中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展"造血"機(jī)能

　　7月25日，中國(guó)重汽與中油運(yùn)輸簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議后，首批51臺(tái)重汽汕德卡發(fā)往中國(guó)石油所屬企業(yè)，并投入改裝生產(chǎn)。另外，記者從中國(guó)重汽銷(xiāo)售公司了解到，中國(guó)重汽上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入635億元，同比增長(zhǎng)4%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額35億元，同比增長(zhǎng)26%，標(biāo)志著中國(guó)重汽集團(tuán)真正實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展的“造血”機(jī)能。

　　實(shí)現(xiàn)“造血”的良性循環(huán)

　　據(jù)了解，中國(guó)重汽集團(tuán)通過(guò)近一年的改革，真正實(shí)現(xiàn)了“干部能上能下、 員工能進(jìn)能出、薪酬能高能低”的良性發(fā)展生態(tài)。不破不立，“破”字當(dāng)頭，“立”在其中。譚旭光履職中國(guó)重汽黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)以來(lái)，深化改革，不斷完善治理結(jié)構(gòu)，理順產(chǎn)權(quán)關(guān)系，改革人事制度、采購(gòu)體系以及全面預(yù)算制度，銷(xiāo)售收入和凈利潤(rùn)快速增長(zhǎng)，各項(xiàng)費(fèi)用得到有效控制，克服了改革的巨大陣痛，已基本實(shí)現(xiàn)了從“止血”到“造血”的良性循環(huán)，利潤(rùn)增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于銷(xiāo)售收入的增長(zhǎng)水平，真正實(shí)現(xiàn)了向高質(zhì)量發(fā)展的邁進(jìn)。

　　譚旭光表示，中國(guó)重汽改革取得了階段性勝利，在取得成績(jī)的同時(shí)，要保持清醒的頭腦。中國(guó)重汽重卡、輕卡兩個(gè)20萬(wàn)輛目標(biāo)不動(dòng)搖，全力提速明年產(chǎn)品準(zhǔn)備，要將明年產(chǎn)品的規(guī)劃、開(kāi)發(fā)、準(zhǔn)備工作作為重中之重，圍繞每個(gè)市場(chǎng)的每一款產(chǎn)品做好對(duì)標(biāo)分析，在性能指標(biāo)、動(dòng)力匹配等方面形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；重汽汕德卡要圍繞全年5萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)做好產(chǎn)品定位，不斷推出新車(chē)型，要全速推出升級(jí)版豪沃車(chē)型，新一代重型牽引車(chē)今年下半年快速推出；輕卡要針對(duì)政策變化，開(kāi)發(fā)適應(yīng)市場(chǎng)需求的輕量化藍(lán)牌車(chē)，進(jìn)一步拓展黃牌車(chē)型，通過(guò)提高全系列產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，全系列國(guó)六車(chē)型提前準(zhǔn)備到位。

　　以改革解決“止血”問(wèn)題

　　降本要降得科學(xué)、降得徹底，刀刃見(jiàn)血，深挖利潤(rùn)潛力。自去年9月起，中國(guó)重汽全面聚焦預(yù)算管理，對(duì)各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行精細(xì)化管控，提前反復(fù)測(cè)算全年費(fèi)用預(yù)算，做到了“橫到邊、縱到底”的全領(lǐng)域、全細(xì)節(jié)預(yù)算管理。中國(guó)重汽通過(guò)上半年的共同努力，已降低成本26億元，降幅達(dá)到15%，特別是行政接待費(fèi)全部歸零，“止血”效果非常顯著。

　　進(jìn)入第三季度以來(lái)，中國(guó)重汽蓄勢(shì)再發(fā)力，誓要消滅財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)賬戶(hù)，將現(xiàn)有近800個(gè)財(cái)務(wù)賬戶(hù)壓縮到100個(gè)以?xún)?nèi)；同時(shí)，進(jìn)一步整合、規(guī)范供應(yīng)商入網(wǎng)資質(zhì)，營(yíng)造互利共贏的營(yíng)商環(huán)境，在絕對(duì)保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，形成采購(gòu)規(guī)模化。到今年年底，將把現(xiàn)有4000家供應(yīng)商壓縮到2000家以?xún)?nèi)，使中國(guó)重汽進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本，讓優(yōu)秀供應(yīng)商提升最大效益化。

