探索中國(guó)汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路 上汽加快“四化”轉(zhuǎn)型

　　面對(duì)車市的持續(xù)下行，上汽集團(tuán)在穩(wěn)固市場(chǎng)份額的同時(shí)，瞄準(zhǔn)全球汽車工業(yè)變革的新趨勢(shì)，加快“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國(guó)際化”的“新四化”轉(zhuǎn)型，積極探索中國(guó)汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路。

　　新能源車業(yè)務(wù)連續(xù)五年翻番

　　在美國(guó)《財(cái)富》雜志公布的2019年世界500強(qiáng)排行榜上，上汽集團(tuán)第15次入選，名列世界500強(qiáng)第39位，并在此次上榜的全球汽車企業(yè)中名列第7。

　　亮麗成績(jī)單的背后，有各個(gè)業(yè)務(wù)的齊力貢獻(xiàn)，其中新能源車業(yè)務(wù)的表現(xiàn)更是搶眼。數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)新能源汽車銷售量已連續(xù)五年增長(zhǎng)翻番。目前，即使遭遇車市下行，上汽新能源的增長(zhǎng)勢(shì)頭依然有增無減。2019年1月至6月，上汽新能源汽車銷量達(dá)8.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%。

　　不僅如此，上汽集團(tuán)還自主掌控了電動(dòng)汽車的“電池、電驅(qū)、電控”三電核心技術(shù)。此外，上汽集團(tuán)正在電驅(qū)變速箱、電軸、逆變器、電池管理系統(tǒng)等領(lǐng)域加快技術(shù)創(chuàng)新，打造具有國(guó)際領(lǐng)先水平的電動(dòng)車專屬架構(gòu)。

　　據(jù)悉，上汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)唯一全面實(shí)施“純電、插電、燃料電池”三條技術(shù)路線并行的車企，目前已在新能源車領(lǐng)域累計(jì)投入資金超過100億元，形成了近千人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并分別與CATL、英飛凌、麥格納等國(guó)際知名企業(yè)在電池電芯、IGBT模塊和電驅(qū)動(dòng)等核心部件上展開合資合作，進(jìn)一步完善了新能源車產(chǎn)業(yè)鏈布局。

　　在燃料電池領(lǐng)域，上汽集團(tuán)已開發(fā)出第三代燃料電池系統(tǒng)，其電堆功率為115kW，體積功率密度達(dá)3.1kW/L，可實(shí)現(xiàn)-30℃低溫啟動(dòng)，關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到國(guó)際一流水平。上汽集團(tuán)還在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池乘用車和商用車產(chǎn)品的商業(yè)化應(yīng)用，榮威950燃料電池轎車、申沃燃料電池客車的累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程已超過210萬(wàn)公里。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車率先“量產(chǎn)”

　　近年來，上汽集團(tuán)持續(xù)加大無人駕駛技術(shù)中感知、規(guī)劃、決策、執(zhí)行等關(guān)鍵系統(tǒng)的自主開發(fā)力度，同時(shí)深入推進(jìn)與阿里巴巴、華為、武漢光庭、Mobileye、TTTech、公安部交科所、中國(guó)移動(dòng)等國(guó)內(nèi)外著名企業(yè)的跨界合作，共同開展5G等智能網(wǎng)聯(lián)前瞻領(lǐng)域的技術(shù)研究和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。

　　發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的同時(shí)，上汽集團(tuán)也在加快這些技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地。2019年4月，上汽集團(tuán)發(fā)布了首款“5G零屏幕智能座艙”，與中國(guó)移動(dòng)、華為、上海國(guó)際汽車城合作共建了國(guó)內(nèi)首個(gè)“5G智慧交通示范區(qū)”，并宣布首款5G互聯(lián)網(wǎng)汽車將在2020年量產(chǎn)上市。

　　在我國(guó)經(jīng)濟(jì)由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的當(dāng)下，上汽集團(tuán)也在以C2B大規(guī)模定制、零部件工業(yè)4.0項(xiàng)目為切入口，探索生產(chǎn)方式向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、定制化轉(zhuǎn)變，加快推動(dòng)智能制造戰(zhàn)略落地。

　　圍繞用戶需求和出行痛點(diǎn)，上汽還積極融合5G、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，為新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展賦能助力。以純電動(dòng)智能轎跑SUV榮威MarvelX為載體，上汽集團(tuán)已建立起電動(dòng)車開發(fā)與互聯(lián)網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)、智能駕駛決策控制器i-ECU、高精度電子地圖等協(xié)同開發(fā)的機(jī)制路徑，率先實(shí)現(xiàn)“最后一公里”自主泊車無人駕駛技術(shù)的量產(chǎn)。

　　上汽集團(tuán)乘用車分公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國(guó)表示：“作為傳統(tǒng)制造業(yè)，在新形勢(shì)下，如果沒有差異化，是不可能走下去的，所以我們提出了‘新四化’戰(zhàn)略，從中找到差異化的競(jìng)爭(zhēng)力。”

