從福耀玻璃到寧德時代再到玲瓏輪胎 自主零部件企業(yè)開放式布局走起

　　前不久，山東玲瓏輪胎股份有限公司（以下簡稱“玲瓏輪胎”）發(fā)布公告稱，擬投資9.9億美元在塞爾維亞東南部的茲雷尼亞寧市自貿(mào)區(qū)建設年產(chǎn)1362萬套高性能子午線輪胎的工廠。據(jù)了解，這是當前塞爾維亞最大的中資專項，也是該國最大的外商直接投資專項。玲瓏輪胎成為首家在歐洲建廠的中國輪胎企業(yè)。

　　從福耀玻璃到寧德時代再到玲瓏輪胎，自主零部件企業(yè)在發(fā)達汽車市場投資建廠的案例逐漸增多。機遇伴隨著挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)蘊藏機遇，新的考驗來到這些供應商的面前。

　　國際化發(fā)展的需要

　　玲瓏輪胎是一家專業(yè)化、規(guī)?；夹g型企業(yè)，擁有國家級企業(yè)技術中心和國家認可實驗室，建成同行業(yè)第一家噪聲實驗室和低滾動阻力實驗室，掌握同行業(yè)前沿開發(fā)與試驗檢測手段，承擔了多項國家級技術攻關課題，主導和參與制定、修改60多項國家及同行業(yè)標準，取得500多項國內(nèi)外專利。該公司自主開發(fā)的低斷面抗?jié)窕驮肼暢咝阅苻I車子午線輪胎，獲得國家科技進步二等獎。2016年7月，玲瓏輪胎成功登陸A股。2017年，該公司的輪胎產(chǎn)量超過5000萬套。

　　值得一提的是，今年7月25日，玲瓏輪胎提供技術服務的烏茲別克斯坦輪胎廠完成竣工驗收。這是中國輪胎行業(yè)第一次向中亞國家輸送技術，標志著玲瓏輪胎從產(chǎn)品輸出企業(yè)上升至更高層次的技術和管理輸出企業(yè)。

　　玲瓏輪胎副總裁兼董事會秘書馬越川在接受《中國汽車報》記者采訪時說：“烏茲別克斯坦力求發(fā)展輪胎制造業(yè)，請求我們提供幫助，當?shù)卣嚺涮资袌鲆?guī)模偏小，不宜直接在當?shù)亟ㄔO工廠。經(jīng)過溝通，我們愿意以技術支持其建設輪胎工廠。”對于塞爾維亞項目，他表示：“這是我們積極實施‘5＋3’戰(zhàn)略的重要舉措，是積極‘走出去’、就近服務歐洲客戶的實際行動。”“5＋3”是玲瓏的國際化發(fā)展戰(zhàn)略，即在國內(nèi)建設五個生產(chǎn)基地、在海外建設三個生產(chǎn)基地。

　　玲瓏輪胎是大眾汽車全球供應商，后者要求減少供貨時間。馬越川介紹道：“我們把輪胎從泰國（其第一個海外生產(chǎn)基地所在國）運輸至德國要40多天。在塞爾維亞設廠，就近供貨僅需3天，能夠降低庫存和運輸成本。另外，我們在歐洲的份額只有1.7％,在塞爾維亞投資建廠，可有效規(guī)避貿(mào)易壁壘，提高市場覆蓋率。”

　　該走向國際高端市場了

　　轉移嚴重過剩的輪胎產(chǎn)能是大勢所趨。中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會秘書長孫曉紅告訴《中國汽車報》記者：“國內(nèi)輪胎產(chǎn)能向國外轉移，是大概率事件。”

　　在被中國化工集團收購兩年后，倍耐力在2017年10月重返意大利米蘭證券交易所。如今，倍耐力專注乘用車輪胎市場，在高價值輪胎市場有獨特定位。

　　聯(lián)想到這樁收購案，孫曉紅指出：“中國化工集團收購倍耐力，主要是資本層面的國際合作。玲瓏輪胎進行直接投資，成為最先走向歐洲的自主零部件企業(yè)之一。我相信，它的身后一定不乏追隨者。我在2017年率團訪問西歐，重點就是推動中國新能源汽車走進當?shù)厥袌觥?rdquo;

