堅持高質(zhì)量發(fā)展 全柴：務實做企業(yè) 踏實做產(chǎn)品

　　在皖東重鎮(zhèn)滁州全椒，一家低調(diào)的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)——安徽全柴集團（簡稱“全柴”）散發(fā)著別樣的光芒?！吨袊噲蟆?ldquo;百家向上之路”采訪團此次走進全柴，對其精益化管理體系印象深刻。全柴干凈整潔的生產(chǎn)車間與許多汽車零部件企業(yè)迥異，也讓人深深嘆服。

　　全柴始建于1949年，長期以來一直堅持獨立自主發(fā)展，可以說是與共和國一同成長的自主零部件企業(yè)。目前，該公司柴油發(fā)動機功率覆蓋15～380馬力，廣泛應用于汽車、叉車、農(nóng)業(yè)裝備、工程機械等領域，憑借良好的產(chǎn)品質(zhì)量和完善的售后服務，市場覆蓋全國及東南亞、歐洲等多個國家和地區(qū)。經(jīng)過不斷的技術改造和市場拓展，全柴具備了年產(chǎn)50萬臺系列多缸發(fā)動機的能力。

　　穩(wěn)健發(fā)展深挖市場　國六產(chǎn)品準備充分

　　全柴發(fā)動機產(chǎn)品分為汽車、叉車、農(nóng)業(yè)裝備、工程機械四大板塊。其中，車用發(fā)動機是第一大板塊，占其總產(chǎn)能的比重為40％；接下來是叉車發(fā)動機，占比為30％；農(nóng)用裝備發(fā)動機占比20％；工程機械占比為10％。

　　據(jù)全柴總經(jīng)理丁維利介紹，今年前7個月，其產(chǎn)品銷量保持了同比增長，其中，汽車板塊的增幅為27％，叉車板塊的增長接近25％。今年，農(nóng)業(yè)裝備、工程機械發(fā)動機市場整體緊縮，但全柴仍牢牢占據(jù)著優(yōu)勢。他告訴記者：“目前，在國內(nèi)內(nèi)燃機叉車市場，我們的市場份額已經(jīng)占到40％。在農(nóng)業(yè)裝備領域，全柴從2005年開始進入水稻機發(fā)動機市場，如今我們的市場份額已達30％。”

　　伴隨著排放升級，近期國六發(fā)動機的研發(fā)與供應是汽車行業(yè)內(nèi)非常關心的話題。對此，丁維利表示，在國六發(fā)動機產(chǎn)品方面，全柴規(guī)劃了柴油機、汽油機和燃氣機3大種類，已完成5大平臺車用國六發(fā)動機產(chǎn)品的開發(fā)，分別是Q23、Q28、H20、H30四個柴油機平臺和一個汽油機G平臺。目前，該公司全部完成了國六產(chǎn)品的性能、排放和機械開發(fā)，并已配裝福田、江淮、東風、一汽青島、唐駿、時風等品牌的車輛完成性能開發(fā)驗證工作，即將進行公告試驗，預計明年3月即可全部批量生產(chǎn)。他還補充道，“去年6月28日，一汽青島國六輕卡成功下線，配裝的就是全柴H20車用國六發(fā)動機。所以說，我們提前三年為國六排放標準的實施做好了準備。”

　　目前，全柴3.5噸及以下的車用發(fā)動機產(chǎn)品系列十分全面，并正逐步向中卡發(fā)動機市場擴展。丁維利總結(jié)道：“全柴現(xiàn)在正處于穩(wěn)健發(fā)展、良性循環(huán)的時期，下一步還將進一步深挖部分專用車細分市場。”

　　此外，還有一個被看好的市場是農(nóng)用裝備發(fā)動機。在記者到訪全柴的兩個多月前，即今年6月1日，由全柴承擔的安徽省科技重大專項計劃項目——“高端農(nóng)業(yè)裝備用柴油機研制項目”順利通過了安徽省科技廳驗收。丁維利表示，高端農(nóng)用發(fā)動機是農(nóng)業(yè)裝備制造業(yè)的核心，未來伴隨著我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平的不斷提高，農(nóng)用裝備發(fā)動機將有較大的市場增量。

　　品質(zhì)服務“雙保險” 工藝先進客戶放心

　　縱觀我國卡車市場，越來越多的中輕卡制造商建立起自己的發(fā)動機生產(chǎn)廠。對于全柴這類獨立的發(fā)動機制造企業(yè)來說，這無疑加劇了市場競爭、增大了配套難度。“現(xiàn)在，很多中輕卡企業(yè)只有在自己的發(fā)動機體系功率段覆蓋不到或性價比不夠高的產(chǎn)品上，才會選擇體系外的發(fā)動機品牌。”丁維利指出，“因此，身為獨立的發(fā)動機供應商，全柴只有把產(chǎn)品質(zhì)量做得更高、具備更強的競爭力才能贏得發(fā)展空間。”

