一汽解放：做智能網(wǎng)聯(lián)商用車先行者

　　品牌重構(gòu)、產(chǎn)業(yè)升級、技術(shù)跨越……汽車業(yè)正進(jìn)入百年不遇的重大變革時代，智能網(wǎng)聯(lián)成為“點燃”市場、擁有更多市場份額的一個重要風(fēng)向標(biāo)。當(dāng)很多同行還在為車市不振而嘆息的時候，一汽解放的智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)上路。

　　2019年9月6日，全球第一款L2量產(chǎn)級商用車解放J7率先投放市場，立即吸引了業(yè)界人士。其實，這款車從2017年起就在進(jìn)行道路測試了。在國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車競爭硝煙四起之時，永爭第一的解放早已“排兵布陣”，率先落子。

　　■技術(shù)創(chuàng)新“三步棋”

　　不斷推出新產(chǎn)品、持續(xù)發(fā)力新技術(shù)、圍繞用戶需求作文章……一直走在國內(nèi)商用車前列的解放在智能網(wǎng)聯(lián)方面的這“三步棋”，展現(xiàn)了解放善于把握新技術(shù)、開拓大市場的新視野、新思路、新探索。

　　解放獨具戰(zhàn)略眼光，率先推出智能化產(chǎn)品。2018年4月18日，一汽解放在青島港一口氣發(fā)布了自動駕駛、智能編隊、無人環(huán)衛(wèi)、智能港口ICV等在內(nèi)的L4級系列智能車產(chǎn)品集群，完成了一汽解放“摯途”戰(zhàn)略下9大智能化場景的產(chǎn)品布局。

　　港口是自動駕駛應(yīng)用的一個重要場景，青島、廈門、天津等港口已經(jīng)開啟自動駕駛應(yīng)用，來提高港口的自動化水平和裝卸效率。國內(nèi)許多商用車企業(yè)也都不約而同地選擇港口作為自動駕駛的出發(fā)點，解放ICV憑借實力再次領(lǐng)先，成為國內(nèi)第一款實現(xiàn)L4級港口示范運營的智能化自動駕駛運輸車。其在港口實地作業(yè)中，實現(xiàn)了自動規(guī)劃行駛軌跡、檢測障礙物避障、監(jiān)測裝載狀態(tài)及燈光系統(tǒng)、監(jiān)測油量并行駛至加油區(qū)加油，精準(zhǔn)高效地完成自動裝貨、行駛、轉(zhuǎn)向、停車、卸貨等一系列動作，全方位滿足了不同港口的作業(yè)需求，受到港口用戶好評。

　　優(yōu)良的產(chǎn)品無疑來自解放的核心科技。新發(fā)布的L2量產(chǎn)級商用車，基于解放J7高端平臺研發(fā)，搭載“摯途領(lǐng)航”智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有車道居中控制（LCKS）、主動智能巡航（ACC）、智能主動剎車（AEBS）和解放行車聯(lián)網(wǎng)等四大核心技術(shù)。其智能系統(tǒng)各軟、硬件模塊均通過車規(guī)級產(chǎn)品認(rèn)證，凸顯解放科技實力。

　　解放J7的問世，被稱為中國重卡走向世界一流的里程碑式作品。其先后經(jīng)過七年研發(fā)、打磨，成為比肩歐洲標(biāo)桿、全生命周期成本最優(yōu)的國產(chǎn)重卡典范，整車電子系統(tǒng)、電子節(jié)油技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可滿足智慧物流需求，刷新了中國智能網(wǎng)聯(lián)重卡新高度。

　　圍繞市場需求，提高用戶體驗度，是解放技術(shù)創(chuàng)新的源泉。解放全方位的智能化，不僅體現(xiàn)在車的性能上，而且還體現(xiàn)在圍繞解放J7的用戶體驗方案上。一是可通過解放J7智能化個性選車方案，即優(yōu)你客（UNI_Q）智能選車系統(tǒng)在線平臺，提供三種定制模式：智能選車、個性定制、交互研發(fā)。用戶可以選出自己的理想車型，既能完美匹配運輸需要，也能充分滿足個性需求。二是可通過解放J7用戶專屬的全場景體驗服務(wù)，即優(yōu)你速（UNI_S）全場景體驗來實現(xiàn)主動干預(yù)服務(wù)機制，達(dá)成“深度參與、實時互動、全程透明、結(jié)果評價”的人性化服務(wù)，將用戶體驗提升到新的高度。

