)行后，預(yù)計(jì)鐵路運(yùn)輸路車停時(shí)和保有量在原有基礎(chǔ)上可降低30％以上，機(jī)車有效利用率提高20％，公路運(yùn)輸成本明顯下降，計(jì)量效率提升50％，物資出入廠進(jìn)一步簡化，車輛出廠僅需1分鐘即可完成，將大幅降低太鋼的物流成本。（崔曉農(nóng)）

　　轉(zhuǎn)自：山西經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

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