　　經(jīng)過多年創(chuàng)新發(fā)展，一些中國企業(yè)積累了資本，需要合適的投資目標。“在新的國際市場形勢下，一些企業(yè)轉向海外布局。福耀玻璃憑借響亮的品牌在美國設廠，是為了在當?shù)亻_拓配套市場。東歐靠近西歐，勞動力成本更低。東歐國家正在學習中國設立經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的做法，建設工業(yè)區(qū)，歡迎和鼓勵外國企業(yè)投資，以改變其經(jīng)濟落后狀況。玲瓏輪胎在塞爾維亞建廠，不僅可以開拓市場，而且有助于提升品牌價值。”中國航空汽車系統(tǒng)控股有限公司高級專務周世寧如是說。

　　對外經(jīng)濟貿(mào)易大學國際經(jīng)濟研究院中國對外經(jīng)濟貿(mào)易研究室主任楊立強在接受記者采訪時稱：“我們一直強調(diào)資本雙向流動，即注重‘引進來’和‘走出去’并重的開放格局。近年來，中國企業(yè)對外直接投資增長迅速。從整體來說，資本雙向流動的格局已經(jīng)形成。當然，就汽車產(chǎn)業(yè)來講，中國企業(yè)‘走出去’還落后于‘引進來’。”他認為，玲瓏輪胎已初步完成從國內(nèi)公司向跨國公司的轉變，海外投資建廠是其開拓國際汽車配套市場的重要途徑。

　　今年再早些時候，寧德時代新能源科技股份有限公司與德國圖林根州政府在德國柏林正式簽署協(xié)議，擬投資2.4億歐元在當?shù)卦O立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術研究開發(fā)中心。

　　客觀面對現(xiàn)實的挑戰(zhàn)

　　在新一輪對外開放條件下，企業(yè)“走出去”是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，但專家指出也不宜片面強調(diào)“投資輸出”。楊立強認為，投資輸出因企業(yè)而異，企業(yè)應以自身需求為導向，在管控海外投資風險的前提下科學實施國際化發(fā)展戰(zhàn)略。

　　歐洲擁有法國米其林、德國馬牌、意大利倍耐力和芬蘭諾記等多家跨國輪胎公司。其中，米其林已在塞爾維亞投資設有工廠。玲瓏輪胎面對強大的競爭對手，有何感想？

　　馬越川回答：“米其林確實比玲瓏輪胎更有品牌溢價優(yōu)勢，產(chǎn)品價格高出很多，總銷量是我們的3倍，總銷售收入是我們的10倍。但是，玲瓏輪胎技術指標超過米其林，產(chǎn)品更具性價比優(yōu)勢，事實上，我們兩家公司的年凈利潤差不多。玲瓏輪胎在國外建廠，關心的是自身是否有能力運作成功。面對國際一流品牌，我們不怕競爭。玲瓏輪胎‘走出去’，正是為了提升核心技術競爭力。”

　　海外工廠的經(jīng)營管理問題考驗著自主零部件企業(yè)。馬越川承認：“這牽涉海外投資所在地的風俗習慣、環(huán)境保護和法律法規(guī)等具體情況，挑戰(zhàn)很嚴峻。雖然我們的泰國工廠運營非常成功，但塞爾維亞的情況不一樣。比如，泰國95％以上的人信仰佛教，90％的塞爾維亞人信仰東正教。”

　　周世寧強調(diào)：“在發(fā)達國家和地區(qū)，企業(yè)只能依靠資本、技術實力在市場競爭中取勝，根本不可能以不合法規(guī)的辦法獲得成本競爭優(yōu)勢。在外國建廠的零部件企業(yè)必須正確對待外國勞資關系，否則必然‘翻船’。”

　　談及零部件企業(yè)“走出去”的問題，孫曉紅說：“今年，我國汽車產(chǎn)業(yè)進一步對外開放的舉措包括降低進口關稅和開放合資企業(yè)股比，對內(nèi)促進資源整合和產(chǎn)業(yè)升級，對外促進投資開發(fā)增長點。中國企業(yè)在苦練內(nèi)功、提升質(zhì)量的基礎上，勢必將走向國外高端市場。這是產(chǎn)業(yè)界的共識，是自主企業(yè)發(fā)展的必由之路，也將成為我們工作的重點。”（記者 姚福泰）

　　轉自：中國汽車報

 

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