　　“技術(shù)創(chuàng)新就是長遠(yuǎn)的競爭力。”正如一汽解放商用車開發(fā)院院長吳碧磊向《中國汽車報》記者所強調(diào)的，一汽解放在全新戰(zhàn)略構(gòu)想中，以解放J7為代表的新一代智能網(wǎng)聯(lián)重卡產(chǎn)品不再只是運輸工具，而是定位于搭載信息化技術(shù)的智能終端，配合持續(xù)進(jìn)步的萬物互聯(lián)技術(shù)，以精細(xì)、動態(tài)、科學(xué)的管理，實現(xiàn)物流的智能化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化、可視化、可控化，持續(xù)推動中國物流運輸模式向現(xiàn)代化、智能化、集約化方向邁進(jìn)。

　　■謀篇布局“三步走”

　　善謀者勝，遠(yuǎn)謀者興。解放之所以能夠保持在智能網(wǎng)聯(lián)商用車市場領(lǐng)先地位，靠的是明確的目標(biāo)規(guī)劃及“三步走”的落地。

　　第一步，是明確使命。解放的使命，是致力于成為“中國第一、世界一流”的智慧交通運輸解決方案提供者。從解放的技術(shù)研發(fā)層面看，其中蘊涵著智慧交通、智能車輛兩層含義。首先，解放將智慧交通看作是信息化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的“果實”，在技術(shù)研發(fā)方面始終圍繞智能網(wǎng)聯(lián)做技術(shù)和產(chǎn)品，并將車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為其中的重要著力點，通過車聯(lián)網(wǎng)連接起人、車、路、貨，通過無形的網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)造有形的價值。同時，解放充分利用大數(shù)據(jù)作用于三個方面。一是“大數(shù)據(jù)＋設(shè)計”，也就是將從車輛產(chǎn)品上反饋的相關(guān)數(shù)據(jù)及信息，作為指引產(chǎn)品設(shè)計的指南。二是“大數(shù)

　　據(jù)＋銷售”，通過大數(shù)據(jù)管理營銷，打通營銷“堵點”。三是“大數(shù)據(jù)＋服務(wù)”，通過大數(shù)據(jù)及時了解車輛狀況，對車輛進(jìn)行診斷，發(fā)現(xiàn)問題及時提供服務(wù)。如此一來，有效拓展了大數(shù)據(jù)的應(yīng)用。其次，解放將自動駕駛作為智能化重要的發(fā)力點，既加強自動駕駛系統(tǒng)裝車后的道路測試，積累數(shù)據(jù)，不斷改進(jìn)和完善；也加強車輛本身與自動駕駛系統(tǒng)的融合度，逐步在自動駕駛領(lǐng)域形成自己獨有的技術(shù)。

　　第二步，是擺正位置。如今，包括斯堪尼亞、奔馳以及特斯拉等商用車都盯上了中國市場，智能網(wǎng)聯(lián)商用車市場競爭將進(jìn)一步加劇。對此，解放洞察市場，搶抓機遇，提前做好智能網(wǎng)聯(lián)的相關(guān)技術(shù)儲備；正確認(rèn)識與國際先進(jìn)水平之間的差距，發(fā)力追趕，擬在歐洲建立商用車技術(shù)研發(fā)分部，與國外高校開展技術(shù)研發(fā)合作，降低時間成本，提高效率；建立良好的研發(fā)組織，建設(shè)新型研發(fā)體系，這是智能網(wǎng)聯(lián)時代至關(guān)重要的基礎(chǔ)。