　　智能化是發(fā)展的大趨勢(shì)

　　防撞預(yù)警、車(chē)道偏離預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)、坡道輔助、車(chē)身穩(wěn)定控制……如今的轎車(chē)市場(chǎng)，越來(lái)越多的安全技術(shù)得到推廣應(yīng)用，為提升汽車(chē)安全和駕乘人員的舒適度發(fā)揮了越來(lái)越重要的作用。物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G通信等高新技術(shù)的導(dǎo)入，讓更加先進(jìn)的無(wú)人駕駛從科幻走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

　　在乘用車(chē)智能化程度越來(lái)越高的今天，誰(shuí)來(lái)開(kāi)啟國(guó)產(chǎn)商用車(chē)，特別是重型汽車(chē)智能化的新時(shí)代，誰(shuí)就能先贏得市場(chǎng)認(rèn)可。

　　5月7日，中國(guó)重汽首次大規(guī)模的商用車(chē)列隊(duì)，進(jìn)行自動(dòng)駕駛功能測(cè)試。在全長(zhǎng)4000米的測(cè)試道路上，9 輛重型商用車(chē)分成3組，以15米±20%的跟車(chē)距離、0-60千米/小時(shí)的車(chē)速，列隊(duì)完成加速、減速、變道等測(cè)試科目。所謂列隊(duì)跟馳，即多輛測(cè)試車(chē)輛以較小的車(chē)距縱隊(duì)排列的行駛狀態(tài)，通過(guò)網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，將同向行駛的車(chē)輛進(jìn)行連接并編隊(duì)。在列隊(duì)跟馳過(guò)程中，第一輛車(chē)（頭車(chē)）可由人工駕駛，也可以是自動(dòng)駕駛，跟隨車(chē)輛自動(dòng)駕駛。后車(chē)通過(guò)網(wǎng)聯(lián)技術(shù)實(shí)時(shí)接收前方車(chē)輛加速、減速、轉(zhuǎn)向等信息，并在短時(shí)間內(nèi)自動(dòng)完成相應(yīng)操作。整個(gè)過(guò)程中，后車(chē)需要與前車(chē)保持合理車(chē)距，確保不發(fā)生碰撞等事故。

　　作為國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的先行者，中國(guó)重汽派出3輛汕德卡智能網(wǎng)聯(lián)卡車(chē)，全程參加了試驗(yàn)活動(dòng)，并以出色的表現(xiàn)完成了測(cè)試任務(wù)， 充分展示了中國(guó)重汽在智能網(wǎng)聯(lián)商用車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先水平。

　　截至目前，中國(guó)重汽在智能商用車(chē)研發(fā)方面已累計(jì)投入數(shù)億元，系統(tǒng)解決了智能卡車(chē)整車(chē)平臺(tái)、駕駛輔助系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛系統(tǒng)、車(chē)輛智能化個(gè)性化定制系統(tǒng)、綜合信息管理系統(tǒng)平臺(tái)等一大批技術(shù)難題，領(lǐng)先開(kāi)辟了無(wú)人駕駛功能的重卡嶄新時(shí)代。

　　在企業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，需要解決不斷出現(xiàn)的一個(gè)又一個(gè)問(wèn)題。面對(duì)新經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)帶來(lái)的新風(fēng)險(xiǎn)、重卡市場(chǎng)的“曲折”和“減速”，以及中國(guó)重汽自身存在的體制機(jī)制障礙等等一系列問(wèn)題， 中國(guó)重汽從容面對(duì)，解決了一道又一道難題。

　　改革不僅需要逢山開(kāi)路、遇水架橋的勇氣和擔(dān)當(dāng)，更需要通過(guò)不斷否定自我、變革自我來(lái)迎接挑戰(zhàn)、攻堅(jiān)克難。改革強(qiáng)人譚旭光將帶領(lǐng)中國(guó)重汽走向何方，我們將拭目以待，實(shí)踐證明，沒(méi)有改革就沒(méi)有出路，改革倒逼中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展的“造血”機(jī)能。（記者 陳佳木）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)石油報(bào)

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