鐵路運(yùn)輸?shù)蛢r(jià)高效，公路運(yùn)輸靈活性強(qiáng)，二者能否有機(jī)結(jié)合？日前，中車(chē)齊車(chē)集團(tuán)成功開(kāi)行了國(guó)內(nèi)首趟鐵路馱背運(yùn)輸試驗(yàn)班列，使火車(chē)?yán)筘涇?chē)甚至直接牽引半掛卡車(chē)車(chē)廂成為可能。
據(jù)了解，這次開(kāi)行的鐵路馱背運(yùn)輸試驗(yàn)班列使用的是由中車(chē)齊車(chē)集團(tuán)研制的STX1型、STX2型、STX3型、STX4型4種多功能運(yùn)輸車(chē)，試驗(yàn)列車(chē)運(yùn)行總里程約1000公里。
與普通鐵路貨車(chē)車(chē)廂不同，中車(chē)齊車(chē)集團(tuán)研制的新型運(yùn)輸車(chē)可以讓大貨車(chē)直接開(kāi)到火車(chē)上，通過(guò)這種馱背運(yùn)輸?shù)姆绞?，大貨?chē)裝載貨物后，不需換裝，直接組成列車(chē)，通過(guò)鐵路完成長(zhǎng)距離運(yùn)輸。到達(dá)目的地后，大貨車(chē)可直接駛向收貨地，實(shí)現(xiàn)“門(mén)對(duì)門(mén)”運(yùn)輸。
據(jù)中車(chē)齊車(chē)集團(tuán)技術(shù)人員介紹，鐵路馱背運(yùn)輸充分將鐵路大宗貨物運(yùn)輸?shù)母咝?、廉價(jià)優(yōu)勢(shì)，與公路交通運(yùn)輸?shù)撵`活優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，可緩解干線(xiàn)公路的貨運(yùn)壓力，降低公路維護(hù)成本、減少燃油消耗和污染排放。（記者梁冬、馬曉成）
轉(zhuǎn)自：新華社
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