　　幸運的是，全柴早有遠慮，不僅較早完成新產(chǎn)品的研發(fā)，而且引進并創(chuàng)新先進的生產(chǎn)工藝、建立了精益生產(chǎn)和智能制造體系，這些已成為其應對激烈市場競爭環(huán)境的關鍵能力。在發(fā)動機核心鑄件的生產(chǎn)工藝方面，全柴的消失模技術業(yè)內(nèi)領先，擁有多項國家發(fā)明專利。記者參觀的全柴實型鑄造廠消失模白區(qū)，有別于其他鑄造工廠的臟、亂、油，整個車間干凈、整潔、無塵，令人贊嘆。據(jù)了解，全柴實型鑄造廠具備年產(chǎn)3.5萬噸消失模缸蓋鑄件及出口鑄件的能力，可開發(fā)、制造出滿足客戶需求的各類薄壁復雜鑄件產(chǎn)品，不僅有效提高了質(zhì)量，還能降低成本。全柴的消失模鑄造技術，無論在生產(chǎn)效率還是產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性上，明顯高于國外同類產(chǎn)品，填補了部分國內(nèi)消失模高端設備的空白。如今，全柴已成為國內(nèi)少數(shù)既成熟掌握消失模復雜鑄鐵產(chǎn)品工藝技術，又可直接制造其相關硬件設備的企業(yè)。

　　“質(zhì)量是永恒的課題，這是全柴從高管到中層再到普通員工都牢固樹立的意識，各個部門都圍繞質(zhì)量保證開展工作。”丁維利告訴記者。長期以來，全柴一直堅持精益生產(chǎn)，并于2015年入選國家工信部首批智能工廠項目，建設智能化工廠和數(shù)字化車間，2017年3月通過國家工信部驗收。丁維利解釋說：“通過智能化，我們建立了產(chǎn)品的大數(shù)據(jù)庫以及產(chǎn)品全生命周期追溯管理體系。這有利于我們對產(chǎn)品進行質(zhì)量跟蹤，一旦發(fā)現(xiàn)問題能夠檢查出源自零部件、工藝還是人為等方面的原因，同時還可以對核心工序進行檢測，產(chǎn)品質(zhì)量管控得到提高。”

　　在質(zhì)量之外，另一個讓全柴引以為傲的優(yōu)勢就是服務。據(jù)介紹，目前全柴在全國有800多家服務網(wǎng)點，覆蓋所有業(yè)務板塊。“我們可以肯定地說，全柴一定會對客戶服務到位，例如農(nóng)用裝備，我們可以服務到田頭。”丁維利說道。為了更好地提高用戶體驗，去年，全柴還建立了智能服務平臺。通過這個平臺，該公司可以對發(fā)動機進行遠程診斷和維護，以及數(shù)據(jù)更新等服務，大大提高了服務效率。

　　深度研究多管齊下　要永保市場競爭力

　　目前國內(nèi)中、輕卡企業(yè)采用自有發(fā)動機產(chǎn)品的趨勢仍在持續(xù)，與此同時，新能源動力產(chǎn)品愈發(fā)受到行業(yè)關注。作為獨立的發(fā)動機制造商該如何應對這種情況？

　　對于記者的這個問題，丁維利說：“你擔心發(fā)動機企業(yè)的未來，我認為一句話就可以解答——只要始終保持高端品質(zhì)、持續(xù)降本增效，內(nèi)燃機的競爭力是可持續(xù)的。盡管新能源動力發(fā)展迅速，但未來幾十年，內(nèi)燃機仍會是動力市場的主流。因此，傳統(tǒng)動力技術不僅不能放棄，而且還要繼續(xù)深入研究。”丁維利告訴記者。

　　為此，全柴投資1.1億元建立了先進的發(fā)動機實驗室，于2017年投入使用。其中有發(fā)動機試驗臺架、AVL全流排放測試系統(tǒng)、部分流排放測試系統(tǒng)、冷啟動試驗間、NVH實驗室、AVL整車轉(zhuǎn)轂臺架等，能夠完成發(fā)動機和整車的性能試驗、排放試驗、可靠性試驗、耐久性試驗等，滿足車用國六和非道路國四產(chǎn)品的檢測需求，并且為未來的進一步升級預留了空間。

　　當然，對于一家企業(yè)來說，“雞蛋不能放在一個籃子里”。2017年，全柴還聯(lián)合高校及整車企業(yè)，建立了氫燃料發(fā)動機研究所。長遠來看，如果未來的動力市場需要，全柴也不會放棄轉(zhuǎn)型為新能源動力產(chǎn)品制造商的機會。丁維利說：“近70年來，全柴人一直務實做企業(yè)、踏實做產(chǎn)品，不論未來動力形式如何改變，我們?nèi)詴愿哔|(zhì)量的產(chǎn)品說話，為中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)做大做強添磚加瓦。”（記者 劉曉燁）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報

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