從福耀玻璃到寧德時(shí)代再到玲瓏輪胎 自主零部件企業(yè)開放式布局走起

　　前不久，山東玲瓏輪胎股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“玲瓏輪胎”）發(fā)布公告稱，擬投資9.9億美元在塞爾維亞東南部的茲雷尼亞寧市自貿(mào)區(qū)建設(shè)年產(chǎn)1362萬套高性能子午線輪胎的工廠。據(jù)了解，這是當(dāng)前塞爾維亞最大的中資專項(xiàng)，也是該國(guó)最大的外商直接投資專項(xiàng)。玲瓏輪胎成為首家在歐洲建廠的中國(guó)輪胎企業(yè)。

　　從福耀玻璃到寧德時(shí)代再到玲瓏輪胎，自主零部件企業(yè)在發(fā)達(dá)汽車市場(chǎng)投資建廠的案例逐漸增多。機(jī)遇伴隨著挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)蘊(yùn)藏機(jī)遇，新的考驗(yàn)來到這些供應(yīng)商的面前。

　　國(guó)際化發(fā)展的需要

　　玲瓏輪胎是一家專業(yè)化、規(guī)?；夹g(shù)型企業(yè)，擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和國(guó)家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室，建成同行業(yè)第一家噪聲實(shí)驗(yàn)室和低滾動(dòng)阻力實(shí)驗(yàn)室，掌握同行業(yè)前沿開發(fā)與試驗(yàn)檢測(cè)手段，承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)家級(jí)技術(shù)攻關(guān)課題，主導(dǎo)和參與制定、修改60多項(xiàng)國(guó)家及同行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，取得500多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外專利。該公司自主開發(fā)的低斷面抗?jié)窕驮肼暢咝阅苻I車子午線輪胎，獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。2016年7月，玲瓏輪胎成功登陸A股。2017年，該公司的輪胎產(chǎn)量超過5000萬套。

　　值得一提的是，今年7月25日，玲瓏輪胎提供技術(shù)服務(wù)的烏茲別克斯坦輪胎廠完成竣工驗(yàn)收。這是中國(guó)輪胎行業(yè)第一次向中亞國(guó)家輸送技術(shù)，標(biāo)志著玲瓏輪胎從產(chǎn)品輸出企業(yè)上升至更高層次的技術(shù)和管理輸出企業(yè)。

　　玲瓏輪胎副總裁兼董事會(huì)秘書馬越川在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)說：“烏茲別克斯坦力求發(fā)展輪胎制造業(yè)，請(qǐng)求我們提供幫助，當(dāng)?shù)卣嚺涮资袌?chǎng)規(guī)模偏小，不宜直接在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工廠。經(jīng)過溝通，我們?cè)敢庖约夹g(shù)支持其建設(shè)輪胎工廠。”對(duì)于塞爾維亞項(xiàng)目，他表示：“這是我們積極實(shí)施‘5＋3’戰(zhàn)略的重要舉措，是積極‘走出去’、就近服務(wù)歐洲客戶的實(shí)際行動(dòng)。”“5＋3”是玲瓏的國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略，即在國(guó)內(nèi)建設(shè)五個(gè)生產(chǎn)基地、在海外建設(shè)三個(gè)生產(chǎn)基地。

　　玲瓏輪胎是大眾汽車全球供應(yīng)商，后者要求減少供貨時(shí)間。馬越川介紹道：“我們把輪胎從泰國(guó)（其第一個(gè)海外生產(chǎn)基地所在國(guó)）運(yùn)輸至德國(guó)要40多天。在塞爾維亞設(shè)廠，就近供貨僅需3天，能夠降低庫(kù)存和運(yùn)輸成本。另外，我們?cè)跉W洲的份額只有1.7％,在塞爾維亞投資建廠，可有效規(guī)避貿(mào)易壁壘，提高市場(chǎng)覆蓋率。”

　　該走向國(guó)際高端市場(chǎng)了

　　轉(zhuǎn)移嚴(yán)重過剩的輪胎產(chǎn)能是大勢(shì)所趨。中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)秘書長(zhǎng)孫曉紅告訴《中國(guó)汽車報(bào)》記者：“國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)能向國(guó)外轉(zhuǎn)移，是大概率事件。”

　　在被中國(guó)化工集團(tuán)收購(gòu)兩年后，倍耐力在2017年10月重返意大利米蘭證券交易所。如今，倍耐力專注乘用車輪胎市場(chǎng)，在高價(jià)值輪胎市場(chǎng)有獨(dú)特定位。

　　聯(lián)想到這樁收購(gòu)案，孫曉紅指出：“中國(guó)化工集團(tuán)收購(gòu)倍耐力，主要是資本層面的國(guó)際合作。玲瓏輪胎進(jìn)行直接投資，成為最先走向歐洲的自主零部件企業(yè)之一。我相信，它的身后一定不乏追隨者。我在2017年率團(tuán)訪問西歐，重點(diǎn)就是推動(dòng)中國(guó)新能源汽車走進(jìn)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。”