　　第三步，是確立目標(biāo)。在智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛規(guī)劃方面，解放規(guī)劃了“三個目標(biāo)”。一是完成解放“摯途”基于高精度區(qū)域定位的L3級自動駕駛產(chǎn)品開發(fā)，具備特定區(qū)域環(huán)境感知、智能LPS定位導(dǎo)航、智能路徑規(guī)劃等功能，并實現(xiàn)產(chǎn)品示范運營。二是2020年完成解放“摯途”基于5G網(wǎng)絡(luò)的L4級自動駕駛產(chǎn)品開發(fā)，具備智能5G定位導(dǎo)航、智能5G環(huán)境感知、智能5G決策規(guī)劃等功能，并初步實現(xiàn)5G環(huán)境下的自動駕駛示范區(qū)建設(shè)。三是2025年完成解放“摯途”L5級自動駕駛產(chǎn)品開發(fā)，具備全工況自動駕駛功能，并完成解放“摯途”開源設(shè)計平臺建設(shè)，關(guān)鍵技術(shù)逐步向全行業(yè)開放，通過技術(shù)引領(lǐng)和輸出，推動中國商用車行業(yè)發(fā)展。

　　解放以寬廣胸懷和遠(yuǎn)見卓識，又一次擔(dān)起了智能網(wǎng)聯(lián)新時代引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的使命。

　　■開放合作“巧借外力”

　　近幾年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場處在爆發(fā)前夜，行業(yè)內(nèi)暗流涌動，風(fēng)生水起。在全球范圍內(nèi)，通用汽車并購了Cruise、福特并購了Argo，都是為了獲得智能網(wǎng)聯(lián)及自動駕駛等相關(guān)技術(shù)。一汽解放的智能網(wǎng)聯(lián)之路，是自主創(chuàng)新加開放合作“巧借外力”，從2017年4月解放發(fā)布“摯途”戰(zhàn)略開始，特別是進(jìn)入2019年，解放的智能網(wǎng)聯(lián)步伐一直在加速。

　　2019年1月19日，一汽解放在廈門正式發(fā)布了“哥倫布智慧物流開放計劃”，向外界全面展示了解放對于未來的憧憬和規(guī)劃。

　　2019年5月，一汽解放在德國與博世集團(tuán)就智能網(wǎng)聯(lián)合作簽署協(xié)議。

　　2019年8月8日，作為一汽解放“哥倫布智慧物流開放計劃”的重要組成部分，一汽解放“摯途”戰(zhàn)略落地實施的重要里程碑，由一汽解放孵化的蘇州摯途科技有限公司正式成立。同月，一汽解放與中國聯(lián)通就智能網(wǎng)聯(lián)合作簽署協(xié)議。

　　在技術(shù)分工越來越細(xì)、合作難以繞開的時代，解放在智能網(wǎng)聯(lián)方面的合作卻是耐人尋味。蘇州摯途是一汽解放與智加科技等合資的公司，是為了加速智能網(wǎng)聯(lián)車發(fā)展。而在這一過程中，必然需要調(diào)動產(chǎn)業(yè)鏈的資源，合資既可以綁定各方利益，也可以使各方自覺全力以赴。

　　按照規(guī)劃，蘇州摯途將會在五年內(nèi)落地可量產(chǎn)的L4級自動駕駛重卡。同時，還會量產(chǎn)L3級自動駕駛重卡，并且完成自我“造血”、形成自主創(chuàng)新體系。其肩負(fù)著一汽解放智能網(wǎng)聯(lián)商用車核心技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)、落地運營的責(zé)任使命，成為一汽解放智能網(wǎng)聯(lián)持續(xù)進(jìn)化的新標(biāo)志，也是一汽解放開放合作的新起點。

　　與之相應(yīng)，一汽解放與中國聯(lián)通的合作更是充滿挑戰(zhàn)，雙方合作成立“5G/V2X智能網(wǎng)聯(lián)聯(lián)合實驗室”，其中的意味更為明顯。

　　從傳統(tǒng)商用車到智能網(wǎng)聯(lián)，一汽解放之所以能持續(xù)領(lǐng)航，既是因為解放對用戶和市場深耕細(xì)作、以用戶為中心，也是由于解放持續(xù)不斷自主創(chuàng)新，形成澎湃動力，更是因為解放打造了具有特色的自主研發(fā)體系。

　　中國一汽總經(jīng)理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰表示：“一汽解放要做的是通過數(shù)據(jù)互聯(lián)化，助推物流實現(xiàn)生態(tài)化，繼而達(dá)到數(shù)據(jù)智能化，實現(xiàn)物流智慧化。”(記者 趙建國)

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報

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