　　共享化讓品質(zhì)出行觸手可及

　　中國(guó)是第一大汽車市場(chǎng)，也是智能化應(yīng)用與共享經(jīng)濟(jì)的前沿，得天獨(dú)厚的消費(fèi)環(huán)境讓中國(guó)迅速成長(zhǎng)為全球最大的出行市場(chǎng)。

　　在此背景下，上汽集團(tuán)充分利用全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，遵照自身嚴(yán)格的管理體系標(biāo)準(zhǔn)，上線了“享道出行”網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)型成為出行服務(wù)與產(chǎn)品的綜合供應(yīng)商。

　　依托上汽集團(tuán)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，“享道出行”創(chuàng)新性地推出了包括技術(shù)平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)車輛、維修保養(yǎng)、金融信貸、專業(yè)保險(xiǎn)等在內(nèi)的網(wǎng)約車整體解決方案，實(shí)現(xiàn)個(gè)人和企業(yè)級(jí)業(yè)務(wù)的協(xié)同互補(bǔ)。

　　隨著“享道出行”的上線，上汽集團(tuán)還把網(wǎng)約車業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的分時(shí)租賃和長(zhǎng)短租業(yè)務(wù)緊密結(jié)合，利用自身?yè)碛械呢S富場(chǎng)景資源，以人的出行為核心，打造多方共贏、開放共享的出行大生態(tài)。

　　據(jù)介紹，接下來“享道出行”還將進(jìn)一步整合上汽集團(tuán)內(nèi)與出行相關(guān)的業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展，打通整個(gè)出行生態(tài)鏈，以滿足用戶的多元出行需求。

　　國(guó)際化發(fā)展持續(xù)提速

　　9月28日，500輛名爵MG ZS純電動(dòng)SUV在上海海通碼頭搭乘滾裝船出口歐洲，這是中國(guó)自主品牌乘用車首次批量出口歐洲大陸，同時(shí)也創(chuàng)下了中國(guó)新能源汽車出口單次發(fā)運(yùn)數(shù)量的最高紀(jì)錄。

　　據(jù)悉，MG ZS是上汽集團(tuán)面向全球市場(chǎng)推出的純電動(dòng)SUV，今年下半年剛登陸英國(guó)、荷蘭和挪威，就在當(dāng)?shù)毓纹鹆艘魂噺?qiáng)勁的“電動(dòng)旋風(fēng)”。

　　除歐洲外，印度也成為上汽集團(tuán)的重要目標(biāo)區(qū)域市場(chǎng)。當(dāng)前，印度政府正在大力推進(jìn)新能源汽車發(fā)展，并于今年7月宣布將電動(dòng)汽車的商品和服務(wù)稅從12%下調(diào)至5%。“這對(duì)我們來說是重大利好，上汽集團(tuán)計(jì)劃于今年年底向印度市場(chǎng)投放自主品牌的純電動(dòng)全球車型”。上汽集團(tuán)印度公司的一位負(fù)責(zé)人表示，這款產(chǎn)品可以復(fù)制歐洲市場(chǎng)的成功，“印度民眾對(duì)汽車的要求和國(guó)內(nèi)不太一樣，空間和顏值起著決定性的作用。同時(shí)，充電方式也與國(guó)內(nèi)不同，在印度私家別墅的車庫(kù)里安裝充電樁也比國(guó)內(nèi)方便。”

　　通過努力，上汽集團(tuán)在印度市場(chǎng)也交出了3個(gè)月收到3.1萬(wàn)張定金訂單交付7000輛新車的首個(gè)“季考”成績(jī)單。按照這個(gè)速度，不久之后，印度將成為上汽集團(tuán)第七個(gè)“萬(wàn)輛級(jí)”海外市場(chǎng)。

　　事實(shí)上，從雨林茂密的南美洲到空曠無垠的非洲，再到潛力巨大的東南亞市場(chǎng)，越來越多的海外市場(chǎng)出現(xiàn)了上汽汽車的身影。但與一些單純向海外輸出產(chǎn)品的企業(yè)不同，上汽集團(tuán)走出了一條獨(dú)特的“出海道路”。

　　為保障產(chǎn)品品質(zhì)、加快響應(yīng)速度，上汽集團(tuán)打造了強(qiáng)大的全球供應(yīng)鏈體系，海外汽車物流業(yè)務(wù)覆蓋160多個(gè)國(guó)家。依靠汽車產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈體系，上汽集團(tuán)海外業(yè)務(wù)快速壯大。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，上汽集團(tuán)已在泰國(guó)、印尼、印度建成整車基地，在英國(guó)等地設(shè)立創(chuàng)新研發(fā)中心，在東盟、歐洲、南美、中東、澳新、非洲等地建立了12個(gè)區(qū)域營(yíng)銷服務(wù)中心。

　　未來，上汽集團(tuán)將繼續(xù)拓展全球市場(chǎng)，充分利用在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等創(chuàng)新發(fā)展領(lǐng)域積累的優(yōu)勢(shì)，把“走出去”的文章做足做好，力爭(zhēng)成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的著名汽車公司。（記者 鐘源 向家瑩）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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