　　經(jīng)過多年創(chuàng)新發(fā)展，一些中國(guó)企業(yè)積累了資本，需要合適的投資目標(biāo)。“在新的國(guó)際市場(chǎng)形勢(shì)下，一些企業(yè)轉(zhuǎn)向海外布局。福耀玻璃憑借響亮的品牌在美國(guó)設(shè)廠，是為了在當(dāng)?shù)亻_拓配套市場(chǎng)。東歐靠近西歐，勞動(dòng)力成本更低。東歐國(guó)家正在學(xué)習(xí)中國(guó)設(shè)立經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的做法，建設(shè)工業(yè)區(qū)，歡迎和鼓勵(lì)外國(guó)企業(yè)投資，以改變其經(jīng)濟(jì)落后狀況。玲瓏輪胎在塞爾維亞建廠，不僅可以開拓市場(chǎng)，而且有助于提升品牌價(jià)值。”中國(guó)航空汽車系統(tǒng)控股有限公司高級(jí)專務(wù)周世寧如是說。

　　對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究院中國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易研究室主任楊立強(qiáng)在接受記者采訪時(shí)稱：“我們一直強(qiáng)調(diào)資本雙向流動(dòng)，即注重‘引進(jìn)來’和‘走出去’并重的開放格局。近年來，中國(guó)企業(yè)對(duì)外直接投資增長(zhǎng)迅速。從整體來說，資本雙向流動(dòng)的格局已經(jīng)形成。當(dāng)然，就汽車產(chǎn)業(yè)來講，中國(guó)企業(yè)‘走出去’還落后于‘引進(jìn)來’。”他認(rèn)為，玲瓏輪胎已初步完成從國(guó)內(nèi)公司向跨國(guó)公司的轉(zhuǎn)變，海外投資建廠是其開拓國(guó)際汽車配套市場(chǎng)的重要途徑。

　　今年再早些時(shí)候，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司與德國(guó)圖林根州政府在德國(guó)柏林正式簽署協(xié)議，擬投資2.4億歐元在當(dāng)?shù)卦O(shè)立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研究開發(fā)中心。

　　客觀面對(duì)現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)

　　在新一輪對(duì)外開放條件下，企業(yè)“走出去”是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，但專家指出也不宜片面強(qiáng)調(diào)“投資輸出”。楊立強(qiáng)認(rèn)為，投資輸出因企業(yè)而異，企業(yè)應(yīng)以自身需求為導(dǎo)向，在管控海外投資風(fēng)險(xiǎn)的前提下科學(xué)實(shí)施國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略。

　　歐洲擁有法國(guó)米其林、德國(guó)馬牌、意大利倍耐力和芬蘭諾記等多家跨國(guó)輪胎公司。其中，米其林已在塞爾維亞投資設(shè)有工廠。玲瓏輪胎面對(duì)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，有何感想？

　　馬越川回答：“米其林確實(shí)比玲瓏輪胎更有品牌溢價(jià)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品價(jià)格高出很多，總銷量是我們的3倍，總銷售收入是我們的10倍。但是，玲瓏輪胎技術(shù)指標(biāo)超過米其林，產(chǎn)品更具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，事實(shí)上，我們兩家公司的年凈利潤(rùn)差不多。玲瓏輪胎在國(guó)外建廠，關(guān)心的是自身是否有能力運(yùn)作成功。面對(duì)國(guó)際一流品牌，我們不怕競(jìng)爭(zhēng)。玲瓏輪胎‘走出去’，正是為了提升核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。”

　　海外工廠的經(jīng)營(yíng)管理問題考驗(yàn)著自主零部件企業(yè)。馬越川承認(rèn)：“這牽涉海外投資所在地的風(fēng)俗習(xí)慣、環(huán)境保護(hù)和法律法規(guī)等具體情況，挑戰(zhàn)很嚴(yán)峻。雖然我們的泰國(guó)工廠運(yùn)營(yíng)非常成功，但塞爾維亞的情況不一樣。比如，泰國(guó)95％以上的人信仰佛教，90％的塞爾維亞人信仰東正教。”

　　周世寧強(qiáng)調(diào)：“在發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，企業(yè)只能依靠資本、技術(shù)實(shí)力在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝，根本不可能以不合法規(guī)的辦法獲得成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在外國(guó)建廠的零部件企業(yè)必須正確對(duì)待外國(guó)勞資關(guān)系，否則必然‘翻船’。”

　　談及零部件企業(yè)“走出去”的問題，孫曉紅說：“今年，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步對(duì)外開放的舉措包括降低進(jìn)口關(guān)稅和開放合資企業(yè)股比，對(duì)內(nèi)促進(jìn)資源整合和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，對(duì)外促進(jìn)投資開發(fā)增長(zhǎng)點(diǎn)。中國(guó)企業(yè)在苦練內(nèi)功、提升質(zhì)量的基礎(chǔ)上，勢(shì)必將走向國(guó)外高端市場(chǎng)。這是產(chǎn)業(yè)界的共識(shí)，是自主企業(yè)發(fā)展的必由之路，也將成為我們工作的重點(diǎn)。”（記者 姚福泰）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車報(bào)

 

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